Glenn Seljeseth

Prisklasse du har tenkt til å ligge på?

Etter mye om og men, så løste det seg... :-) Pass opp, snart er jeg på Vatsim igjen :-)

Hei! Prøver å installere FSX her, og jobber med denne Simconnect greia, for å få startet programmene opp på en annen pc. Noen som vet hvordan jeg starter, hvordan jeg går frem, og hvordan jeg løser dette? Sitter nå med en stasjonær som jeg har installert FSX på, og en laptop som jeg vil installere en del addons på.

Jeg synes flyene mister litt av sjarmen når alt med takeoff og landing gjøres så lett at flyet kan ta av stillestående og sånn. Men jeg syntes designet lignet noe hentet ut fra Star Wars eller no. Litt kult da med eget fly som hotell langt pokkern uti rommet :-)

Hei! Når jeg leste på VG i går så jeg Finnairs fremtidsutsikter om 85 år( i forbindelse med Finnairs 85 års jubileum) Det så virkelig spennende ut, men jeg var usikker på hvor bred runway må være for å ta av med det runde flyet som skal kunne ta 1700-2400 personer og ha 7 motorer og nødfalskjermer for sikre nødlandinger. :-) Link til VG

Noen kjører virkelig på i disse nedgangstider. Oppkjøp: Oppkjøp av AerLingus Storsatsing i Italia: Satser hardt i Italia - VG Rart at de tør å kjøre så hardt synes nå jeg.

Utrolig... De kjører virkelig på. Veldig bra. Størst i Danmark er jo fordi de snappet mange av rutene til Sterling

Helt enig, en av de aller største, borte vekk

Her kommer gresset er grønnere på den andre siden innlegget. Det har jeg bare ventet på,men for å holde oss til saken. Jeg er ganske sikker på etter å ha tenkt litt at det Virtual Widerøe som nå eksisterer, er det rette Virtual Widerøe til å drifte dette videre. I dette miljøet vi driver må det være rom for feil, både fra pilot og crew it et virtuellt flyselskap. Jeg har tidligere kommentert Virtual SAS sin litt for tidlige lansering, før de var helt klar. Men igjen, det må være rom for å gjøre feil, så lenge man kommer til enighet etterhvert. Jeg mener jo at et virtuellt flyselskap er en "gruppe" som må ha noen spilleregeler. Det er en som alltid har i bunnteksten at dette er bare et spill, og det må man huske. Det er derfor jeg synes det er viktig at spillereglene er riktige for alle som flyr. Jeg har tidligere sammenlignet denne saken med at piloter i Virtual Air Baltic skulle fly Fokker 50 på Boeing 737 ruter, og hvis det er denne piloten fra SAS mener man kan gjøre i det SAS-et, er jeg veldig glad jeg ikke er medlem der, for da ville jeg vært tom for fuel lenge før jeg nådde Tel Aviv fra Riga i går. Jeg avslutter innlegget med at et virtuellt flyselskap bør være åpent for alle, men hvis man vil flyge villt rundt, kan man vel gjøre det uten å ha et VA? FSeconomy er jo forbiledlig der, for da kan man jo danne sine egne små grupper å fly rundt som man selv vil.

Hei! Jeg har selvsagt ikke lyst til å blande meg for mye i denne diskusjonen, men det eneste jeg mente med mitt innlegg på Virtual Wideroe, er at man bør klart skille mellom prop og jet ruter. Altså ikke fly Q300 eller Q100 på Fokker 100 ruter. Jeg er som sagt avgått CEO der, og har ikke noe med selskapet å gjøre, men jeg mener, en Fokker 100 har såpass mye høyere hastighet enn en Q300. Det som var diskusjonen var hvor vidt turen ENVA - EKCH kunne bli brukt 4.1 timer på??? Når den er satt opp med 1.7timer. Ja, jeg skjønner jeg også at det kan skje i virkelighetene, pga. vær og trafikk. Men av det jeg kunne skjønne som var ute samtidig og fløy Air Baltic rute fra København, var ikke værforholdene eller trafikken noe problem den dagen på Vatsim. Men jeg synes jeg også, som mange andre her, at det bør være åpent for alle å fly for Virtual Widerøe, og ser mye av problemet for Virtual Widerøe og ledelsen som sitter deg nå, er at de ikke har så mye erfaring med å håndtere dette i forhold til de gamle reglene, og de gamle praksisene i Virtual Widerøe

Det vet jeg..men reg.nr og evt. bilder av de klarer jeg ikke å finne.

