Thomas Berg

Den gamle AeroflyFS er faktisk min favoritt-flysimulator gjennom tidene, pga: - Flyfølelsen / fysikken - Nydelig terreng og flymodeller - Høy framerate, helt smooth på en middels pc Dette gjorde det til den perfekte VFR-simulator. Mye moro, tross totalt fravær av systemer (gikk vel ikke an å gå tom for drivstoff engang). Håper de har greid å beholde disse styrkene nå i versjon 2, i tillegg til å fylle inn noe av det som manglet i den første

Simware er et annet alternativ: http://www.simw.com/hardware/track-ir-and-graphic-solutions.html Legg merke til at prisene står med og uten "tax". Når bestiller til norsk adresse er det prisen uten "tax" du betaler, og så kommer norsk moms på toppen når du får levert pakka her.

Man får nå mene hva man vil, men den egentlige grunnen til at pilotene streiker har i hvert fall ikke kommet spesielt godt frem i media. Her er essensen: http://www.nettavisen.no/na24/-skal-man-bare-gi-blaffen-i-passasjerene/8551154.html Det streikes altså for at de skandinaviske pilotene skal få fortsette å fly rutene de har idag. Om de ikke vinner fram vil Norwegian sannsynligvis kunne bruke mer billig arbeidskraft fra andre land, og redusere antallet skandinaviske ansatte. Så kan man velge å ha sympati med dem eller ikke, men motivasjonen for å streike synes jeg ikke det er spesielt vanskelig å forstå. man tror man (gradvis) vil tape arbeidsplassene uansett.

Tyngdepunktet er som regel angitt på tegningen og kan variere fra fly til fly, men tommelfingerregelen er 1/3 fra vingeforkanten. Og det er bedre med framtungt enn baktungt. Beste er å flytte innmaten i flyet, og bruke blylodd hvis det ikke er nok.

Kaster meg over det som er av film jeg Håper det blir noe Orion

Skal man først flisespikke får man gjøre det ordentlig Hvor mye en liter vann veier avhenger nemlig av temperaturen Wikipedia har forøvrig mye iformasjon, f.eks om Gallon

En 737-flyger jeg snakket med ble ikke overrasket over hvor bra det gikk med simmerne i full motion-simmen på Gardermoen. Det er lett å lande en 737 sa han Selvfølgelig hadde det blitt en god del totalhavarier (kanskje de fleste) om man hadde prøvd en haug med ulike simmere, men bombastisk å si at INGEN hadde greid det synes jeg er blir for dumt. Argumentene holder rett og slett ikke...

Det betyr det vanligvis ikke... Hva med å stikke innom en hobbyforretning og prøve en simulator? Evt. ta kontakt med en klubb og spør om en prøvetur med skolefly?

Stusser litt på denne artikkelen, hva er det som egentlig har skjedd? Tenk f.eks. på disse to: 1. Flyet har vært klarert for landing, og tårnet visste ikke at det sto et fly på rullebanen (alvorlig, med lav sikt kunne det blitt en ulykke) 2. Man har avventet situasjonen for å se om det gikk å lande, og gjør en go-around hvis det ikke går. Både tårnet og piloten har hatt full oversikt over flyet på rullebanen. Dette er selvsagt helt udramatisk. Kan ikke se ut fra artikkelen hva som egentlig har skjedd (dersom man velger å ikke tro på den "tabloide" overskriften som antyder nr. 1)

Dette var noe jeg også la merke til i 737-simmen: da vi startet i vindstille vær, og forsåvidt også med sidevind, var det ikke nødvendig å røre throttlene for å komme inn i rett høyde og hastighet. 20 knops sidevind med 35 knops gust og litt turbulens gikk også fint, jeg kom meg ned på rullebanen uten å lande for hardt. Jeg greide også å komme inn fra downwind, og fly visuelt inn (altså uten å begynne i rett høyde, kurs og hastighet, men jeg fikk vektorer og kommentarer underveis). Men da tror jeg ikke det var noe særlig vind å snakke om. Ut fra det jeg har sett fra klappsetet i virkeligheten er jeg enig i det som sies her fra den virkelige piloten. Den største forskjellen er (etter det jeg har observert) jobbingen med throttlene, pga. downdrafts osv, noe jeg ikke merket noe særlig til i landingene jeg gjorde i simmen i hvert fall.

En ting jeg har lurt litt på er hva slags stoler/bord som blir tilgjengelig. For meg er det i hvert fall litt viktig med hensyn til sittestilling og plassering av joystick/throttle. (Selv pleier jeg å improvisere litt, sette utstyret på en kasse eller krakk ved siden av meg når jeg flyr hjemme) Siderorspedalene tror jeg ikke jeg tar med, da det er vanskelig å få dem til å stå fast på gulvet. Flere som har tanker/idéer om dette?

