Chris_Andre Martinussen

Kanskje dette hadde vært en ny form for demonstrasjon ? :-) http://www.side3.no/article3021281.ece

Helt enig Tom. Privat er ett fyord i Norge. Problemet er ikke denne saken i seg selv, problemet er den stilltiende aksepten. Her er det trafikksikring som brukes som argument. Hva er neste, hjemmevold, røyking hjemme, hjemmebrenning ? Om vi ikke lever i ett diktatur, så lever vi jaffal i ett sikkerhetsdiktatur og forsåvidt ett meningsdiktatur. Kritiserer vi statsapparatet for å kartlegge ALL trafikk i Norge blir det henvist til sikkerhet og at vi aksepterer tap av liv osv osv. Og får vi noen overskrifter på pedofilie, kjærringbanking o.l så er våre hjem snart definert som offentlig med rett på innsyn.. De fleste forstår jo at det er ikke saken...

Ingen singleshot er grunn nok til å styre unna.

:-)

Jada. La de blinde, døve, barn, eldre og schisofrene stå igjen. Alt for å unngå en katastrofe ved katastrofe(?) Mulig vi har ulikt perspektiv på livet. Å sitte 11 timer klink edru i tilfelle nødlanding i en myr i Sibir er ikke for meg. Skal jeg gå ned skal jeg gå ned med flagget til topps :grin: Katastrofekurs, regner dere på sannsynligheter der Tom ?

Tom: Mulig jeg skulle formulert meg annerledes. Føler nå at det ble skapt ett bilde av meg, bært ombord på båre, teipet fast i et flysete som økt risikofaktor overfor mine passasjerer. Man skal vege sine ord med omhu ;-)

Er jo trist. Personlig reiser jeg sjelden edru med fly, og har også vært overstadig på fly. Jeg lager derimot aldri bråk i likhet med de fleste. Har ofte spekulert i hva som trigger folk. Denne mannen ser nå relativt pyntelig oppadgående ut. Det kan være ting som angst for å fly, mentale ting osv. At alkoholen trigger enkelte ser vi jo, men de er nå heldigvis få, cabinpersonalet er trent til å håndtere situasjonen, så jeg håper nå inderlig det ikke blir brukt som argument for alkostopp ombord i fly.

Så alt i alt lander det på hvor mange timer man får for pengene man betaler. Tviler på selskaper ser på annet enn timer.. Da er det jo ett enkelt regnestykke.

Politiet er en statsmakts forlengede arm. Politi(k) håndhever en statsmakts autoritet, regulert ved lov. Holder ikke politi har vi forsvar som siste instans. Mange land har væpnede styrker i mellomskiktet mellom politi og millitært, men dette er gjerne land utenfor vår kultur. Så i Norge må vel politiet sies og utføre sitt hovedansvar, beskytte liv og eiendom. Men det er ingen logikk i at en Glock vil beskytte samfunnet i større grad enn uten. Som nevnt over her så skal det uendelig mye til for en væpnet kriminell og åpne ild mot ubevæpnet politi. Satt på spissen hadde Nokas ranet kanskje fått et annet utfall hadde politiet ikke vært bevæpnet. Visst mentaliteten hos politiet er å yte overlegen væpnet motstand mot væpnede ranere må de få tanks, pronto. En gammel fillerevolver mot AG3 sier for meg mer om ønsket om å leke cowboy enn å sikre liv. Når tilsvarende personer i politiet ytrer ønske om mer væpning så blir det AG3 mot AG3 ved neste ran, utrent politi mot desperate kriminelle. Det blir garantert blodig. Da kan vi like godt utstyre forsvaret med Volvo og policebadge. Politi har ikke mer trening enn årlig tur på skytebanen. Det er ikke stridstrening.

Austbø hendelsen var tragisk, men mannen brukte vel jaktvåpen ? Hjelper fint lite med både Glock og MP5 i sånne saker. Så får heller våpenloven bli enda strengere. Det er ingen menneskerettighet og ha huset fullt i våpen, jeger eller ikke. Hvorfor ikke låse våpen inne i klubblokale ? Når det er krav om våpenskap til 15000 kroner pr jeger i Norge, samle de pengene i en pot og du hadde hatt ett godt sikret deponi. Sverige har politimord i sin historie. Det er ikke sikkert de hadde blitt møtt med ild om de ikke var bevæpnet selv. Jeg ser ikke logikken i bevæpning, og UP er tross alt trafikkpoliti, hverken mer eller mindre. Vi har enda til gode og ha skudd avfyrt mot en laserkontroll...

