Thomas Berg

Har ikke testet denne, men har testet demoen av Silent Wings (som er en norsk simulator). Test gjerne den også, så kan du jo komme med en sammenligning her

Når småfly trener på motorkutt og påfølgende nødlanding kan det jo av og til se litt unormalt ut. Dersom noen tilfeldigvis fyrer opp et bål bak nærmeste åskant akkurat samtidig kan det sikkert få noen og enhver til å begynne å lure Får håpe det ikke var noe reelt denne gangen...

Ortofoto, de mest detaljerte bildene, er vel som oftest flyfoto og ikke satellitt. Bildene med lavere oppløsning ("landsat") er tatt fra satellitt. Bra hvis noen tar seg tid til å lage sammenligninger mellom scenery og den virkelige verden, gleder meg til å se eventuelle screenshots

Gammelt nytt ja... Gordon Nichols er i full gang med en ny modell: Gordon Nichols' hjemmeside Bilder av ny modell

Nå er sikkert disse mailene ekte, men generelt kan hvem som helst kan sende en mail med en hvilken som helst avsenderadresse (f.eks. George.Bush@whitehouse.com). Bare å kikke på avsenderadressen er ikke tilstrekkelig for å avgjøre om en mail er ekte, med andre ord... At Paypal har frosset kontoen til Captain Sim var vel oppe i en tråd her tidligere, men at folk må ordne kjøpet om igjen var nytt for meg. Har vanskelig for å forstå at Paypal tør å holde på slik, sånt kan være svært ødeleggende i lengden.

Ser ut som mange har hatt trøbbel med Paypal ja. På den annen side, på CaptainSims nettside ser vi jo bare én side av saken. Kan jo være at mange kunder har betalt, så fått problemer med installasjonen. Hvis supporten fra CaptainSim ikke har vært 100% her kan jo mange ha klaget til Paypal? Dagens lille dose kildekritikk...

Såvidt jeg vet er F-18 forskjellig fra F-16 på dette punktet, du kan dra så omtrent så mye AOA du vil Sikkert noen andre som kan utdype, evt. korrigere...

Da jeg var på Blåtind skytefelt ved Bardufoss var vi som var stasjonert der så heldige å få være med forsvarets Lynx-helikopter på en 10 minutters lavtflygingstur (i tretopphøyde) rundt skytefeltet. De måtte fly to turer for at alle skulle få vært med, derfor ble turen forholdsvis kort, men det var skikkelig artig så lenge det varte

Og forresten, det jeg mente med tabelloppslag var også noe annet enn metoden som benyttes i MSFS (nok en gang uforsiktig ordbruk...) Det jeg mente med tabelloppslag var rett og slett enten å lese .air-fila i MSFS eller å lese airfoil-filene i X-plane. Selv om disse dataene er prinsippielt forskjellige og brukes helt forskjellig i simulatorene, var det det generelle programmeringsbegrepet "tabelloppslag" jeg mente her (altså at man har lagret en eller annen form for data i stedet for å beregne dem fra grunnen av hver gang man trenger dem) Så et lite spørsmål om Ground Effect (for å holde oss litt on topic): Hvordan modelleres dette i X-plane idag? Er de en generell formel basert på vingekorde og vingespenn, og er det noen andre parametre dere tar hensyn til?

Ja, Morten, jeg er fortsatt enig i det du sier Det var ikke X-planes metode jeg mente da jeg snakket om å simulere luftstrømmer. Jeg snakket fortsatt dette med å løse Navier-Stokes ligninger med gitte grensebetingelser (ugjennomtrengelige flater, slip/non slip conditions osv). Jeg mente altså ikke å si at X-plane ikke simulerer luftstrømmer, jeg mente bare å si at verken X-plane eller MSFS løser Navier-Stokes ligninger. (Må være forsiktig med hva man sier her, gitt) Etter det jeg kan se er "Blade Element Theory" en svært realistisk (og tydeligvis ganske lite regnekrevende) metode for å beregne kreftene på et fly, ingen tvil om det

