Ivar Skaugstad

Lørdag den 4. Oktober 2003 går startskuddet for Operation OneSky3 som kort sagt har som mål å få så mange piloter som mulig. Det er garantert full Center dekning over hele Europa denne dagen! Man kan da heller ikke se bort i fra at det kommer masse approach og andre under ATC online for å gi den beste ATC dekningen du noen gang har opplevd på en kveld! Sett av denne Lørdagskvelden mellom klokken 16:00 UTC og 22:00 UTC til flygning! Det skal iallefall jeg!! Nedenfor følger et lite sitat fra hjemmesiden: For mer info besøk event siden! Velkommen!! Jeg vil også få minne om Fornebu Memorial Fly-in dagen derpå, altså Søndag 5. Oktober! Hjemmesiden til det eventet finner du her!

Hehe, nå må jeg nesten le litt!! Ja, en diplom synes jeg var en god idè Vegard, kanskje med et lite bilde av meg i uniformen min trykt på? Jeg sier det bare, er man betatt, så er man betatt.. Flyging er en lidenskap, og når man ennå ikke har sertifikatet i real life, må man ty til det nest beste!

Siden jeg er aktiv som både pilot og ATC vil jeg vise saken fra to sier.. ATC Jeg har en del timer som ATC er i Norge, og har ikke under noen omstendigheter vært brutal mot noen om de ikke har fulgt alle prosedyrene. Men jeg må innrømme at jeg har vært særdeles irritert og sint på enkelte "newbies" som tar av uten en gang å kontakte flygelederen. Dette skaper altså en farlig situasjon, og det er ingen unnskyldning for å ikke ta kontakt med ATC. Heldigvis forekommer dette meget skjelden. Når det kommer til piloter som ikke har helt stødig kunnskap med SID/STAR så har jeg aldri opplevd noen problemer, de får som regel vectors så det er ikke noe å grubble over. Det kan selvfølgelig være litt irriterende at en "newbie" kommer og skal fly på en svært trafikkert flyplass når man har mye annen trafikk i sin sektor. Men man bør uansett ha en vennlig tone, og kanskje si i fra til vedkommende at trafikken er av den frekvens at piloten kanskje burde oppsøke en annen flyplass i Norge/Verden for å få litt hjelp til å komme i gang. Dette er da ikke å henvise piloten bort, eller for å gjøre slik at han føler seg uvelkommen, tvert imot. Det er bare for å hjelpe han, og gjøre flyatmosfæren så god som mulig. Etter erfaringer selv er det ikke et godt trekk å starte sin første flytur online på en høyt trafikkert flyplass hvor ATC kan være stresset. Det har flere ganger forekommet at piloter, eller "newbies" har kommet på Værnes når jeg sitter som ATC der. Det er da relativt lite trafikk der, så da tar jeg meg god tid til å hjelpe vedkommede å komme i gang! Vi vil jo ha så mange piloter som mulig, og gir vi de et godt førsteintrykk vil de garantert komme tilbake! Flyger Jeg husker fortsatt min første flytur på VATSIM, jeg var på flytur langt opp i Nord Norge. Mener jeg fløy fra Harstad/Narvik til Tromsø på VFR tur. Heldigvis fikk jeg en hyggelig ATC, husker ikke hvem det var, men selv om jeg ikke hadde peiling på hvoran en VFR klarering foregikk ble jeg ikke skjennt ut, men rettledet til den rette fraselogien. Jeg har gode "newbie" erfaringer, og jeg skal love dere jeg ble svett i trøya da jeg følte at jeg var klar for England med Heathrow og Manchester. Den første flyturen min i England gikk faktisk den ruten, men en default 737-400 med Braathens paint. Jeg var da vant med å sette opp en flightplan etter egent ønske, da gjærne VOR - VOR, men dette ble selvfølgelig ikke godtatt av ATC midt i rush tiden. Men heldigvis fikk jeg hjelp, og de laget en helt ny flightplan til meg (ekstremt god service spør du meg!). Men nå skal jeg slutte å fortelle om min VATSIM historie, og etter noen hundretalls timer har jeg nesten ikke kommet over en pilot som har fått skjenn fra ATC! Men klart har jeg kommet over ATC som har måttett gjenta en melding flere ganger uten at piloten har forstått hva den medlingen betydde.. Generellt Et lite tips til dere ATC, om dere hører en pilot som virker som han er litt usikker på hvordan fraselogien foregår, og han svarer tilbake med "roger" kan du være 90% sikker på at han ikke har forstått hva du har sagt. Det er iallefall mine erfaringer, og det har så absolutt oppstått farlige situasjoner av den grunn.. Det virker som enkelte "newbies" er redde for å spørre ATC om hva det betyr, eller hva det egentig betydde det han sa i fare for å bli sett på som uproffisjonell.. Men hvor erfarent er det å komme i en nestenkolisjon fordi du var klarer til en HOLD og ikke en line up!. Jeg håper at vi får mange nye rekrutter og at ATC tar godt imot dem!

