Ivar Skaugstad

Hehe, starter skeift ut med en gang, for en kompetanse vi har gutter! Har også vært å tatt en titt på forumet, ser ut som dette kommer til å bli en brakende suksess!

Grunnen til at de skriver på engelsk er vel for at engelsk er det "internasjonale" språket på VATSIM. Dessuten synes jeg at det er mye bedre at man skriver engelsk, har lettere for å forstå det enn enkelte ord og utrykk på Dansk og Svensk.

Og du får heller ikke opp noen feilmeldinger? Hvis du ikke har prøvd det ennå, vil jeg annbefale deg å restarte maskinen, og hvis det ikke går da så får du prøve å re-installere hele SB.

Julian du Julian.. Du må ikke rakke ned slik, det er sikkert gøy med Mulitplayer! Kjenner meg godt igjen jeg, fra de tider med FS2000 da jeg satt på serveren til Microsoft Zone og lekte ATC med FS Navigator. Var ikke ofte det ble en suksee, men når man ikke bruker VATSIM eller noen andre flygeleder/flyger organisasjoner er jo multilpayer en gøyal ting å starte med! Men jeg vil også annbefale dere å prøve VATSIM en, men helst flere ganger! Her har dere en større mulighet for å komme inn i et mer realistisk system, men da forventes det også seriøsitet fra dere folkens..

Virker for meg som du er en av de flere som har vært litt uheldige med førsteintrykket og det er klart at mange viker unna VATSIM fordi de kanskje ikke føler seg velkommen. Dette er også en ting flygeledere i VATSIM bør bli litt flinkere til, å være litt forståelsesfull. Nå snakker jeg ikke bare om flygeledere i Norge, men også ellers i verden. Etter mitt inntrykk så er vi i VACCN relativt greie å handle med når det kommer til nybegynnere så lenge de "spiller etter reglene". Det er jo de også som har brennt seg på å ta sin første flytur fra London eller noen andre trafikkerte flyplasser ellers i Europa. Men jeg forstår at flere ikke har så store muligheter for onlineflygning, og dette hadde nok også vært helt uaktuelt for meg on jeg ikke hadde hatt kabel.

Se der, nå har vi vel fått dekket de fleste aspekter som er å dekke. Det er jo helt klart at det er mange som flyr som ikke online, vet av flere selv uten at jeg skal nevne noen navn! Men litt bedre "reklame" for VATSIM, og holdt en offisiell "treningskveld" hadde nok vært det ultimate, slik at vi kan få "rekrutert" noen piloter. Og hvis ATC strekker til, så burde man kanskje hatt det på flere flyplasser rundt om i landet slik at de som er førstegangs piloter hos VATSIM starter med å fly litt på sin hjemmeflyplass hvor de kanskje er litt bedre kjennt? Bare en tanke fra meg..

Nå vet jeg ikke hvor mange ganger denne diskusjonen har vært oppe, men en konklusjon har jeg kommet fram til. Å nevne opp dette nok en gang har liten eller ingen påvirkning på trafikken. Det er flott at folk sier sin mening, men trafikken blir ikke noe større av den grunn, og jeg tror vi alle er relativt klar over at trafikken er henholdsvis tam her i Norge. Men det er ikke så mye å gjøre med det, selv har jeg mye annet å tenke på for tiden, og har derfor fått lite tid til å fly. Det er vel flere av våre VATSIM piloter som går på vidregående skole, da kanskje opp i trinnene der det virkelig kreves mye av de og må derfor legge mye mer arbeid i skolen istedet for å sitte å fly. Nå er det vel flere som tenker "ja, men dette er en fredagskveld, hvem gjør nå lekser da?". Dette er det også litt sannhet i, men når man sitter med lekser og skole hele uken, så ville jeg heller sagt at det er viktig å komme seg ut litt, sammen med venner istedet for å sitte inne på fredagskvelden alene å fly. Enkelte har jo bare vidregående skole å tenke på, men jeg driver jo også å tar PPL-A, og må også legge litt tid i det. Derfor blir overskuddet av tid til å fly relativt lite, men det hender at jeg har slike "mye flygning" stunder, slik jeg har hatt de siste dagene, hvor man på en måte prøver å ta igjen for det tapte. Så forresten på Scandinavian VA loggen min forleden, hvor man kan se en drastisk nedgang. I Oktober hadde jeg 6 flytimer, i forhold til rundt 20-40 flytimene jeg har hatt de andre månedene jeg har vært pilot hos SVA. Regner med at det ikke blir så alt for mange timer denne måneden heller.. Konklusjon: FlightSimulator er ikke hele livet, men bare deler av det.. Skole, utdanning og venner kommer foran.

Ja Einar, til din information så kommer ikke jeg og Julian i dag, vi valgte å ta turen ned til London istedet. Men vi får håpe at det kommer mange nybegynnere til deg, tror vi trenger en godt stab med "rekrutter".. Enjoy your evening mate!

