Jaran Berntzen

Rett etterpå. Sneiet borte gatebroen med vingetippen... Var flere slike incidenter på ENBO den dagen. Såpeglatt og ikke mulig å strø pga regn og vind. Kveldsflyet fra Værnes fikk seg også en piruett...

Kanskje ikke akkurat da,men nå så. Satt i SAS maskina som kom fra Trondheim ca 19, og vi måtte også finne oss i en liten pirruett + noen få meter bakover. I tillegg skled vi sidelengs på rullebanen etter en laaaaang nedbremsning. Det var så glatt at banens hellning i seg selv holdt på å sende oss ut i snøen. Men GØY - det var det...

Vel... Tror nok jeg kan krysse av i de fleste boksene hva nestekjærlighet angår - men den dama der hadde nok ikke stilt fremst i køen dersom det hadde vært flere om leveren min og jeg hadde hatt noe jeg skulle ha sagt. Uansett har jeg vært organdonator i flere år - og blodgiver... Det siste mest fordi det da ser ut som om jeg har gått ned 0.5 kg etter tapping. Safe og secure flight.

Men det er vel mulig å få bestemme litt mtp hvem som absolutt IKKE skal noen organer? Ville ikke blitt fornøyd om Gerd-Liv Valla endte opp med leveren min...

Noen som har versjon 2.0.0.24 av ft733.dll filen til Wilcos PIC 737? Den skal visstnok kunne kurere problemene jeg har med flappende ailrons... Safe og secure flight. Dette betyr at det muligens er noen her med "gamle" Wilco addons som kanskje har denne filen...

Milde makrell! Dette var jo enda verre i HD format! Var han ikke farlig lavt på slutten? PAPIen var jo på 4 røde? Og threshold ble jo krysset på under 100 fot? Og i tillegg kunne han SE lynene rett over lufthavnen. Men vinden og RVR var jo helt ok, virket det som. Har jo ikke alle fakta, men ryggmargsrefleksen forteller meg at vi her snakker om tendenser til "getthereitis"...

Nå ja... Kommer vel an på hva du bruker simulatoren til . Jeg flyr mest mulig realistisk, og det betyr at jeg holder meg unna skyer eller områder med tordenvær. Det betyr imidlertid ikke at jeg ikke trener på hva jeg må gjøre om jeg skulle komme opp i en slik situasjon. To forskjellige situasjoner der, altså. Man får heller kalle meg en "forståsegpåer", men piloter som plutselig finner ut at de MÅ fly gjennom tordenvær har ofte planlagt for dårlig - med mindre de er i en nødsituasjon som følge av at teknikken eller værvarslingen har sviktet da. Men dere får gjøre som dere vil - virtuelle passasjerer klager jo uansett ikke... Safe og secure flight.

Uansett skal man ALDRI med viten og vilje fly gjennom tordenvær. Selv om moderne fly er utstyrt med lynavledere så skal man holde avstand til slike værsystemer. Og om været er for dårlig kan man ikke stole på automatikken - da må det håndflys. Så ikke fly i tordenvær, selv ikke i sim...

Israelske militære flyplasser benytter nett for å stanse jagerfly. Norske lufthavner hadde wire systemer lenge etter at den kalde krigen tok slutt, men de er borte nå pga nye sikkerhetskrav ifm hindringer. Nå benyttes andre løsninger dersom et behov skulle oppstå.

Ser fortsatt ikke hva slike synspunkter har på et fora som dette å gjøre. Med mindre du ser det i lys av at hun mest sannsynlig vil bli transportert ut med et fly da...

Upassende å dra Gestapo inn i dette. Ser ikke sammenligningen, og kan heller ikke se hva dette har på dette forumet å gjøre. Safe og secure flight.

Kanskje greit å lande på en lang bane når bremsene ikke funker optimalt, ja... "Prioritert landing" er forøvrig ikke dramatisk. Det at politi, brann og ambulanse var tilstede er ren rutine. Safe og secure flight.

Uansett bør du sørge for å holde rullebladet rent. Strenge krav ifm bakgrunnssjekken du må bestå ifm anskaffelse av id-kort for en norsk lufthavn. Lykke til.

Mja... Kommer vel mest an på om det var drylease eller wet lease...