Jeg var visst litt rask da jeg protesterte på Mortens første innlegg her, trodde først han mente generelt for flysimulatorer jeg Er selvsagt enig i at i FS er det først og fremst grafikken som trekker fps. Det jeg vel egentlig mener å si er at en mer realistisk fysikkmodell i framtida vil være endel mer krevende å kjøre enn dagens forenklede modeller. Det å simulere luftstrømmer var bare et sidespor for å understreke poenget mitt , dette er noe som selvsagt ikke er aktuelt for flysimulatorer (hvor tabelloppslag er mye mer effektivt) Men det hadde vært tøft med en simulator hvor man bare legger inn en nøyaktig 3d-modell av flyet da, hvor programmet beregner alle flyegenskaper på egen hånd

God jul! Det er teoretisk mulig å simulere hvordan f.eks. en Boeing 747 oppfører seg i lufta under alle forhold. Det er bare å løse Navier-Stoke's ligninger numerisk. Dette er imidlertid så krevende at selv superdatamaskinene som brukes til klima/værberegninger ville bruke tusener/millioner av år på å gjøre fullstendige beregninger. Jeg er enig i man da like gjerne kan si at det ikke finnes teori da, selv om det i prinsippet finnes... Men nå var ikke dette poenget mitt da... Det jeg egentlig mener å si er at jo bedre flight model du vil ha, jo flere beregninger må du gjøre (f.eks. dele opp flyet i svært mange seksjoner og utføre beregninger på hver av dem), og for økt nøyaktighet må disse beregningene gjøres ofte (30-100 ganger per sekund). Både MS Flight Sim og X-planes fysikkmodeller er i så måte langt fra så realistiske som det er mulig å få det, og de krever heller ikke så mye prosessorkraft. God jul til alle! Nå er det på tide med ribbe...

Vel, der er jeg nok redd du tar feil. En realistisk flight model krever svært mye prosessorkraft, og dette er noe av grunnen til forenklede flight models. Faktisk krever fullstendig simulering av luftstrømmen rundt et fly for mye for selv de kraftigste computerne i verden, slik at tester i vindtunnel fortsatt er en svært viktig kilde til testdata for f.eks. flyprodusenter

Hmm, hadde litt trøbbel med å holde meg i lufta Men har dere det som trengs for å fly F/A-18?

Jeg studerer i Trondheim og kunne godt komme i januar en gang, desember er vanskelig da dette er midt i eksamensperioden...

En avskjæring krever vel ikke at man må fly like sakte som flyet man skal avskjære? Noen som vet hvordan slike manøvre gjøres i praksis?

Jeg er enig i at innslaget kanskje var litt skuffende for oss flightsimmere, men vi kunne vel ikke forvente så mye. Alt i alt var det vel ikke så ille. En ting som hadde vært bra å ha med er å fly over steder hvor folk kjenner seg igjen, det er alltid det jeg pleier å gjøre når jeg viser fram flysimulatoren til bekjente... Det slår alltid an

Det vil bli satt stor pris på!

Jeg også, noen som kan uploade dem et annet sted? Ble sikkert for mye for serveren

Hvis du betaler med kredittkort, er det ingen fare med pengene. Da er det visstnok kredittkortselskapet som refunderer billettpengene... Dessuten er det vel et godt stykke igjen til en eventuell konkurs (håper jeg...)

FS2004 sdk Der har du programmene du trenger, men det er endel å sette seg inn i for å få brukt dem til noe fornuftig...

De som lager fly for FS lager det først i et 3D-program, for deretter å eksportere det til FS med SDK'en til Microsoft. Dette programmet virker bare den 'ene' veien, altså fra gmax til FS, jeg kjenner ikke til noen programmer som "dekoder" FS-fly til gmax-formatet igjen. Altså må du lage flyet fra grunnen av, det går ikke an å endre på flyene du har inne uten å ha tilgang til den originale gmax-fila.

Og er det noen som vet hvilke andre fly som er "under vurdering"? Det jeg lurer på er selvsagt om det blir noe Rolls Royce Merlin...

På eBay Den er visst allerede blitt solgt, til en pris i overkant av $1,000,000... ----------------

Det er riktig som det nevnes her at TAS er mye høyere enn IAS. Men dette opprinnelige spørsmålet er etter min mening fortsatt ikke besvart: Dersom flyet har en max hastighet på f.eks. 330kts(IAS)/mach 0.84 må man til enhver tid holde seg under det som er lavest av de to, og i FL390 er det mach-tallet som begrenser hastigheten. Overspeed får man dersom flyet overskrider enten 330 kts IAS eller Mach 0.84. Så hvis du flyr i mach 0.80 i FL390 må det vel være en bug hvis du får overspeed!?