Heisann! Er det noen som vet hva de to "nye" 757-200ER Air Baltic har skaffet seg fra Iberia vil ha slags reg.nr? De skal jo leveres allerede neste måned, men finner ingen bilder eller noen ting av de.

Heisann! Tenkte jeg skulle informere alle om vårt nye design på hjemmesidene, samt at alle flyene er klare for nedlasting nå. Besøk oss gjerne på: www.virtualairbaltic.org Håper dere finner siden interessant.

Det er ikke bare bare å starte opp et VA. Det eneste jeg ser som negativt med dette, er at det ble lansert en dato før ting var klart. Er det ikke bedre å lansere VA-et etter at alt er lagt ut? Men jeg skjønner at det er mye jobb, som CEO i Virtual Wideroe og Virtual Air Baltic, ser jeg hvor mye jobb det egentlig er, og håper Virtual SAS Norge kommer på beina igjen, både crew og hjemmeside Lykke til uansett, og for de pilotene som ikke er fornøyd, hvorfor gidder dere bruke mye energi på å kritisere Virtual SAS ledelsen, det hjelper jo ikke akkurat, la de få jobbe i fred.

Heisann! Virtual Air Baltic har akkurat startet opp, og er åpen for rekrutering. Det mangler fortsatt noen ruter, men vi kommer snart opp med de også. Virtual Air Baltic Glenn Seljeseth CEO, Virtual Air Baltic

VAFS står for Virtual Airline Financial System, og har hjemmeside www.vafinancials.com. Dette er et system som gjør opplegget for et virtuellt flyselskap veldig enkelt. Vi legger inn ruter, setter opp hovedbaser, og binder rutene opp mot flyene. F.eks en rute fra Bodø til Tromsø, som vi da traffikerer med Dash 8Q100, da er flyet "stasjonert" ved Bodø, og flyr da opp til Tromsø, og det er da på denne ruten ikke mulig å benytte andre fly. Når du er ute å flyr med VAFS3, lagrer systemet ting som f.eks. fuelforbruk, tid du har brukt, høyde, fart, værmelding for ankomstflyplass, lønn til pilotene, (basert på timelønn), og samtidig en veldig enkel logging funksjon. I det du har landet, og satt på Parking break så står det "Save flight" i VAFS, da er det bare å trykke Save flight, og da er flighten logført, uten at du trenger å skrive inn masse forskjellige opplysninger, som du f.eks må i FSAcars. Håper dette ga et ok svar.

Spørs hvor du bor..jeg så majestic i hyllen på EBgames i Oslo for 4 dager siden.

Hei! Det er en fullverdig freeware versjon som vi har satt sammen ved bruk av Dreamwings versjon. Last ned og prøv, anbefales.

kontakt meg på msn på selje82@hotmail.com. Mailen er på vei, du er registrert som pilot. Da du får mailen, laster du ned VAFS3 og logger inn via det programmet.

Tusen takk Kai, det var hyggelig å høre. Hvis du lurer på noe ang. VAFS systemet vårt er det bare å spørre.

Egentlig ikke, men vi var ikke klar over at virtualwideroe.com skulle begynne å benytte VAFS systemet, i det vi startet arbeidet i desember. Men om det er behov eller ikke, ser jeg egentlig ut fra pilotantall. Vi er nystartet og har allerede 24 piloter og over 50 flytimer. Det andre virtual widerøe har også en god del piloter, så det er kanskje behov for det.

Hei Andreas! Jeg forstår ikke hva du mener. Jeg ser ikke at vi har benyttet IATA koder noen plasser. Hvis du vil hjelpe meg med å finne feilen, eller stedet der vi har listet IATA koder, kan du kontakte meg på selje82@hotmail.com

MJC Dash 8, deretter vil jeg nok si Fifty north sine 737-300, 400 og 500 er vel noe av det beste jeg har forsøkt så langt. Kan vel også si meg enig at PMDG 737NG er en pakke som er vedt å ta med seg

Virtual Widerøe på www.virtualwideroe.org er virkelig igang, og vi har fått veldig mange piloter, som flyr aktivt online for oss. I skrivende stund har vi 24 aktive piloter som bruker VAFS-systemet, og det er ikke dårlig av et nystartet virtuellt flyselskap som har vært aktivt siden 10.januar. Håper å se flere widerøe entusiaster i den virtuelle himmelen etterhvert. Glenn Seljeseth ceo@virtualwideroe.org