Hei, jeg satt her å leste litt tysk da jeg pluttselig kom på.. Hvorfor har vi ikke en UNICOM kanal som er felles for hele Norge? Kanksje det finnes bare at jeg ikke vet om den?! Det hadde jo kanskje vært gunstig med en felles UNICOM kanal hvor man kunne sende beskjeder til hverandre om possisjon. Det finnes jo en slik UNICOM kanal på hver av RW serverne, så hvorfor ikke opprette en egen UNICOM kanal for Norge? Ett forslag kan jo være rw.avsim.net/VACCN eller noe.. Kom med meninger og forslag!

Hehe, artig lite fjopp det der! Kunne vel kanskje skapt en del forvirring om man ikke viste at Fornebu var lagt ned..

Hehe, tror ikke jeg skal gidde å prøve en gang! I FS2002 krasjer PC'en min bare jeg ser PMDG flyet utenifra! Får se om det blir andre boller i FS2004, skal installere PMDG i FS2004 nå..

Kim, av og til får jeg en liten følelse av at du spammer. Dette innlegget kunne du holdt innenfor det innlegget det er snakk om her. Jeg ser at du har laget 2-3 nye innlegg her i kveld, hadde det ikke vært bedre å sammle alt på en plass? Vet at man ikke hadde fått ferre poster om du hadde postet alt i samme post, men er det nødvendig å poste så mange nye poster? Når det kommer til guiden så ser jeg ikke noe feil med den.

Til litt orientering så må denne Lørdag 13. September 2003 være en slapp dag! Jeg var eneste fly inbound/outbound Norge i hele 4 timer! Tok flyturen fra Gibraltar til Gardermoen, hele veien viste ServInfo en ensom sjel med navn Ivar Skaugstad inbound Gardermoen. Men ved landing dukket det opp en som skulle på VFR tur til Hamar!

Det stemmer, men iallefall ta med en ILS approach om du ikke tar med hele STAR. Det står beskrevet hvor du skal starte filmingen.

Akkurat dette bringer meg på gode minner. For noen måneder siden var det døgnåpent på Gardermoen, eller det var faktisk weekend åpent! Slik jeg husker det åpnet de på Lørdags morgen, og stengte ikke før Søndags kveld, altå, det var full ATC fra CTR til GND i litt over et døgn! Desverre var jeg til far den helgen, men vist noe slikt blir iverksatt en gang til så skal jeg love dere at jeg skal fly mye til og fra Gardermoen!

Hehe, det var veldig mye å forvente! Det er ikke mange personene som er gale nok til å stå opp tidlig bare for å fly (desverre er jeg en av de "gale"). Tenkte faktisk å ta meg en flytur i dag tidlig, men jeg kom meg aldri ut av sengen. Men jeg tar turen fra Madeira i dag, mulig jeg til slutt havner i Norge..

Og skulle det komme til at dere ikke forstår helt hva denne UM609 står for så er det en "upper airspace route". Altså en flyrute, eller en "flyvei" som går oppe i det blå. Det er altså en forkortelse av flere waypoints som ligger i den ruten, så om det skulle oppstå problemer er det bare å droppe UM609 og bare fly mellom de forskjellige kryssningspunktene. Det skal ikke gi store utslaget, for veiene er for det meste ganske rett fram uten for mange kurver og svinger.

Alt står på hjemmesiden, så du bør ta deg litt tid til å lese der.. Om det er språket du ikke forstår ( ) får du spørre mor eller far.. Hehe

Jeg fant ut at Boeing 737-300 (fra Arianes) kunne fly Oslo - Gran Canaria non-stop, men det var vel grensen også, satt igjen med rundt 1000lbs med fuel..

Hovedsaken er at de skal at du har litt peiling på det du holder på med. Du skal vel fly en STAR til ESSA (Stocholm/Arlanda) så vidt jeg vet. Det var iallefall det jeg viste, om du ikke flyr den AKKURAT slik den er beskrevet tror jeg ikke har så mye å si. Men jeg ville annbefalt deg å sette deg inn i hva SID/STAR er om du ikke vet hva det er. Du skal altså i korte trekk ta opp en video av flyturen din (var vel bare slutten som skulle være med), sende den inn å avvente svar fra SVA. Lykke til!

