Ernst K.Furuhatt

Knallbra start på nyåret Fred . Spennende rute med varierende utfordringer. Reine luksusopplegget med ferdig flightplan klar for nedlasting !!! Skal måke Beavern ut av snøhaugen og tine oljen med et passelig bål, håper været lar oss nyte noe av landskapet i kveld. Vi sees.

Meeeget pene bilder Kristian!

He he, vi fikk en viss følelse med været som var satt. Selv med Hercules var det såvidt vi berget oss ned på en tur fra Gardermoen til Værnes. Det blåste småstein og grantrær gjennom lufta, og jeg hadde kommet raskere til Trondheim hvis jeg hadde reist med Hurtigruta....... :grin:

Stemningsfulle bilder, og enda en fin dag (kveld) i Alaskas villmark .

Dævvern du var rask, og med sååå mange bilder :grin: ....Og ja Geir Ove, vi har snakket mye om at det hangarskipet må vi prøve å innstallere i serveren ?!?!?!

Ville tilstander i NAVYen. Jula har begynt å slippe taket på MP-pilotene, og Robert lokket oss til havs med sitt hangarskip. Uten nærmere planlegging vrimlet det med fly langs Floridakysten, og aldri før har vi vært så mange på dekk samtidig. Det gikk pent og pyntelig for seg i begynnelsen, med take off og landinger i en endeløs sirkel. Her er det Sivert som utfører en helproff landing. Og ofte var vi 4-5 fly samtidig på dekk, mens andre var på vei inn. Travelt, men kjempegøy. Ikke alle fly var like godt egnet for operasjoner til sjøs..... :grin: Men det tok ikke Fred så høytidelig, så her var det touch and go med alt fra B-52 til Boeing 767 . Dermed gikk det ikke lang tid før Pasi meldte seg på finalen med C-130 Hercules ! Den lar seg faktisk lande helt realistisk, så lenge Robert ga full peising forover med skuta, og det var passelig vind i mot. Imponerende flyvning og god underholdning for oss andre. ....og ja, han kom seg også opp igjen! En flott kveld og en ny dimensjon til "heavy irons" :grin: .

:grin: :grin:

Enten man foretrekker landbaserte rullebaner eller de på bøljan blå, så er DENNE franske Fouga Zephyr et hyggelig bekjentskap. Fransk marine brukte flyet for trening på hangarskip, og denne modellen er utrustet med både arrestor-hook og forsterket understell for take off med catapult ! Flyet oppfører seg eksemplarisk, og er ypperlig for å trene på overgang fra kilometerlange flyplasser til noen korte meter med hangarskipsdekk. Fortsatt God Jul.

...... Det er Pensacola NAS, Navy`ens treningsbase for de som skal fly fra hangarskip m.m. Vi måtte innom her noen økter før vi startet på onsdagskveldens ville carrier-ops :grin:

Fine bilder Øystein, med høy mobbefaktor :grin: . Spørs om Fred takler slik offentlig uthenging, så jeg håper det kommer flere bilder som kan rette opp inntrykket :grin: . Ellers var jeg bortreist i går, så jeg fikk ikke være med på denne søndagsturen. Men jeg tok meg friheten til å bruke Freds utmerkede flightplan, og så fløy jeg ruta på lørdagskvelden,.... i fint sommervær!! Kjempefin tur, som jeg anbefaler flere å ta, single eller MP.

Enig med Paulo, skikkelig julestemning i disse bildene :grin: . Tøffe liveries til tøff flymodell!!

Imponerende bra ! Ingen bråe bevegelser, langsom, men presis i rorharmoni og motorytelse. Virker overbevisende troverdig, og har lydkvalitet som forsterker opplevelsen av realisme. Tør virkelig anbefale denne modellen!