Måtte bare ut og kikke på himmelen etter å ha sett den Kinesiske videoen i går:-) Litt youtube ble det jammen også. Her er ett utvalg tidligere offiserer og personer med høye tillitsverv i samfunnet sitt samlede bidrag i det de ser som ett bedrageri av hemmelighold og kaldkrigmentalitet. Her er den korte versjonen fra Larry King i 4 episoder: ...... Her er full lengde versjonen, 1,5 time med innlegg fra personer med påstått mye bakgrunnsinformasjon, mer enn de tar frem her. Dette er mer en presentasjon om hvem de er og hvilken erfaring de har. Mange av disse opplevde hemmelighold og stigmatisering. Paradoksalt nok opplevde mange av de og få høyere stilling. http://www.youtube.com/watch?v=7vyVe-6YdUk&feature=related Så ikke hele videoen her da det ble for sent i går, men den skal sees i kveld.

Billig, ok service. Eneste jeg vil klage på er med 40 og noen få minutt til transit til på AMS (for meg som skulle til Flesland jaffal, Værnes var på nabogaten) så måtte vi fint stå til de med oppgradert klasse var kommet helt av flyet. Vertinnen var ikke værre på det enn at hun sikret seg at de var kommet helt inn på flyplassen også. Asiatisk ting kanskje, har ikke opplevd dette med hverken Thai Airways, Air Asia eller China eastern. Så jeg ble litt brydd av dette. Kort transittid på AMS er standarden og jeg har ikke blitt glad i AMS etter to flygninger. Prisen som avgjør, hadde vel KLM forrige gang til Bangkok, omtrentlig samme fornøyelsen. Prisen er ok, men får jeg Thai for 2000 ekstra tror jeg det er ønskelig neste gang. De pengene blir små for å slippe både 747 og AMS. Standard flymat, japansk øl av alle ting mener jeg og huske, altfor mye malt etter min smak, men alt går;-) Ellers er det jo god gammel 747 med tilsvarende underholdning, storskjerm og sprakete headset som uansett ikke har volum nok til å overdøyve støyen hehe Var heldig denne gangen med passkontroll og security da det var mye kortere kø enn forrige gang. Ellers tror jeg det skulle holdt hardt, så du bør ikke surre bort for mye tid.

Hadde gjort seg i høstmørket. Ser unektelig veldig bra ut !:-)

Nå har ikke jeg kjemibøkene foran meg, men er syren i dette tilfellet målt til pH1 er det voldsomt etsende. Nesten som jeg ikke tror den ene kan bli rødsmusset (og to med brannskade) på så sterk syre. Den er ikke bare etsende, men også meget reaktiv i kontakt med det rette stoffet. Antar bagasje flest ikke inneholder reagenter, men okke som. Kontakt med vann er bortimot eksplosivt visst forholdet ligger til rette(syre i vann går ann, vann i syre blir brann hehe). Kunne fort blitt alvorlig visst det er sant det som hevdes i artikkelen. Mener og huske ren saltsyre (HCL) har en pH på circus 1,7, og den tar det meste. Derfor jeg har tvil om lakmustesten her. Men håper nå den ansvarlig får sitt og svare for. Farligere dette en jeg og min gammel dansk;-)

Hold snabben på plass folkens ! :cry: Måtte jo vært en fantastisk start på livet med brød i ovnen her. Så beklager søta, du sover uten meg i natt :whistle:

Stemmer det Kenneth sier. En spesialist må levere sin innstilling til om personen er skikket eller ikke. Tror ikke du skal være så redd Per-Kristian. Stort sett går det nok bra, men du må ha leges signatur. Lykke til !

Tøft ! Sjelden jeg kommenterer videoer her, men her måtte jeg til pers:-) Håper på fortsettelse. Artig maskin også, så litt nervøs ut på rudder ved crab, men kommer vel lett ned bare du vil ?

Jøss, var godt annonsert. Ingenting i Haugesunds avis, sunnhordaland eller Bergens Tidende:-) Men fett og se Vampiren igjen, tok noen runder over Leirvik, med right turn nesten over Tittelsnes med liten drop i høyde. Vakker maskin:-) ..... Er du politi PK ? Enkelt spørsmål for og slippe og starte ny tråd, kalles hensyn og rasjonalitet. Ok ?