Kombinert med FS, "As real as it gets!"

Nå vil jeg, som pilot hos VATSIM forteller hvorfor jeg personlig flyr lite i Nord-Norge! Jeg har absolutt ikke noe imot Nord-Norge i seg selv, men det har noe med rutetilbudet og hvor sentralt det ligger. Jeg liker å fly til Vest- og Sentral- Europa, og det er ikke mange flygninger som går til fra flyplasser i Nord- Norge. En annen grunn er at Nord-Norge ligger et stykke unna Gardermoen, slik at jeg heller setter kursen t/r Oslo - Trondheim hvis jeg flyr domestic! Men vi får håpe trafikken i Nord tar seg opp!

Hehe, Nord-Norge er ikke akkurat min favortit plass, men om jeg hadde vært i Norge hadde jeg tatt turen oppover, kun for å gi deg litt trafikk.. Men slik er desverre ikke tilfellet! Selv sitter jeg på Værnes, og er godt fornøyd. Litt mer trafikk kunne det vært, men jeg klager ikke! Er bare glad det er trafikk hit i heletatt jeg!

Det kan vel stemme i å for seg, men ENTR, som er Trondheim sektor, har jo noen likhetstrekk. Men det er nok rett som du sier, at det ikke har noe med stedsnavet å gjøre. Men man forstår jo fort at ENTR er Trheim sektor, og at ENOS er Oslo sektor.

Enn liten feil her Ivar! ENTO er Torp/Sandefjord Huff, for en flause! Der gikk iallfall Senior Student ratingen min til VATSIM i vasken..

ENGM står for = Europa Norway GarderMoen ENVA står for = Europa Norway VAernes Er ikke helt sikker på de siste bokstavene, men det gir iallefall litt mening. Men ENZV stiller jeg meg et spørsmålstegn til. ENBR er vel Europa Norway BeRgen.... Om jeg sier noe dumt nå, så rett meg opp! Så kan jeg lære noe jeg også!

Nå skal vi trekke en liten Thomas Hjartarson: Hehe, bare kødder med dere gutter, Norge er et fritt land! Men dere må se til å få orden på problemt slik at dere kan sitte ATC for oss/sammen med oss i kveld!

Hei igjen! Da er Ivar tilbake med nok en annmodning for å øke trafikken hos VATSIM. Som flere av dere sikkert vet så er Torsdag og Søndag slike "fly-in" dager i Scandinavia. Det er ikke offisiellt, men av en eller annen grunn øker trafikken drastisk disse dagene. For de som følger med i ukedagene så har dere fått med dere at det er søndag i dag, altså en "fly-in" dag! Etter suksessen på Torsdag har jeg store forhåpninger om at denne kvelden blir enda bedre! Jeg er iallefall ganske sikker på at ATC stiller opp, og da hadde vi vært ganske takknemmlige om piloter stillte opp i hopetall! Dette er et lite sitat fra Thomas Teslo etter Torsdagens aktiviteter: For dere som ennå ikke har opplevd et høyt trafikknivå i Norge eller ellers i verden, still opp i kveld og du vil kanskje få muligheten! Alle er velkommne, nye som gammle medlemmer! På gjensyn!

Hei, som mange er kjennt med er Torsdag og Søndag en litt spesiell dag når det kommer til VATSIM og flytrafikk. I dag er det altså Søndag, og etter all den klagingen på forlite trafikk og aktivitet på VATSIM (ennå trafikken har tatt seg opp drastisk) håper jeg at så mange ATC som mulig stiller opp i kveld. Jeg vil også legge ut en lignende innlegg til pilotene, så vi får håpe at trafikken "tar av" i kveld! Jeg kommer iallefall til å stille opp, men hvor er ennå uklart. Kommer litt an på trafikkflyten, og hvor det er mest nødvendig med ATC. Blir vel på Gardermoen eller på Værnes kan jeg tenke meg! Håper dere er villige til å gjøre en innsats for dere selv og pilotene! See you around!

Grunnen til dette kan vel være for at Gardermoen er en relativt travel flyplass i forhold til de andre flyplassene i Norge. De har vel ikke fokusert så mye på det der, ville nok heller tro at det var litt bedre arrangement på de mellomstore flyplassene. Selv var jeg på Værnes, og jeg var godt fornøyd. Det ble litt døtid utover dagen, hadde vært gjennom alt på 2 timer, men når man kan sitte i tårnet, 52 meter over bakken i en stressless mens man hører på flytrafikken.. Trenger jeg fylle ut resten?