Ivar Skaugstad

Hehe, av og til kan du være virkelig sær! Men jeg var inne på tanken selv, men lot det være for nå. Tenkte å forflytte meg opp til ENVA_V_APP, men siden jeg skulle logge av ganske så raskt så jeg ikke vitsen i det. Tar somregel litt tid før folk oppdager at, "Hey, Værnes er jo bemannet!". Vi får ta det neste gang vet du! Hehe, og for dere som lurer på hvorfor vi ikke sa ifra om dette "eventet" på forhånd, er fordi det ikke var planlagt! Det startet med at jeg og Mathias logget på samtidig, raskt etterfulgt av ENGM_V_TWR and so on. Men jeg er helt enig i at det var litt mye ATC i forhold til antall piloter online!

At man samler slikt som du sier her synes jeg er en god ide! Søndag passer faktisk dårlig til meg, det burde vel vært iløpet av helgen, evt. Fredag eller Lørdag. Det er iallefall da det passer for meg, på hvordager og søndager er det ofte lekse og trening som kommer i veien. Jeg er iallefall med på slikt, men det forutsetter at det kommer en del trafikk! Har en gang tidligere sittet som ENVA_V_TWR på et fly-in, men trafikk raten var så dårlig at jeg ble skremt vekk fra min hjemflyplass, Værnes. Så for tiden holder jeg til på Gardermoen når jeg sitter ATC, men i framtiden ser jeg meg nok mer som pilot enn som controller. Men det skader jo ikke å gjøre et lite bidrag, regner vel med at jeg da kommer til å ta en t/r inbound 45 min flight, så den første/siste timen kunne jeg jo sitte som ATC. Men det er vel VACCN som ordner med slikt, så vi får håpe at en av administratorene ser dette innlegget snart.

Ut i fra bildet nedenfor, kan man se at det ikke er lov å klage over ATC service. Hadde enda flere ATC kommet på, hadde jeg bemannet ENVA_V_APP og andre ATC ville vel også spredd seg ut over resten av landet.. Ser ut til at VACCNorway er på rett vei! [image]http://www.home.no/icskaug/ENGM_ATC.jpg[/image] Dette bildet ble tatt ca. 21:00.

[image]http://www.home.no/icskaug/ENGM_ATC.jpg[/image]

For det jeg vet er roger wilco gratis, og det kreves ikke at du har voice for å fly online. Selv om det er en stor fordel, både for deg selv og ATC. Den minsker arbeidsmengden med rundt 70%!

Jeg har ikke klaget på noen, siden jeg i mitt tillfelle sitter både som ATC og deltar aktivt som pilot. Det er klart at den ene faktoren er avhengig av den andre, men spørsmålet er jo, hvem skal ta det første steget? Av erfaring dukker det opp mest trafikk om ATC stiller opp først, da vi fly automatisk komme. Men hvis en pilot stiller opp derimot, er ikke sannsynligheten for at flere piloter henger seg på VATSIM nettverket før det kommer en ATC.. Men jeg sitter som ATC så ofte jeg gidder, å flyr så lenge jeg har tid.

Det er jo opp til hver og en hvordan de tolker måten du skrev det første innlegget på. Jeg opplevde det som fientlig, Julian gjorde det ikke, slik er det bare.. Men, jeg er ikke ute etter å ta noen, så du får ha en fortsatt flott uke! Julian; hva i helve*te mente du med tåpelig innlegg, ta i ...... å hold kjeft da!.......... Kamerat! Men la oss ikke drøye denne "leke slosskampen" vidre, jeg har fått sagt mitt, og du har fått sagt ditt.. La oss bare get back in the air!

Jeg tok opp akkurat det samme like etter at sommerferien hadde gått av stabelen. Grunnen til at det har vært så lite simmere og ATC i Norge under ferien er vel på grunn av varmen som har vært her. Det er jo ikke akkurat behagelig å sitte inne i det fine og varme været! Bedre å sitte i hagen med en iskald ice-tea og dama ved din side? Min personlige unnskyldning er... vent, jeg trenger da ikke unnskylde meg, har faktisk fløyet rundt 100 registrerte flytimer i sommer, online på VATSIM. Men på grunn av den dårlige aktiviteten har jeg trekt sørover, til sentral Europa og Spania. Man kan heller ikke forvente så mye trafikk så sent på en vanlig hverdag, mange må tidlig opp på skole og arbeid, kanskje noen til og med sitter med lekser? Jeg flyr så ofte jeg får muligheten, og har jeg litt tid til overs sitter jeg også ATC. Senest i dag ettermiddag satt jeg ATC på Gardermoen før jeg dro på trening. Men jeg regner med at trafikken skal ta seg opp igjen til høsten når regn og vind kommer å tar oss! På gjennsyn VATSIM simmere!