Heavy iron for rastløse buss-sjåfører med øye for RAF-styling. SIMSHED har nettopp sluppet denne flotte freeware-modellen av Nimrod, en direkte videreutvikling av verdens første jet-passasjerfly, de Havilland Comet. Nimrod har vært i tjeneste siden 1966-67, og selv om den har gjennomgått mange utviklings-stadier, så er den fremdeles basert på det samme designet som Comet (!). Nå er den på vei ut av aktiv tjeneste i RAF, men vi kan nyte den ennå ei stund i FSX

Nydelig og stemningsfullt bilde !

Igjen en spennende tur Fred, og fint med all info samlet. Nå bør det være såpass klart for alle hva som trenges, så slipper man å bruke så mye tid i begynnelsen på alle unødvendige forklaringer...... . Anbefaler også deltakere å logge inn i god tid, så er man ready for take off når turen begynner ( hørtes jeg streng ut nå :blush: ). ...... nå er det ikke noe i veien for å hoppe av eller på i løpet av kvelden. Mange velger å logge seg på en flyplass lenger fram i løypa, eller å avslutte før man er i mål, avhengig av hvor lenge man kan være med . Ellers er jeg bortreist på søndagen Fred :cry: , så det kan hende jeg låner flightplanen for en tur seinere ( eller før ).

Knallbilder fra hele gjengen, og blinkskudd fra Fred som klarte å "fange" meg i det brøkdels sekund jeg fløy forbi :grin: . Og kjempegøy opplegg fra Øystein, som klarte å holde kommandoen over et helt hangarskip, samtidig som myndige ordrer og oppdrag ble fordelt på en broget gjeng piloter!! En ekstra spenningsfaktor ble tilført da Øystein valgte å plassere hangarskipet i Alaskas trange fjorder. Og snart krydde det av krigerske piloter, sultne på å sendes ut på spennende oppdrag. Øyvind, Pasi og jeg ble sendt ut i en 3-skips formasjon, på jakt etter en mistenkelig inntrenger, observert lavt i området Tonngas Fjords. Inntrengeren ble lokalisert, og snart var jakten i gang. Fred hadde kapret en russisk Su-27, som han desperat prøvde å smugle inn gjennom Alaskas enorme ødemark. Honnør for dyktig manøvrering, sjelden over tretopphøyde, og selv om vi kom inn fra 3 forskjellige retninger, var det nesten umulig å få et skikkelig "photoshoot" på luringen. En sliten men fattet gjeng tilbake på dekk for debrifing. Kvelden gikk over i ny fase med innføring av mer avansert verktøy. Og under en skvadronsutveksling på Annette Island AB, fikk vi noe av svaret på hvorfor det var vanskelig å få has på Fred. Han fløy siste variant av Su-27 Stealth-Flanker :grin: . Ikke lenge etter leverte Øyvind inn sin F-14, og ikledde seg den samme Stealt-Flankern, og det var det siste jeg så til den gjengen........

..... hvis du flyr default F-18 så har du vel Acceleration (?), og da funker arrestor hook og cables. Det går også greit å ta av fra hangarskipet, men skal man bruke catapult i MP trenger man ekstra-programmet .

He he, det ble travelt på dekk til tider, men kjempegøy at dette funker med så mange i MP. Ekstra artig når man ligger 4-5 fly i landingsrunden, og blir tatt ned med bare halvminuttet mellom . Bare såvidt man får løsnet kroken og taxet unna, så er neste mann nede. En kjapp påfylling av hamburgere og kjørepils, så er det å køe seg til ny take off. Off we go..... .....og siste nytt på Carrier-fronten. Nå med fungerende innflyvningslys og nøyaktige innstrukser fra commander on board ! Langt mer detaljert hangarskip gir enda bedre realismefeeling. Viser forøvrig til MP-invitasjon og nødvendige linker i Multiplayer-forumet!!

