André Olstad

Tro meg. Nå sjekker de mye bedre enn for noen mnd siden. Flere som ble vissitert lenge sist jeg gikk igjennom. Ble selv scannet i 5 min. (Ikke rart det blir kø) De scannetalt fra hodebunn til føtter uten sko

Hvis du får opp linekene til kartene på ippc, er det ikke norton- Problemet Norton skaper er at du ikke får opp linkene til kartene

Sikkert samme problem som meg. deaktiver Norton Internet Security, og la den være av en god stund. gå så inn på ippc igjen

Startet vel med Scanair, så ble det Premiair og så My travel

Er det ikke nye NH 90 de bruker? Er i hverfall det de skal bruke på fregattene

Ehh?? ikke ofte. går nå på skole der jeg. Syntes det er ofte nok lyden dundrer inn i klasserommet...

Noen som kan svare på hva det er godt for å sende pc'en igjennom alene? Og hva gjør at det blir så mye mer kaos av dette?

Sier bare en ting. Ta tak i setet, og skyv det hardt tilbake!! Er ikke alle fly som er like trange. Sas har som regel god plass.

Mobiltelefonen bruktew jeg på en millitær flytur til USA. Fikk beskjed om at det bare var å bruke, selv om dekningen forsvant etter noen meter. Scanneren ble brukt til Gran Canaria

Det var også noe å "skryte" om.. Har heldigvis aldri vært borti noen pax, som har vist så liten respekt for sikkerhetsrutinene.. Skal du sitere meg, kan du prøve å ikke endre innlegget, så det får en annen betydning. En scanner har bare mottager, i motsetning til mobiltelefron.

Tenkte gjøre det samme på vei ned til Johannesburg, men hvordan vet du hvilka frekvenser de bruker på hele turen ned ? Vet freqvensene til ENGM. Under turen hører man hva de får beskjed om å endre til. da er det bare å skifte freqvens. Er ikke alltid man hører controller. Spessielt over havet..

Jeg har filmet med dv kamera, snakket i mobil, hørt på scanneren under hele turen til Gran Canaraia. Jeg lever ennå, og jeg hørte ikke crewet snakke om at "we going down" på scanneren. Mange kapteiner som har bekfreftet at det bare er tull. Nå starter Lufthansa med å tilalte mobil, om jeg ikke husker feil. Problemet er signaler, over en hvis høydestøy fra flyet. Men det skal vist løses med repeatere

lese lese lese Fint at du leste for meg da.. (tar for lang tid å lese. Noen som har en video )

Er det der de snakket på radioen i stedet for til cabinen ved en feil?

Vet ikke hvordan reglene er. Men når man får en indikasjon på feil, er det tryggeste å foreta en slik landing. blir det samme som å få feil på gear. Man kan aldri garantere at de har låst seg, selv om de er nede.

Høres ut som det er dårlige mottak forhold hos deg.

Det er er vel ganske off topic: Sjekk: www.scannernytt.net for mere info. Kjøpe= www.dittvalg.no eller Sverige.

Har foreningen noe web side?

UBB9-ML-441176-ML-

Da er jeg hjemme. Her har du et godt utvalg: Tower: 01l/19R=118.300 01r/19L=120.100 Ground=121.9250 De-Ice kordinator=131.9750 Del= 121,6000 Director=1331.3500 TMA- West=120,45 East=119,975 South=118,8750 ATIS Arr=126,1250 Dep=127,1500 eller du kan ringe:64813666 *118.300 Gardermoen tower west. *119.975 Gardermoen TMA Sec east. *120.100 Gardermoen tower east. *120.450 Gardermoen TMA Sec west. *121.600 Gardermoen CLNC DEL. *121.675 Gardermoen Ground. *121.725 Gardermoen Ground. *121.925 Gardermoen Ground. *121.925 Gardermoen ground. *126.125 Gardermoen ATIS arrival *126.300 Gardermoen Avinor Hovedkontoret (Oslo).ACC frekvens for KS-Nord. *127.150 Gardermoen ATIS depature. *128.600 Gardermoen VOLMET. *131.350 Gardermoen director. *131.400 Gardermoen Teddy/Golden company frekvens. *131.425 Gardermoen Teknisk Widerøe/Widerøe trafikk). *131.475 Gardermoen SAS/Braathen trafikk/operations. *131.500 Gardermoen SAS/Braathen,cockpit,teknisk,catering. *131.600 Gardermoen SAS/Braathen,cockpit,teknisk Base. *131.625 Gardermoen DHL International a/s Brukes til flyfrakt kontakt. *131.650 Gardermoen SAS/Braathen teknisk/flykontoret. *131.750 Gardermoen SAS/Braathen,trafikkleder,terminalbygget. *131.825 Gardermoen Teknisk ??. *131.850 Gardermoen NAS Tech.Company frq.hele landet ved behov. *131.950 Gardermoen SAS/Braathen Trafikk. *131.975 Gardermoen De-icing coordinator. *131.625 Gardermoen DHL International a/s Brukes til flyfrakt kontakt. *134.175 Gardermoen briefing/handling. *136.800 Gardermoen Serviceair Gardemoen Lufthavn. *407.2875 Gardermoen SAS Deicing. *407.3125 Gardermoen SAS Deicing. *407.3375 Gardermoen SAS Deicing. *462.275D Gardermoen lufthavnvakt kanal 1,komm mellom tårn og brannvesen. *462.325D Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 2. *462.725 Gardermoen Esso drivstoff på rullebanen. *462.400D Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 3. *469.100 Gardermoen SAS teknisk kanal 2. *469.150 Gardermoen SAS/Braathen,koordinator tarmac, lasting & lossing,tekniske, bakketjenester,cleaning,etc). *469.200 Gardermoen SAS/Braathen teknisk/vedlikehold (Oslo). *469.300 Gardermoen SAS/Braathen trafikk kontor. *469.375 Gardermoen SAS/Braathen bakkemannskap. *469.525 Gardermoen SAS/Braathen,koordinator tarmac,kanal 2. cleaning,frakt og vann og, toalettservice,kr-garasje. *469.600 Gardermoen SAS/Braathen flykontor - trafikk kontor. *469.725 Gardermoen SAS/Braathen kanal 1,Oslo-kr. Oslo VOLMET sender METAR for Oslo/Gardermoen,Trondheim/Værnes,Bergen/Flesland, Stavanger/Sola,Kristiansand/Kjevik,Gøteborg/Landvetter,København/Kastrup,Stockholm/Arlanda. Oslo Control ATCC *118.825 Sector north. *118.875 Sector south. *120.375 Sector west. *125.050 Sector east. *134.350 Sector skagerrak. *120.450 Oslo TMA Sector west. *119,975 Oslo TMA Sector east *131.350 Oslo TMA director. *134.050 Farris TMA. Gardermoen tower (W Sctr-Opr 0530-2200Z++ 118.3,123.325 299.4)(E Sctr-Opr 0530-2200Z++ 120.1, 257.8,128.875).

118.300 er tårnet mener jeg. Den ene TMA'en er 120,45 Sjekk http://www.scannernytt.net Der ligger det meste.

http://www.scannernytt.net/phpBB2/viewtopic.p Diskusjon ang. live radar fra Nederland.

Hvilken sang er det som er brukt. Letet etter den før...

UBB7-ML-435025-ML-

Hvordan burde vi simmere gå fram for å få en mest realistisk rute?