Det hadde vel kanskje vært greit å gitt våre små fugler litt trafikk og slik at de får se hvordan "veteranene" gjør det? Selfølgelig! Det er bare å møte opp.. Takker så meget. Men da tolker jeg det som en invitasjon, så Julian. Det er opp til deg, Bodø eller sentral Europa?

Hehe, så skal "noenhundretimers" piloten Julian opp til Bodø for å forstyrre de kommende (forhåpentligvis) pilotene til VATSIM. Men hvis det er greit for Einar, og du blir med en tur så tar jeg også turen opp til Bodø. Det hadde vel kanskje vært greit å gitt våre små fugler litt trafikk og slik at de får se hvordan "veteranene" gjør det? Forøvrig synes jeg det er flott at det kommer en slik treningskveld, og jeg vil oppfordre mange til å møte opp! Selv har jeg aldri vært på en slik treningskveld, men å få innsikt av noen som er en "insider" i VACCN er noe man bør ta til seg, så møt opp folkens! En kan aldri lære for mye!

Hehe, da ble det iallefall ikke noe VFR på meg på Gardermoen. Snakket med værtjenesten på Gardermoen og han sa at tåken ikke kom til å lette før over helgen! Jaja, får se om jeg beveger meg ennå litt lengre sør eller om jeg tar IFR istedet.

Vi flyr på VATSIM ja, det blir sikkert slik at vi prøver oss på nok en god gammel klassiker, nemmlig "gutta på tur" og da vil vi annonsere turen her på forumet. Og for å komme med litt information allerede så vil departure være tidlig på morgenen, rundt 7-8 tiden. Ingenting kan erstatte en god morgenflight, trust me! Men hvis du holder øynene oppe så kommer vi helt sikkert med litt mer information og en invitasjon til dere alle om å bli med på turen! Mer vil jeg ikke si på dette tidspunkt..

Nå vet jeg ikke om det var jeg som missforsto. Men forstår jeg det slik om du lurer på om det er mulig, eller lov for den saks skyld å snakke med andre flygere i luften via Roger Wilco? Hvis dette var spørsmålet så er svaret ja, det er så absolutt ikke noe i veien ved at man oppretter en egen RW server å snakker der. Men det er jo en fordel at dere ikke gjør dette når det er ATC på stedet, noe du kanskje forsto. Så er dere på "langtur" så går det sikkert greit å slå av en prat over roger wilco, men dette er vel ikke så kunstig når det er kort turer som har en ETE under 1 time, hvor det da er mye å gjøre. Forøvrig har jeg prøvd å danne en egen liten RW kanal som er felles for Norge, uten at det er mange som har brukt den. Dere kan vel kanskje møtes på rw.avsim.net/VACCN for en liten prat om trafikken tillater det. Men den er i primiærsak ment for en "traffic information" kanal hvor man kan raportere sin plassering og sine hensikter.

Hehe, så du tar den tonen ja! Men da vil jeg iallefall vite ETE når du har tatt turen, så får jeg se hvor "treffsikker" jeg er? Vi tar flygningen i ferien vi vet du, gleder meg som et barn, både til Jul og flyturene våre kamerat!

Fikk ikke helt til å finne ruten mellom Gardermoen og Warsawa, så jeg fikk ikke avstanden slik at jeg fikk regnet ut ETE. Men jeg regner med at ETE blir på rundt 2h10min, uten at jeg skal si dette for sikkert. Men Julian, du har da gode kjennskaper til min beregning fra før du!

Er det noe vits da kan vi ikke kjøre det slik som i virkeligheten? blir det for mye trafikk så deler vi bare gm_app i West/East... Ok, det blir vel litt mye å ta alle TMA innenfor dette spekteret. Men ENOS_V_CTR bruker somregel å være snill når det gjelder slik. Men dette anngår jo egentlig ikke meg så mye, for jeg vil mest sannsynlig fly til flyplasser som ikke har TMA. Så da får vi bruke Controll som "traffic" information, altså AFIS. Den som lever for se, jeg regner iallefall med at jeg har beveget meg bort fra Oslo området når Fly-in'et starter men jeg skal jo tilbake til Gardermoen før det blir mørkt..

Oj, det var denne helgen det ja.. Da kan det nesten se litt mørkt ut for min deltakelse, men jeg skal gjøre mitt beste. Hvis været tillater det blir det vel en VFR tur på Østlandet på Lørdag, hvordan Fredagskvelden og Søndagen ser ut får vi komme tilbake til. Så flygeledere som har muligheten for det, ta fram VFR kartene! Jeg vil iallefall bruke både VFR for TMA og ICAO VFR kart for South Norway! Mulig jeg kommer å flyr litt i Norsk luftrom med IFR også, men den saken får vi se nærmere på når den kommer. Ser iallefall fram til litt VFR til helgen! På gjensyn! Med det samme, skal vi gjøre det slik at ENOS_V_CTR har ansvar for alle TMA som ligger i Oslo Kontrollsone?