Er det maskinkrav du tenker på? TrackIR krever litt mer enn en mus, ettersom det trengs litt bildeanalyse å beregne hodets posisjon ut fra sensorens registreringer. Men det er sannsynligvis ikke mye du vil merke.

Det er jo supert! Var dette med transport av utstyr fram til hangaren jeg var mest "bekymret" for...

Edit: Fant nå svar på noe av det jeg lurte på, på hjemmesiden. Hvor er det best å parkere for oss som kommer i privatbil? Lurer litt på hvordan jeg skal få med pcen fra parkeringen og fram til terminalen (der det er videre transport), ettersom jeg kommer alene og ikke får bært med meg alt på én tur...

Nei, en TrackIR har ingenting med skjermen å gjøre. Det er en ekstra enhet som styrer "kameraet" i flysimulatoren, på samme måte som f.eks. en mus (bare at du kan bevege hodet i 3 dimensjoner). Hvis du bare har én skjerm er TrackIR en enda større fordel (hvis du har to skjermer har du jo allerede muligheten til å se deg litt rundt). TrackIR er bare en ekstra "styreenhet" (som krever litt beregninger fra prosessoren), det krever vanligvis ikke noe ekstra fra skjermkortet.

Er vel ingen unormale krav til hardware. Den krever kanskje litt prosessorkraft, men har du en oppegående pc tror jeg ikke det blir noe problem.

Det må jeg si!

Jeg har selv bare TrackIR 1, og den har stort sett blitt liggende i en skap. Kommer nok til kjøpe TrackIR 4 etter hvert jeg også, ser mye bedre ut

Ganske sikkert minst 1000 fot mellom der ja (som jo ikke er mye). Har sett mange slike bilder, bl.a. ett hvor to ulike fly er på final mot to parallelle baner. Det er umulig å se hvilket av flyene som er nærmest.

Tviler ikke på at dette er sykt artig, men tør ikke glede meg før det evt. er bekreftet at jeg får prøve Hvordan er interessen fordelt mellom Dash og 737-simmen? Jeg krysset av for begge på påmeldinga, men foretrekker egentlig 737 dersom jeg fikk velge fritt

Stemmer. Forgotten Battles var opprinnelig planlagt som et tillegg til IL2, men så ble det laget selvstendig i stedet. Forgotten Battles inneholder alt det originale IL2 gjorde, samt mye mer selvsagt

Her er lista over hva du trenger hvis du vil ha "full pakke": "IL2 Sturmovik Forgotten Battles" "IL2 Forgotten Battles - Ace Expansion Pack" "Pacific Fighters" + last ned patcher fra pacific-fighters.com Pass på, den originale "IL2 Sturmovik" finnes faktisk i butikkene ennå, det er ikke den du skal ha... Det finnes et eget Movie maker-forum for denne simmen, der finnes sikkert gode eksempler på hva slags muligheter du har. Hvis du vil vente litt er det mulig at det gis ut en DVD med alt i ett. Jeg har ikke fulgt så nøye med i det siste, så jeg vet ikke når det evt. blir.

Jeg lærte å fly på en høyvinget trainer, det kan anbefales! Er greit med noe saktegående i starten. Gikk deretter over på en skuldervinget modell med rett vinge og symmetrisk vingeprofil, en mye raskere modell. Husker første gang jeg landet den, var så nervøs at hendene skalv Var en skikkelig overgang fra traineren, med mye høyere landingshastighet (som har mest med vingeprofil å gjøre). Den rette vingen gjør at flyet ikke retter seg opp når du ligger i sving, som nevnt her. Har senere flydd flere lavvingede fly, én med nokså Trainer-aktige egenskaper (Goldbergs Tiger, med V-formet vinge), og min 1:5 skala P-51D Mustang

UFO er jo alle uidentifiserte flygende objekter, ikke glem det da En værballong kommer også innunder UFO-definisjonen (før man har identifisert hva det er) Flygende tallerkner med grønne menn har jeg imidlertid liten tro på, så jeg er enig med deg Agnor. De fleste UFOer har sannsynligvis en naturlig forklaring.

Veldig tøff video, synd vi ikke fikk se mer... Han som kræsjet den B-52'en for noen år siden gjorde slike manøvre også, men da gikk han langt utover det flyet egentlig tåler strukturelt. Skal ved ett tilfelle ha dratt opp til 80 grader pitch up etter en low pass, for så å ha banket og sluppet nesa ned igjen i en wingover. (Ettersom det skjedde på et flystevne på 90-tallet må det vel finnes video av det?) Har også hørt at det går an å loope en 737, blir visstnok gjort i simulator av og til