Ernst K.Furuhatt

Det smakte som det beste julebrødet ;D , og det var flott å se at grafikken fungerer så bra. Nydelig lys, himmel og landskap, og snertent fly

For min del er den verdt som både julegave, nyttårsgave og bursdagsgave ;D Jeg har jo litt nerdete forhold til denne perioden (kald krig ) med flyutvikling, og mange av pilotene jeg har truffet her i Bodø, har snakket varmt om T-38 . Modellen er meget detaljert og nøyaktig i utseendet ned til minste detalj, men den kan være en utfordring å fly. Den ble jo brukt som avansert treningsfly, med mye av de samme flyegenskapene som Starfighter, og utilgivelig hvis man begår stygge pilotfeil : Det er også viktig at man følger flight manual angående vekt og trim m.m. eller så kan den føles håpløst vinglete ! Men når man har svettet seg gjennom de vanligste begynnertabbene, så er dette en gavmild og flott modell, som for min del blir stående fremst i hangaren

[quote Pen pilform på dette nydelige jagerflyet, selv om F-5 med tiptanker ser noe mer riktig ut. T-38 brukes ikke bare til trening men som "privatjet" for mange NASA piloter, som gjerne hiver seg i Talon for å utføre et oppdrag med Super Guppy eller B747 Shuttle Carrier. ] Ja, T-38 har hatt mange roller, og er faktisk i bruk enda . F-5 var også et snertent fly, men æ synes den var mer kortvokst og tett enn T-38. He he Steinar, på tide for en gammel buss-sjåfør å la seg friste av ungdommelig galskap ;D

T-38 har i mange "generasjoner" vært siste ledd i den amerikanske utdanningen for våre jagerflypiloter, så det er mange som har et spesielt forhold til dette flyet. I mine øyne er det noe av det vakreste som er designet til dette formålet, og jeg har da også hatt ( blandet ) glede av denne modellen i både FSX og P3D2. I sistnevnte sim var det mye som fungerte på merkelige måter, så det endte med at jeg ga den bort til en skraphandler. Heldigvis har Milviz tatt noen spennende grep, og nå oppgradert modellen til en såkalt advanced utgave for P3D3 . Den kan fortsatt behandles enkelt, men det anbefales å følge boka så langt man orker, for først da forstår man hvor bra denne modellen er blitt. Lydkvalitet, systemsimulering og flight mdl er blitt en nytelse, så nå konkurerer T-38A med de heftigste modellene i min hangar. Jula er reddet ;D http://milviz.com/flight/products/T38ADV/ God Jul

Selveste definisjonen på flysim-nerd ;D

Huff ja, det er baksiden av å være få i utviklingsteamet, og at aktiviseringen er avhengig av nøkkelpersoner. SKUNKWORKS er noen "særinger", men det er udiskutabelt at de har laget noe av det beste vi har av militære flymodeller. Starfighter`n kan ikke sammenlignes med hva andre toppmodeller har av detaljerte VC, men den flyr fletta av det meste ( ....og da tenker æ ikke på hastighet, men nøyaktig og realistisk flgt-mdl. )

Takk ska dåkker ha, alle sammen Det går nok mest i PhantomII for tiden, da dette er en fabelaktig modell fra Milviz, men æ har også satt i gang et lite testprogram rundt Milviz nye Advansed T-38, så den kommer nok til å kreve en del fokus framover. Ellers flyr æ også "Vestfjordoksen" regelmessig . Den er riktignok ikke helt kompatibel med v3 enda, så jeg får ikke lastet den med dropptanker m.m., men den flyr like imponerende bra som før ! Har en mistanke om at SKUNKWORKS er ferdig med denne modellen, og har mer enn nok med å fullføre Tornadoen ??? Starfighter`n lar seg innstallere i v3, og man får ny aktiveringskode som før, men jeg har ikke lykkes med å få "kontakt" med cfg-programmet for riktig oppsett av last og fuel, så det blir ikke helt etter boka lenger :-[ .