Stian, ikke for å rakke ned på deg men nå synes jeg du overreagerer litt her. Selv er jeg fra Tronheim, og får litt dritt av den grunn, men man må tåle slikt når man ikke kommer fra Norges hovedstad. Jeg tror nok ikke det var bare Børge som synes du hadde en litt skarp tone der, de flese opplevde det nok slik hvis du leser litt nedover forumsiden. Jeg må beklage om du følte deg truffet av min kommentar, det var virkelig ikke meningen. Ønsker jo bare at alle har en vennlig tone mot hverandre, og respekterer hverandre unasett hvor i verden de kommer fra.. Selv om det er fra "Trønderland" som min gode kamerat Julian Barratt-Due kaller min hjemby...

F.eks: karsk Jeg synes og du kunne brukt en annen tone, men har ikke noe problem med at folk skriver trøndersk Hehe, var nok ikke slemt ment.. Børge er en god bekjent av meg, og det kan vel overraske de fleste at jeg snakker trønder i det ene øyeblikket og bokmål i det andre..

Hehe, synes nå du sliter litt med å forstå hva jeg sier når jeg snakker trøndersk! Men jeg innretter meg etter flertallet og både snakker og skriver bokmål når det er flyrelatert, iallefall når det kommer til flight simulator. Jeg synes også at den personen som ha linken burde ha en litt annen tone, det er mulig at det var ment som en spøk, men en slik tone kan vi spare oss vi forummedlemmer imellom! Derfor du snakkes bokmål når vi flyr ? La merke til en gang når atc på oslo var trøndersk, så switchet du over til det. Og neste gang jeg snakket med deg så pratet du bokmål. Ble litt forvirret jeg . Men altså, har ikke noe problem med å forstå trøndere. Kanskje littegranne vanskelig til tider, når dere kommer med de der lokale ordene. Stemmer det, switcher litt mellom trøndersk og bokmål, snakker somregel trøndersk når Ivar Hakali sitter som ATC, siden han er trønder selv. Men ellers snakker jeg kun bokmål, båte til ATC og til Julian når jeg flyr sammen med han, noe jeg tenker han er takknemmlig for..!

Hehe, synes nå du sliter litt med å forstå hva jeg sier når jeg snakker trøndersk! Men jeg innretter meg etter flertallet og både snakker og skriver bokmål når det er flyrelatert, iallefall når det kommer til flight simulator. Jeg synes også at den personen som ha linken burde ha en litt annen tone, det er mulig at det var ment som en spøk, men en slik tone kan vi spare oss vi forummedlemmer imellom!

Jo flere jo bedre! Jeg har hatt min SAS-logo siden september 02'.Det henger vel litt sammen med at jeg har SAS som arb.giver... Det er bare vanskkelig å se forskjell på hvem som skriver innleggene Hehe, det er jeg enig i! Når jeg skal lete etter mitt innlegg ser jeg etter SAS logoen, men nå er det i totalt 5 som jeg vet om som bruker den i avtaren sin. Flott at andre også liker SAS, dere må jo innrømme at denne SAS logoen gjør seg godt som avtar!

Et British Airways fly på vei fra Manchester til Oslo (BA7903) opplevde nå i kveld at det brøt ut brann ombord. Brannen oppstå i en ovn ombord, men slukket av seg selv. Oslo Lufthavn Gardermoen var i full brann beredskap og det ble gjort en besluttning om at flyet skulle evakueres etter landing. Når det viste seg at brannen var slukket, bestemte kapteinen at han likevel kunne taxe til gaten, ingen av de 45 ombord ble skadet under brannen. Flyet landet trygt på Norsk jord klokken 19:41 nå i kveld.

Er ikke helt sikker, men det er vel standard 1800ft/min?

For å komme litt off topic, så ser jeg at det er flere og flere som har SAS i sin avtar, det er da vell og bra!