Hehe, noen klarer å fatte seg i korthet men ennå få fram poenget klart og tydelig! For å si det slik jeg mener det så er det best om en organisasjon har tester som får testet kompetanse nivået til flygelederne sine. Det hadde nesten blitt litt for dumt om hvem som helst skulle kunne sitte som Air Traffic Controller, det må stilles krav til personer som på sett og vis har autoritet over andre personer. Piloter har jo ikke "makt" over andre piloter, men ATC har som oppgave å få trafikk trygt fra A til B, og da er det klart at det må kreves kompetanse og viten om akkurat dette!

Hei Ivar! Nå klagde han jo ikke på for lite ATC, spørsmålet hans var jo heller hva han skal gjøre uten ATC... Jaja, bare en like pekepinn Ivar, for nå har du holdt deg i skyggen alt for lenge Hei Julian! Ok, jeg tar det til meg, jeg leste ikke innlegget godt nok før jeg svarte så jeg trekker det jeg sa hvis det under noen omstendigheter virket støtende. Og Julian, jeg kommer ikke inn i lyset riktig ennå, men vi får se hva vi to finner på for noe lurt i jule- og vinterferien!

Det hender at det er ATC online, men nå må du huske at det bare er en brøkdel ATC i VACCN i forhold til piloter! Dessuten er det bare et fåtall flygelederere som bruker å stille opp, så jeg tviler på at det hjelper å "mase" på oss. For en kort periode tilbake var det samme innlegget oppe, men da var det ATC som savnet piloter. Det var en tid hvor Norge var godt bemannet, og du skal nok se at feberen tar seg opp igjen så snart det blir ferie. Du kan nok ikke forvente deg å se så veldig mye ATC på hverdager i Norge, personlig har jeg verken tid til å fly eller å sitte ATC. Men det hender jo at jeg får tid en gang i blandt i helgene. Men det er ikke mye en kan gjøre med trafikken i Norge eller generellt på VATSIM, eller IVAO for den saks skyld. En kan kalle det en ond sirkel, er det mange piloter kommer det nok ATC, og er det ATC kommer det piloter. Derfor må en av partene ta iniativet, selv om dette kan resultere i null resultat. Men det er verd å prøve, dessuten går det jo helt fint å fly uten ATC..

Er du helt sikker på dette Ivar. BSL G 5-1 § 7 sier: "Luft-bakke-samband skal normalt foregå på norsk eller engelsk. Det første anrop fra fartøysjefen er bestemmende for hvilket av disse språk som skal benyttes i luft-bakke-sambandet. Imidlertid kan fartøysjefen eller vedkommende luftfartsstasjon på et senere tidspunkt foreslå overgang fra bruk av engelsk til norsk eller omvendt dersom dette synes hensiktsmessig." For øvrig er det bare 3 uker til jeg kommer til Norge igjen. Forvent betydelig økt VATSIM-aktivitet fra min side! Ha en fortsatt god dag folkens! Hilsen Trond Hehe, ok jeg beklager for en missledende kilde. Mixet sammen fartøysskjef og flygeleder jeg nå, bra at jeg ikke har levert brev i fraselogi ennå..

Nå er ikke dette helt rett, ATC er ikke pålagt å svare på Norsk, men de er pålagt å svare på engelsk. Men det er selvfølgelig ingen Norsk ATC som nekter å snakke sitt egent språk. Slik er det i hovedsak i real life også, det er opp til ATC om han vil svare på Engelsk eller på Norsk og det kommer helt an på situasjonen. Men det er godt å høre at du trives med VATSIM.

Geir, du er nå meg en udelig skrue med masse artige påfunn. Synes kanskje ikke, som sagt ovenfor at det er VATSIM policy å dele ut slike utmerkelser, det må heller være et enkelt VA's jobb. Scandinavian VA har en utmerkelse på gang nå faktisk, Europe Tour, som dere sikkert forstår hva går ut på. Men tanken av at noen i VACCN skulle fått en utmerkelse for "lang og tro tjeneste" har selvfølgelig vært til stede. Når du snakker om "Virtual Avinor", så kan vi si at VACCN er det virtuelle Avinor, no dubt about it! Flere gode idèr Geir?

Personlig synes jeg det er helt idiotisk av IVAO å ikke ha slike tester av ATC. Dette vil jo si at hvem som helst kan logge seg på å dirigere trafikken slik de selv ønsker. Det er altså ingen kontrol på at disse personene kan det de holder på med. At personen som ser disse "dottene" på radarskjermen vet hva han eller hun driver med er faktisk veldig viktig. Ikke bare på grunn av sikkerhet, meg også på grunn av trivsel og trafikkunnvikling. En test av piloter er på en annen side en helt unødvendig ting å gjennomføre. Omfanget av nye piloter hver dag er for stor til at en har ressusjer nok til å teste alle disse. For det jeg vet så er det et fåtall piloter som virkelig ikke har peiling på hva de holder på med på VATSIM, og vi har også de som oppfører seg helt uakseptabelt. Disse kan evt. bli fjærnet eller få tilsnakk, men det forekommer heldigvis skjelden.

Hehe, dette er kanskje litt offtopic, men jeg må bare komentere alle de smilyene Jonas.. Rekord mange spør du meg!