Jørn Aasland

Dornier 228

de Havilland DH100 Vampire / DH-112 Venom: http://www.airliners.net/open.file/0961151/L/ http://www.airliners.net/open.file/0496754/L/ http://www.airliners.net/open.file/0725305/L/

Slik går det når piloten ikke vet at autopiloten kobles ut når man gir en viss mengde input på kontrollene i x antall sekunder...

Drivstoffet i V2/A4 var etanol og flytende oksygen. Turbinpumpene til drivstoffet var drevet av hydrogenperoksid.

sammenlignet med de flyene som har operert fra rygge tidligere bråker en airliner minimalt, så jeg ser ikke det store problemet. det er tross alt ikke en ny hovedflyplass med x100 avganger i døgnet det er snakk om. litt flystøy en gang i blant må folk finne seg i; jeg ser/hører alle fly som lander på r9 på værnes uten at det har gjort livet ulevelig...

Musée de l'air et de l'espace, Le Bourget: http://www.mae.org/ Sinsheim: http://www.technik-museum.de/ RAF Cosford: http://www.rafmuseum.org.uk/ IWM Duxford: http://duxford.iwm.org.uk/ Ikke akkurat i europa, men hvis en skulle befinne seg i nærheten anbefales RAAF Point Cook: http://www.raafmuseum.com.au/raaf2/index.htm

frykt for "snikreklame". bbc er rimelig strenge når det gjelder slike ting...

For å være litt mer nøyaktig kræsjet A300en fordi piloten gjorde flere fulle utslag på rorpedalene da han kom inn i vingetippvirvlene fra 747en (noe Airbus sier at ikke skal gjøre i sine operasjonsmanualer), noe som førte til at halefinnen knakk av. Havarikommisjonen konkluderte med at ulykken trolig ikke ville ha skjedd dersom piloten hadde fulgt operasjonsprosedyrene fra Airbus... Og en småting til: begrepet "jetstream" har ingen ting med vingetippvirvler/wake turbulence å gjøre. http://en.wikipedia.org/wiki/Jet_stream

Det er mulig at GSPen skal ha tallene på desimalform i stedet for grader/min/sek. Konverteringsprogramm finnes her: http://www.fcc.gov/mb/audio/bickel/DDDMMSS-decimal.html

http://www.avsim.com/bfu/ Anbefalt Scenery: Misty Fjords/Misty Moorings, Ultimate Terrain Canada/Alaska (flight1.com).

http://forum.airpics.com/read.php?TID=27003

"for sent innkommende fly" var også forklaringen på hvorfor flyet mitt fra bangkok på mandag gikk 6 timer senere enn oppsatt rutetid, til tross for at vi fikk beskjed om at det var en midlertidig ruteendring over en uke tidligere...

et selskap i verdal (midt-norsk helikopter eller noe i den duren) tar ca. 5000,- timen i en robinson r44 iflg. adresseavisen, så prisen anders oppga er nok ikke helt på jordet...

Jeg har to tyske manualer fra 40-tallet som PDF som noen her kanskje kunne ha interesse av; "Horrido! - des Jägers Schiessfibel", og "Betriebs- und Rüstanleitung Me 109 mit Motor DB601". Noen utdrag: [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/messer-01.gif[/image] [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/messer-02.gif[/image] [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/messer-27.gif[/image] [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/sf-01.gif[/image] [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/sf-06.gif[/image] [image]http://home.no.net/jornaasl/luft/sf-30.gif[/image] Filene er på 32MB til sammen. Hvis noen kan ta på seg å hoste filene kan de legges ut i løpet av dagen.

svedinos bil- och flygmuseum: http://www.svedinos.se/

det var nok en mi-2, ja... video av kræsjen kan sees her (åpnes i media player): mms://qstream-wm.qbrick.com/00928/nyheter/2005/050621/helikopter3.wmv

med en tørrvekt på 160-180 tonn hadde det i så fall blitt noen voldsomme flottører.... en beriev be-200 er nok heller det en bør satse på om man vil lande på vann: http://www.airliners.net/open.file/780186/L/

http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20050613-0

på www.eurocopter.com står det en del...

Den fins en til: F-AZDX, den eneste flyvedyktige B-17 i verden (i hvert fall i følge maiutgaven av "Aeroplane") med "combat historie". Den var forresten også med i Memphis Belle, som "Pink Lady".

mer om flyene: http://home.no.net/jornaasl/jonsvatnet/ http://www.ju88.net http://home.no.net/kjellsor/jonsvatnet.html

for øyeblikket fins det så vidt jeg vet ingen r44 til fs, men det kommer: http://www.xr311.com

det er nok en Ш-3 ("zsh-3" for de som foretrekker latisk alfabet). det står forresten på den øverste etiketten du har avbildet. ulike varianter av Ш-3 er visstnok brukt i det meste av russiske jagere siden 1960, il-76 transportfly og mil mi-24 helikoptre. [image]http://secure.sovietski.com/isroot/sovietski/ImagesOnline/catalog/200658.jpg[/image] [image]http://www.cosmos.pnet.pl/zsh3.jpg[/image] [image]http://pages.prodigy.net/michaelriffe/images/zsh3m.jpg[/image]

http://www.mojave.ca.us/museum/images/air/air-races-humanfly-01-dan-hansen-8.jpg