En VOR/NDB approach foregår vel ved at piloten navigerer seg inn til en appriach via et navigasjonstårn. Jeg har fløyet en del slike på flightsimulator, da er det som regel at jeg kommer inn over navigasjonstårnet, da ofte en VOR, og navigerer meg ut i fra det tårnet via DME fra det tårnet (distansen). Dette vil da foregå ved at piloten stiller inn frekvensen på den VOR stasjonen på sitt navigasjonpanel, og får kontakt med VOR stasjonen. Ofte er det slik at man "exiter" VOR stasjonen på en spesiell heading, og på f.eks 14DME fra den VOR stasjonen skal man svinge en annen heading for å komme inn på rett kurs. Det hender også at man skal komme inn og holde en bestemt DME fra naviasjonsfyret til man er est. final (Alicante er et eksempel). Om det er noen som føler trang for å rette meg opp, så go ahead..

Hehe, et tips kan da ikke skade. Det du bør gjøre er å sende et brev, man kommer ikke langt med en mail. I det brevet før du skirive om din interesse og litt om deg selv. Du må da spørre om det er mulig om du fikk ta en titt inn i cockpit, og evt. sitte i cockpit under hele turen. Det er viktig at du oppgir flight nummer (hvis) har har det, og et telefonnummer de kan nå deg på.. Lykke til!

Da har jeg sendt en søknad, å vi får håpe at den blir godkjent. For min del er det viktig at jeg er med i et seriøst VA, som holder godt på pilotene og har store muligheter når det gjelder flyruter.

Det finnes flere OK spotteplasser på Værnes, den ene er ved gate 31. Det du gjør for å komme dit er å gå ned på jernbanestasjonen, hvor du fortsetter innover mot tunellen (ikke gå midt i sporet....) Når du kommer til enden, så går du opp bakken du finner på høyre side. Da kommer du så og si rett inn på APRON, men det er ikke så gunstig å stå der om et fly skal taxe ut fra gate 31.. Man kan også stå ved flyklubben, å spotte gjennom gjærdet, men det er ikke noe å annbefale, man kommer så langt bort fra flyene.. Ellers går det også an å stå på enden av RWY 27, men det er JÆV_LIG langt å gå!

Hehe, jeg kan tydelig se at jeg ikke er den eneste som klør litt i fingrene etter å fly i uniform..

Hehe, tror ikke det blir nødvendig med noen kontakter til meg. Til deres orientering så er jeg fullt klart over at FS bare er en "simulator" og at dette ikke i noen form kan sammenlignes med virkligheten. Dette kan jeg si av erfarting, iallefall når det gjelder småfly! Ikke noe problem å skille virklighet og simulert virklighet.. Hehe, du synes det ja! Det var da absolutt ikke meningen, vi får prøve igjen i dag!

Du glemte understreken... ___________________________________________________________ JEG MÅ NOK EN GANG "KURSIVERE OG UTHEVE" AT JEG IKKE ER GAL, SELV OM DET KAN VIRKE SLIK FOR NOEN!

HEHE!! Neida, slapp av, de som ikke har noen som helst forståelse for dette ville nok betraktet meg som en gal! Men jeg kan ikke på noen måte forstå at dette kan ha en negativ inflytelse på det normale livet mitt. Jeg er dog ikke en virkelig kaptein, det er jeg jo klar over, men jeg ønsker å gjøre ting så virkelig som mulig. Har nok ikke tenkt å gå noe vidre enn dette nå, er klar over at dette er et stykke utenfor det "normale" innen flight simming! Det er jo klart at jeg ikke kommer til å bruke den på alle turene jeg flyr, men da kun på de litt mer "spesielle" og lange flygningene. JEG MÅ NOK EN GANG UNDERSTREKE AT JEG IKKE ER GAL, SELV OM DET KAN VIRKE SLIK FOR NOEN!

Ingenting som heter for entusiastisk! Er man entusiast, er man en entusiast, det er ikke noe å gjøre med det. Dessuten dro jeg og Julian fra Munich vidre til Valencia, så jeg var ikke helt alene. Hadde jo Julian på radio, men det var ingen som var i rommet sammen med meg, det har du rett i. Vel, det er ikke ofte jeg sitter å kooper på en flight, enten er jeg opptatt med checklist og forbredelser, eller så snakker jeg med Julian eller leser flyteori..