Hangarskip er morsomt, og AI Carriers II er et flott scenery, men fortsatt flyr man i ensom majestet.....!? Etter at MP-flyvning har begynt å fungere like bra som single, er det blitt helt meningsløst å fly alene i en robot-aktig virtuell verden. Og hvem har ikke hatt lyst til å fly carrier-ops i MP !?!? Og det med hangarskip inkludert commander on board ! Pasi er godt i gang med å teste ut disse mulighetene, og i følge han selv trivest han svært godt som captain om bord :grin: . Pasi har klart å plassere sitt hangarskip i Karibien, og har gitt ordre om full fart framover. Jeg får landingsklarering og kan knapt tro mine egne øyne. Vi nærmer oss det bevegelige dekket, og mens spenningen øker er det stille i øretelefonene. Kroken fanget en av wire`ne og vi står stille på dekk. Måtte bare taxe noen runder for å få bekreftet at dette funker. Og Ja, hangarskipet durer i full fart mens jeg kan operere fritt på dekket ( husk dette er et scenery i fart ). Enda bedre, mens jeg gjør klar for ny take off, kommer Fred inn for landing. Også han klamrer seg til en av wire`ne, og tar av etter ei stund. Vi rakk ikke å teste catapult-start før vi tok kveld, men så langt er dette en success, og det gir helt nye og spennende muligheter i MP. Ser for meg søndagsgjengen på et overfylt dekk :grin: . Men vi trenger ikke vente til søndag, testingen fortsetter litt uformelt, og allerede i kveld har captain Pasi antydet at han dukker opp med sitt hangarskip. PS det er en fordel om man har FSX/Acceleration, og selvsagt må man ha fly beregnet for hangarskip .

Stakkars mann :grin: , jeg var sterkt i tvil om jeg skulle legge ut bilder, da jeg fryktet det ville gå hardt innpå deg! Håper du snart er online igjen, så vi kan starte et langvarig behandlingsprogram mot helsefarlige abstinenser :grin: .

Stilige panoramabilder og realistisk tåke-effekt Stein. Og ja, det var mye tåke denne søndagen, men vær og landskap varierte såpass mye, at det ble en spennende og ikke minst vakker tur. Samling i Blue River i stemningsfull frostrøyk. Oppe i høyden skinte sola...... ...... mens landingen i Valemount bød på noen utfordringer. Tilbake i solskinnet og i tospann med Fred. Så viste det seg at Cessna310 i så stort antall ble for tøfft for mange maskiner, så vi byttet til gamle, trauste Beavern. Og i mer eller mindre kaotisk orden bar det videre på ferden. En liten napp i baksetet, mens Kjell og Fred passer navigasjonen. Og selv om tåka fremdeles lurte i dalsøkkene, ble det riktig så fint på slutten, så de av oss som ble med hele veien fikk en innholdsrik og flott søndagstur. Takk til Fred, som igjen hadde lagt mye flid og god planlegging i turen, og som stilte med julegløgg og pepperkaker ved ankomsten til Olds Didsbury.

Og da mener jeg BD5 Jet :grin: . Fred har lenge ertet med denne flotte IRIS-modellen, og på lørdagskvelden klarte jeg ikke lenger å motstå fristelsen....... Med Fred som ledestjerne bar det til værs på Edwards. Kveldens oppgave var selvsagt formasjonsflyvning og loop`ing gjennom hangaren, noe jeg synes vi kom helskinnet gjennom :grin: . Veldig morsom modell, fin realisme og slett ikke bare lettvint leketøy. BD5 har også en interessant flyhistorie bak seg på experimental og selvbyggersiden. God tur.

Flott tur og spenstige bilder Helge . Mustang`en er praktfull til formasjonsflyvning, og Edwards er min yndlingsbase for å testìng av nye fly og idèer . Slenger med et par bilder fra mitt ståsted...... Jeg fløy Warbirdsim P-51D, og siden jeg befant meg på Edwards tok jeg versjonen som NACA brukte til high-speed flight testing. Den har høyere sideror enn vanlig ( for å øke stabiliteten ), er utrustet med bl.a. mach-meter og har fått plass til et ekstra passasjersete !

Jaaaah, veldig bra Fred . Nå trenger vi en skikkelig møljetur med 310 for å få opp julestemningen, og jeg tipper det er plenty med julesnø på den ruta :grin: .