Tom Knudsen

Hypotetisk kan man kalle det hva som helst, bare ikke SAS..

Så langt det ikke finnes en sprek ung kar som reiser seg av respekt for eldre mennesker, gir henne plassen sin i et lykkelig treff av tilfeldigheter bare fordi han satt å ergret seg grenseløst over den gjentatte samme diskusjon over hvem som er best av SAS og Norwegian hvorpå an da valgte Ryanair, noe den gamle damen var strålende lykkelig over. Ironien nå er at den gamle damen har heller valgt å gi hele den store formuen sin til den kjekke unge og spreke mannen på flyet som uten noen egenrådige tanker valgte å gi vekk sete sitt av godhet og respekt kontra sine egne respektløse barn. Lite viste den 80 år gamle damen at den unge mannen var en ivrig fly simulator fan som igjen valgte å bruke den store formuen til å bygge seg opp et nytt fly selskap som på sikt tok over hele markedet både på innenlands og utenlandsruter fra Norge men upåklagelig service, halve prisen på turer og egne reserverte plasser til eldre mennesker, god benplass og søte flyvertinner som gir fast klappsete tur for alle som måtte spørre.

Glemte vi også å diskutere at Ryanair krever all innsjekk via nettet http://www.dinside.no/816919/ryanair-stenger-nettsiden-det-kan-koste-passasjerene-dyrt

Ble så mange digresjoner her om, punktlighet, finans og andre selskap at jeg nå nesten glemte hva tråden egentlig handlet om. Var det ikke ståplasser i et Ryanair fly? Vent litt, nå hører jeg et eller annet fra stua.... Straks tilbake! " SE HVA SOM SKJER " ------- Will it be SAS or Norwegian, will it be one or the other, stay tuned for the next episode of "Airline Battle 2009" same channel, same time, same location........ Akk ja, samme gamle debatten, samme kjedelig program som jeg har sett ca 1000 ganger før.. Ja der var du ja... Hvor var vi?

Fine bilder Gunnar..

Sier jo seg selv at man bør ha alle fakta på bordet før man kan dra konklusjonene og lære av det til slutt. Men videre er dette et diskusjons forum, et offentlig sådan. Vi som medmennesker synes selvsagt det er synd på etterfølgerne av såkalte dødsulykker og andre hendelser som gir etterspill i negativ karakter. Dette betyr ikke at vi på et offentlig forum ikke kan diskutere hendelser som en fly ulykke da på et fly forum bare for at vi kan komme til å tråkke på følelsene til evt. pårørende. Å si noe sånt synes jeg blir litt svakt da det blir det samme som å si at nyheter og andre medier ikke kan belyse saker bare for å skåne pårørende og venner av dem. Jeg er ikke fan av å slenge kritikker og bemerkninger i regi f.eks av en fly ulykke på et forum uavhengig om vi kjenner dem eller dem leser på dette forumet, men en saklig diskusjon er både sunt og fornuftig. Jeg har jobbet på sykehus og i ambulanse, sett min del av stygge ting og uforklarlige saker, om jeg da ikke kunne diskuterer eller snakke med andre om dette tror jeg hode mitt ville gått til dundas sammen med følelse og psyke. Når jeg sier her at vi er tjent med å diskutere flyulykker så mener jeg vi nødvendigvis ikke trenger å ha en konkluderende havari rapport vedlagt for å snakke om det, diskutere eller ytre våre meninger i den grad, se på Airbus ulykken f.eks eller andre flyulykker hvor man i verste fall aldri finner årsaker, betyr dette da at man aldri skal snakke om saken bare fordi man ikke har en konkluderende rapport/dokumentasjon. NEI !!!! Vi er og det mener jeg fult og ærlig et åpent samfunn, et demokratisk samfunn som bør kunne få tale fritt om alt og ingen ting....

ok skjønner såpass, men f.eks når man er inne på en "kanal" f.eks nå @mjtv2 eller hva det nå het, så ser jeg flere som har sakt noe, men når jeg sa noe så kom det aldri frem på listen der og da vet man jo ikke om noen svarer på det eller ei? Kanskje ikke sånn det fungerer, men hvordan vet man at man er ikke på en kanal, ser mange f.eks på den listen som har ulike "kanaler" etter de dem sier..

Helt sikkert jeg som er urgammel, men hvordan fungerer dette, har registrert meg men skjønner ikke en dritt, hva er pointet med dette..

Det som imponerte meg mest her var antall biler i New York, både på kveldstid og dagtid. Imponerende.....

Her brøler vi hver gang det skjer en ulykke innenfor fly miljøet, det viser jo bare hvor sjeldent det skjer og takk gud for det.. At flere hundre dør i trafikken hvert år er det ingen som skriker og roper for, eller at 150 mennesker nå er døde i Kina pga demonstrasjoner osv. Vel kanskje ikke så rart i egentlig, dette er jo et fly forum, en plass hvor fly relaterte ting diskuteres opp i mente om saker som opptar oss i både det private og i det offentlige rom.. Jeg synes det er synd når slike ting skjer, men det er nok dessverre en større risiko når man driver med slik "sport" "hobby" eller hva en velger å kalle det.. Statistisk er det vel det enda mindre forekomster av ulykker i dette miljøet en det er i andre.. Synes det er greit å diskutere slike ulykker uansett hvor hen det gikk med de involverte, om vi kjenner dem eller ei. Får vi i tillegg diskutert årsak og analysert feil osv kan vi lære av det og bruke det i fremtiden for de som evt. velger å forlate den trygge skrivebord stolen i håp om å kjenne luften i fjeset eller vindens vibrasjoner i stompen. Vel min mening da