Det må æ si, når du først flesker til med en flight, så skal det ikke være noe amatørflyvning

Mye nytt på gang i P3D3, men må stadig tilbake til mektige Phantom II. Her fra en liten flight i arktiske himmelstrøk. Liker måten grafikken simulerer vinterlyset. Og kanskje spesielt det arktiske lyset når sola er under horisonten. Touch and go i Tromsø en typisk desemberdag. Fortsetter mot Bardufoss for full stopp landing. Inbound Bardufoss. God helg

Velkommen tilbake Benny ( .... når den tid kommer ) . Og du slipper helt sikkert å spørre om oppsett, P3D3 funker kjempefint rett etter innstallering. Kan ikke huske å ha sluppet så lett unna trouble siden æ begynte med flysimmulering ( en gang på 80tallet ) ;D

Selv takk

;D .....ja så sannelig, fortsatt bruk for en gammel traver med kamera ( men så prioriteres oppdragene til det som er litt artig : ).

Joda, det er noen små avvik hist og pist ;D , men ikke nok til å skape uvennskap i denne vennskapelige meningsutvekslingen Jeg får akkurat samme spinnville reaksjonen på min Phantom hvis jeg napper stikka brått i magen i 600 knots, men jeg synes ikke det er nødvendig å presse simuleringen så langt forbi normale manøvrer. Jeg fikk ingen problemer med å gjennomføre samme display-programmet som vist i videoen fra CIAF 97, men måtte holde et våkent øye på både innfallsvinkel og hastighet, og her er vi ved kjernen til denne simuleringen. Bernt Stolle har gjort en glimrende jobb for å gi oss en realistisk feeling for hvordan man ratter en F-4 Phantom fra 60-tallet, og Milviz har ikke lovet at flightmdl skal være riktig utenfor vanlig flight envelope. Det er vel bare RealAir som hittil har nærmet seg denne utfordringen via utsiden av FSX / P3D . Synes det har vært en fantastisk utvikling av flysimulering til hjemmebruk de siste 5-6 årene, og det er snart ikke et fly fra virkeligheten som ikke er simulert God helg .

He he samme her, hvis jeg trekker for mye G, svimer æ av ;D Hvis jeg overdriver manøvreringen kan utysket gå i spinn, og det er helt etter boka. Faktisk spinner den ganske så realistisk, men det er ikke vanskelig å overdrive så langt at bevegelsene går over i noe "spinnvilt", men det er en svakhet i FSX / P3D. Hos SKUNKWORKS har de løst dette med Starfighterens oppførsel, at når den forlater normal "flight envelope" mister man kontakt med flyet, og man blir grundig ertet med slitsom "bad boy-musikk" ;D Det har i hvertfall fått meg til å fly den skikkelig. Og det bør man gjøre også med F-4, selv om det er gøy å teste ytterpunktene. Begynner å få noen timer på Phantom nå, og jeg må si forventningene er innfridd og vel så det hos meg. Parkeringsbremsene løses hos meg via pedalene, og nesehjulsstyringen kan man programmere til ønsket tastetrykk ( eller bryter på spaken ) via Phantom-konfigureringen i programmet som følger med modellen ( fikk du ikke en snarvei til dette ? ). Jeg bruker Saitek Pro X-55 HOTAS og har egen bryter for NWS ( nose wheel steering ). Manualen er så som så. Milviz har lagt ved kopi av original manual, men den kan være slitsom å memorere. Som om det ikke er nok, har de også valgt å droppe info om brytere og instrumenter når man legger musemarkøren over disse i VC. Angivelig for å øke realismen ??? Her er det at jeg synes man strekker realismeutviklingen for langt, og at det burdte være noen "snarveier" for oss som liker å bare ha det gøy en halvtime sånn innimellom : .

Kjenner meg ikke igjen i den beskrivelsen. Riktignok er det noen begrensninger i FSX/P3D, men alternativet er jo å holde seg unna slik "lekesimulering". Har ikke forsøkt å utløse fallskjermen i lufta, da æ synes det blir for dumt. Etter landing derimot, kjennes bremseeffekten tydelig. Flightmodellen er meget bra, det føles nesten som å fly et lokomotiv ( sitat fra Phantompilot real ), og prøver man seg på heftige manøvrer i 600 knts, "bleeder" hastigheten slik den skal. Kan sikkert finne en del som avviker fra virkeligheten, og egentlig er det helt greit, for realismen kan fort gå for langt. Ønsker meg ikke timeslange forberedelser for hver flight, fremdeles er dette lett underholdning for min del

PCen er gulle god, og æ har faktisk skiftet skjermkort fra GeForce 760 til 970 4 GB, og det hjalp . Nvidia Inspector har æ aldri hatt sansen for, så den holder æ meg langt unna