I alle dager. Sirklet en Vampire Jet her nå, en NH 90 i lav approach, ikke nok med det, trodde Norwegian gikk lavt ut fra Karmøy pga seperasjon fra Vampiren, men var Dacotaen som kom:-) Er det noe på Ulven, eller her på Stord ?

Hvorfor ikke noe nytt Geir. Subaru Legacy B Spec http://reviews.cnet.com/sedan/2007-subaru-legacy-2/4505-10865_7-32027769.html#reviewPage1 Min kamerats far har eller hadde en sånn. Artig bil med bilstein dempere (opp ned som på STi) og kraftig motor. Bittelitt over prisgrensen din, men absolutt i klasse med BMW, Audi og Mercedes til litt billigere pris. Var samtidig med i prøvekjøring med en flunk ny BMW 523i, samme pris, og samme følelse av komfort og plass. Da ikke i ytelse og sportyhet der Subaruen overgår BMW med 5 gangen;-)Mener og huske denne bilen kostet 760 000 for noen år siden.. 0-160 140-250

Fint med litt mer info om hvilket nivå du er på,ser du skriver erfaren, men kan jo være skolekorps:-) Er du ett orakel hadde Musikkpraksis mye annonser før. Hvilken sjanger trivest du best med ? Er såvidt jeg vet ett ganske bredt musikalsk miljø i Stavanger med alt fra revyer, jazz til dødmetall. Skjekk ut utesteder som Martinique, Checkpoint (og cementen, samme eiere) og Chevys. Folken er studentstedet og det er garantert studenter på universitet som ønsker band. Er det bomberom og en kasse øl som skaper gnisten kan du begynne hvor som helst;-) Heng opp ett oppslag på enten Folken eller UiS er mitt tips, selvfølgelig klarert med begge administrasjoner. Ellers er det jo lett og treffe folk over en øl på nevte utesteder. Mange gode ideer kommer via øl.. Lykke til !

http://politiken.dk/indland/article1036627.ece Flaps kunne visstnok falle av under flight på Q400.

IL2 er vanskelig, men flymessig mer gøy. Anbefaler denne da du er nødt til å bruke trim og rudder, og få eller ingen fly i FS klarer å stille såpass krav til en pilot. Singelplayer er heller ikke så vanskelig, men er jo kun andre verdenskrig, og kun dreping det går i. Vil du så er du velkommen til å fly wing med meg, skal lære deg så godt som jeg kan:-)

Velkommen skal du være. Har ikke rørt FS på 2-3 år nå, kun IL2 sturmovik det går i. Det pga mye mer realistiske flyegenskaper og ikke minst mer action (multiplayer). Gjør som i det virkelige liv. Begynne med å lære deg å fly, lande, trim osv. Neste steg er instrument. Begynn med det enkleste, f.eks NDB innflygning, så videre opp til ILS og full SID/STAR. Til slutt tar du dette kjapt og lander og tar av etter kart som virkelige piloter. SÅ kan du jo vurdere om du vil investere i add ons med store manualer og mer teknisk avansert flygning. ... Jeg anbefaler ikke kjøp av add on i begynnelsen. Komplisert mange av disse og krever nok en del erfaring før du blir tilfredsstilt, eller at du gir opp. Da blir det fort pengesløseri. .... Jeg brukte lang tid før jeg fikk til instrumentflygning. Hadde ikke internett i de dager og ingen å spør. Men klarte nå etterhvert å finne ut av logikken som sikkert er enkel for en sjømann;-) Tenk deg radiopeiling (visst dere lærer det på skolen fremdeles) av radiofyr og du har kurs. Instrumentene varierer litt fra fly til fly, men klikk og kos deg. Frekvensene til alle radiofyr ligger i kartene i FS. Ikke minst, kos deg !

En ny miljøprofil som innebærer full stopp på autobahn kan jeg like. Tyske myndigheter er sikker begeistret for ett rent idealistisk Norsk inntog. Ikke minst begrenser vi jo kapitalflukt, ikke bare 22 millarder i ren internetgambling, men tenk på alle feriepengene Nordmenn må bruke i Norge. Det heter seg at kapitalflukt er inflasjonsskapende, men nå framover må vi vel forvente resesjon med økt kjøpekraft..kanskje på tide og investere..gjerne i vinmonopolet.