Sikkerhetskontrollen er hipp som happ og alt etter hvor og hvem som står der.. Har selv gått igjennom sikkerhetskontrollen på Gardermoen med kniv på innerlomma uten at den har blitt merket (riktig nok før 911) Edit.. Ser nå at denne kan by til diskusjon, det var en lommekniv hvor bladet lå inn i en metallbeholder, skulle man ha den som kniv måtte man først skru opp, så snu bladet riktig vei og så skru sammen igjen.. Vel kort fortalt.. Vigra kan man bli strippet til beinet, mens i Bergen har jeg sluppet gjennom med belte, jakke og sko, I oslo har jeg gått igjennom sikkerhetskontrollen uten å ta ut pc og med en havliter brus på innerlomma i jakka mens på Trondheim har jeg måtte kaste tyggis pakken min fordi en eller annen forbanne mongolid helt sikkert trodde at det var C4 eller noe i den duren.. Men det kuleste var nå jeg hadde en kompis som jobbet på Gardermoen, fikk da gå rett forbi uten så mye som å gå gjennom metalldetektoren, hilste på sjefen og kikket litt på røntgen skjermen før jeg takket for titten og gikk videre til flyet.. De tenkte ikke mye på sikkerhet da når " den ene kjente den andre"

USA er jo et av verden mest merkligste land når det gjelder rettsgang da, så kanskje det ikke var så rart allikevel til å være USA..

Hvorfor gjøre det så vanskelig, PTT knappen er jo bare en bryter som trigger 0 og 1 alstå åpen og lukket.. Kobler man så mic til mic på lydkortet ( kan være forskjellig motstand ) så skal vel det gå greit ikke sant? Mic går jo gjennom PTT skal en tro... Har hatt flere teknikkere samt elektro ingeniører på saken, men sålang har ingen klart å fikset dette, her må nok en petter smart til tror jeg. Til da ligger den i rotekassa.

Med tanke på at jeg flyr ca 1-2 ganger i året om jeg er heldig så kan jeg vel si det ikke spiller stor rolle hvem som er baron i luften, hva som ville blitt trist om en av disse hadde forsvunnet eller om det fantes bare 1 selskap er nemlig to ting. 1. Monopol priser, vi er i dag veldig tjent med å ha to selskaper som flyr i Norge, om jeg må betale 300 kroner mer på en av mine turer spiller ingen rolle, jeg tar det flyet som passer til den tiden jeg skal reiser, går det to fly, vel da tar jeg den billigste selvsagt. 2. Spotte fly, den viktigste av dem alle. Her kan vi drite i økonomi og priskonkurranse mellom selskap og heller fokusere på å ta bilder og kose oss over de ulike flyene uansett hvor mange ganger man ser flyet lande og ta av, her ville det blitt krise om en av to frafalt markedet eller ruter forsvant. Personlig synes jeg det er også litt artig hva SAS prøver på, for Norwegian er pr dags dato uslåelig for SAS, de har hverken økonomi eller marked for å kunne slå dem, det vises bare på Norwegian dramatiske økning i antall reiser i år kontra i fjor tross finanskriser osv. Jeg tror at den eneste mulighet til å gi Norwegian en skikkelig fight i Norge er om SAS løsriver selskapet i Norge slik at SAS Norge ikke lenger blir under styret til SAS og dermed kan kjøre sine egne linjer og markedsføring, et skandinavisk samarbeid og allianser med andre selskap samt eierskap i staten bidrar ikke til et ellers så konkurrerende marked.

Dette er pina dø det dummeste jeg har hørt noen gang, i alle fall når man tenker på sikkerheten ombord.. Hva da om kapteinen setter på " fest setebelte" ved heavy turbulence, hva f. skal de som står gjøre da, knyte skolissa si i stolsete festet he he?? Tror neppe dette kan være lovelig Og for å ikke snakke om dekompresjon i kabinen, skal dem da få luft fra Videre kan jo nevnes " hold nødutganger fri for baggasje og hindring " he he..

Tenkte det var en C130 med en gang, men det var noe som ikke helt klaffet med formen på den..

Stemmer for premien for årest mest usakelige tråder he he..

NRK3 nå.. Hva slags fly flyr Mel Gibson og Robert Downing Jr?

Public status update

Nydelige bilder Gunnar..

Faen, glemte helt dette i dag... Beklager...

Lykke til, har alltid sagt at gift er ikke noe man gjør, det er noe man tar. Ps.. Legger til en velkjent sang i denne sammenheng.. Fuull i daag, Fuull i moorra, Slik har livet blitt for meg, fylla slukker alle sorger, Jeg skal aaaldri gifte meg....

Fordi det er PMDG og det er FS2004 ikke FSX Flott film dette her ja.. Noen av addons som er med German Airports 2 - Cologne / Bonn X http://www.germanairports.net/GA-shots-GA2-KBO.html AES http://secure.simmarket.com/aerosoft-online-aes-credits.phtml PMDG http://www.precisionmanuals.com/priv/pages/prod/fs9/738.html

Brannvakt fra fly med bilder. http://www.boldevin.com/2009/07/aerial-fire-watch/

Gratulerer med bestått OTS