Jatakk Steinar, æ har jo en bra PC vet du , selv om den begynner å hangle litt etter de store ræseran. Innstillingene i P3D3 er : FXAA on, MSAA 4 samples, Anisitropic 4 X . Som du ser er det mindre enn halvveis, men texture er på high 2048 og skjermen er 32 tommers 4K, så bildet er knivskarpt. Flyene ser fantastisk bra ut med disse innstillingene, og flyten typisk glimrende for P3D3, selv med rimelig AI-trafikk på flyplassene. M.a.o. kan ikke klage

He he Robert, hvis det er utsikten du skal nyte, så er denne våpenplattformen litt slitsom ;D Andreas, ikke så lett å velge, men hvis hangarskip passer ditt lynne, går du for F4-J & S . For min del hadde jeg F4-E fra før, så denne var naturlig å oppgradere til P3D3 for min del. Svein-Frode, helt enig, F-35 er direkte kjedelig i forhold til dette monsteret ;D . Og med denne modellen har Milviz plassert seg i toppsjiktet for simulering av warbirds. Den er på ingen måte lett å beherske, men i likhet med Starfightern fra SkunkWorks, når du får overtaket på Phantom`en, så er belønningen ubetalelig Kim, helt enig, denne er et absolut MUST for oss warbird-fans ;D

Så var den endelig her, Milviz Dæsken Hain Steike Faentom II, med innstaller for P3D3 ! Den var det råeste æ hadde i FSX og P3D2 og er fremdeles det råeste nå i v3 . Ikke det, både Starfightern, EELightning og den moderne Mirage 2000 sparker i fra så det holder, men i cockpit på F-4 kommer det en nifs følelse krypende oppover ryggmargen. En 60talls-cockpit med uvante instrumenter og systemer med bratt læringskurve, og elendig sikt gjennom windshield. De 2 GE J79-motorene lager et forferdelig spetakkel, og er nesten umulig å holde kontroll på. Skal ikke gå i dybden, da det neppe er så mange andre gærninger her inne med samme interesse, men kan si med en gang at Milvis har lykkes med å lage en vannvittig god modell av utysket. Denne kommer til å holde meg opptatt i lang tid, og æ skal nyte hver eneste tur 8) Have a nice day

Jepp, i dag var det tendenser til gode, gamle dager med søndagstur ;D . Litt tekniske problemer underveis, men det må vi regne med etter så lang tids fravær...!? Tålmodige Robert stilte hele dagen med server, og vi to rakk noen testturer med Turbo Duke, før vi gikk over til A2A Comanche 250. Her slo Andreas seg med på laget, og han gikk likegodt til innkjøp av splitter ny Comanche, levert direkte til søndagsgjengen. Men kjære Adreas, du må ta en alvorsprat med dine venner, sånn at de forstår hvor farlig det er å henge seg på utsiden av fly i fart !!! Jeg trodde lenge at Andreas ville snakke til denne villstyringen av en kompis, men han lot som ingen ting. Dermed bar det til værs med kompisen sprellende på utsiden, og det måtte være en temmelig kald opplevelse for gærningen. Vi hadde aldri regnet med å se kompisen igjen levende, men jaggu hang han der fremdeles, når vi landet etter en halvtimes flight i iskald fjelluft. Må si søndagsturene har tatt noen steg videre i underholdningsverdi...... ;D

Må jo være enig, sånn visuelt, men husk at Learjet`n var utviklet for å frakte folk ;D , og med litt annen maling, er den råstilig . Uansett, karene i "Flysimware" legger mye ekte kjærlighet i å utvikle modellene realistisk, og har ikke samme talentet til det kunstneriske utseende, men det holder i lange baner til å nyte flyfeelingen.

Spreke bilder . Og Falcon holder koken, veldig imponerende av en sim som ble utviklet på 90-tallet !! Har lydkvaliteten fått tilsvarende løft som det visuelle ?

Mektig maskin, rakk også en tur til Lanzarote med Scanair og en tur til New York med SAS. Husker det var god plass og behagelig komfort i forhold til dagens barneseter.......

For min del har jeg bare beholdt "lure-utgaven", og foreløpig unnlatt å innstallere v3 . Kan ikke se at noe mangler, så hvis det ikke kommer en spesifik anbefaling, blir det sånn ??? Har aldri hatt en finere utgave av Norway, inkludert NGA og AoN, så nå tør æ ikke fikle mer :

He he fargen er litt retro, slik også flyet er ;D . Den kommer også i andre farger, men ingen er direkte pene, så æ håper på noen heftige repaints etter hvert. Landet i Aarhus .