Jonas Mindt-Soot

Det blir som en bil og en fotgjenger da? Bilen har først greie på hvor fotgjengeren befinner seg, bilen kjører til venstre for fotgjengeren og drar så til høyre foran fotgjengeren etter en stund. Selvom du kanskje ikke har øyekontakt med fotgjengeren så klarer man og tenke logisk slik at man har avstand. VELDIG dårlig sammenligning det her, men prøver bare å sette i perspektiv. Pluss på ett par hundre kilomter på begge parter så blir det sånn ca.

Å VG blåser ting opp igjen, greit at det er innenfor minium safe,at de var ved feil plattform og at de bare var klarert for natt. Men tror da ganske sikkert at de hadde kontroll!

Hadde det ikke vært rått om Tiger'n fra Rygge kom?

Når det gjelder FSNet... støtter FSNet bare default fly?

ok... men de gamle BRA vil fremdeles bruke scanor?

Har ikke all innlands trafikk her i Norge for SAS/BRA kallesignalet scanor da?

Ok. Trodde at de samarbeidet også jeg. Trodde feks. at hvis man skulle fly med SAS fra a til b og sas ikke fløy hele veien, men bare halve, så kunne man fremdeles kjøpe bilett hos sas for hele veien bare at man byttet fly til ett annet selskap i Star aliance.

Er det ikke Star Aliance ett samarbeid mellom flyselskapene da?

hmm. er det denne?

Ja det var ett flott fly... når vi først er inne på tri-jets... brukes tri-jets fremdeles? feks. md-11 og dc-10?

Tusen takk for raskt svar!

Hei! Dette spørsmålet er sikkert vanskelig og svare på, men jeg fyrer løs. i 1994 dro jeg til Mallorca med ett fly som jeg mener å huske hadde 10 eller 11 seter i bredden... altså tre ster ved vinduene og 4 eller 5 i midten. Under cocpiten var det bilde av "Bamse verdens sterkeste bjørn"(han fra tegneserien) og flyet het Bamse. Er det noen som vet hvilken fly type dette var? Ps. Tror at vi hadde bestillt tur fra Ving.

er nok bare en gammel pilot tipper jeg.. så du hvilken skv. merket var fra?

Det kan jo ha vært en DA20 Jet Falcon som holder til på Rygge, men det er jo ikke så alt for stort da. [image]http://www.mil.no/multimedia/archive/00056/03_03_05_Bod__Luftha_56695a.jpg[/image]

burde de ikka ha fått godkjennelse allerede... de har jo merka opp plass til den på gate 53

Problemet for meg i dag er at 1. Jeg er for ung og 2. De tar ikke inn flere. Stod i hvertfall en liten artikkel om det i DT pga. av Røyken sentralen ikke har nok folk til og dekke opp plassene hvis noen er borte pga. sykdom

skal nok prøve flyger eller den veien ja... ettersom at det vil være manko i begge yrkene om noen år så skal det vel ikke være umulig

tusen takk igen for svar... dette viser vel bare at forumet er aktivt!

tusen takk

takker

noen som husker adressen til en hjemmeside som er lagd av et flyvelederkull?

det står at den skal inneholde minst 50% komposittmaterialer noen som vil si at det plast ikke er det eneste... Kan nevne karbon som er ett utrolig lett og sterkt materiale... det samme som brukes i "cockpiten" til F1 biler

ok... tenkte liksom da at 757 ikke er godkjent ettersom det er et eldre fly en 767

mener å huske at 767 var det første to motors flyet som var godkjent til transatlantisk flyvning.Mulig at jeg tar feil, men man vet jo aldri med disse journalistene.

er 757 godkjent for transatlantisk flyvning da?