Arvid Wold

Mange takk! Dette skulle holde i lange baner for min virtuelle Cessna! Jeg har ikke riktig turt å begynne på ATP Certificate enda, men det ser ut som det kan ta en stund før jeg greier å slite ut min første Boeing (stønn!) -Arvid

Takker!

Hvis det kommer en ku på rullebanen er vel resultatet stort sett hamburger? Er det forresten noen som har noen tips for å bremse DC3 (i FS2004) etter landing? I online help står det at den skal passe bra for korte rulle baner, det blir ofte "tyttebærtur" på meg

Når bytter man vanligvis motor (for eksempel på en Cessna 172)? Hvor mange timer bør en piston/stempel motor gå før den 1) får vedlikehold og 2) til slutt byttes ut? Grunnen til at jeg lurer er at jeg ønsker å simulere stabiliteten på en flymotor (i FS2004) utfra for gammel den er. Jeg har uten hell prøvd å finne lenker til autentiske flymaskin håndbøker på nettet som beskriver vedlikehold, så hvis noen vet om noen nettsteder hadde det vært svært interessant! -Arvid

Det var gode nyheter! Forhåpentlig har det kommet en avklaring om Kjeller da... For det går jo noen uker mellom magasinene henter stoff og de kommer i trykken, så det er lov å håpe...

I siste nr. av Flynytt står det flere artikler som jeg synes virker som dårlig nytt for små-fly miljøet på Østlandet. Det er uenighet om Kjeller flyplass. Ordføreren ønsker å legge den ned! I tillegg er det snakk om at Gardermoen vil slutte å tilby General Aviation Hangarer. Etter dette sitter jeg igjen med et inntrykk av at det går feil veg med flymiljøet I USA er jo situasjonen ganske motsatt: Det er masse små flyplasser, som gir mange "reise muligheter" for småfly. Riktignok vet jeg ikke hvor populært det er at småfly lander på JFK Intl. Men jeg synes at antall flyplasser og flymuligheter i Norge burde økes, ikke minskes! Imidlertid går det ikke bare riktig veg i USA. Leste at Meigs Field er blitt spadd opp! Men dette er en ypperlig mulighet til å gjøre Kjeller til den nye default-flyplassen i FS2004! Kjeller kunne bli verdenskjent! Vel det er lov å håpe... Vel det var mine saklige tanker om tilstanden til flymiljøet på Østlandet. Ønsker alle med-simmere god sommerferie og happy flying! MVH Arvid Wold

Extra S var en av mine favoritter i FS98, men med FS2000-hakketi-hakk ble morroa borte der ja [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Learjet 45 som var min andre favoritt i '98 fikk en helt feil takeoff-profil i FS2000 [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Nå er Lake Renegade T-270 Seaplane i FUIII min favoritt. Gleder meg til sjøfly i FS2002!

Takker for tips! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Er det noen som vet hvor jeg kan finne informasjon om hvilken flytyper SAS, Braathens og andre flyselskap bruker på de ulike rutene? Hadde vært gøy å prøve å fly rutene med riktig flytype, særlig i Norge!

Det er jo helt topp at det er en norsk fsim-side, og siden den i tillegg er helt gratis er reklame helt rimelig etter min mening [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Takk raskt svar! Mao kan jeg delta på Summer Overload via Satco-serverene da?

Har noen "teite" spørsmål om forskjellig ting siden jeg er helt ny med å fly online. 1) Er det noen måte å se andre fly på når man bruker squawkbox? Det ser ut som multiplayersfunksjonen bare virker med FS98. Jeg bruker altså FS2000. 2) Jeg vil være med på Gardermoen Summer Overload men er i tvil hvor jeg finner informasjon om riktig server. På VACC Norway /Users Online står det nemlig "Setserv online status". Men jeg trodde Satserv var en del av SATCO? Hvor finner jeg da informasjon om VACC's egne serverer? MAO er jeg letter forvirret mhp hvilken serverer som gir adgang til SATCO og VACC. Håper noen kan hjelpe meg, hvertfall før den 17 [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 13-06-2001: Endret av: Arvid Wold ]

Takk, jeg blir nødt til å inrømme at flightsim.no fremdeles er det suverent beste flysimulasjons-nettstedet! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Takk! Burde denne informasjonen være lagt lett synlig for nye medlemmer på flightsim.no? (Ledende spørsmål [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hvor kan man chatte med andre flightsimmere? det er enklere å få i gang en multiplayer-sesjon hvis man kan chatte først. (har prøvd microsoft gaming zone men ikke så mange som har norway airports 2000 der så da må jeg fly i utlandet.) [ 06-06-2001: Endret av: Arvid Wold ]

Kremt! Hvis koden er "pirat-frigit" tviler jeg på at Microprose særlig glade for å få vite at noen ønsker å kopierer spillet deres. Jeg ville hvertfall ikke ha "anmeldt" meg selv til dem ved å hinte om at jeg ønsket å kopiere programmet. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] -Arvid

Jeg er ikke jurist men dataingeniør. Her er hva jeg tror: Dersom Microprose har frigjort kildekoden til Falcon 4.0 sier de i praksis at det er fritt frem for distribusjon av programmet. En jurist kunne ha hevdet at data-segmentet til programmet ikke var blitt frigjort selv om kode-delen er blitt det. Dermed gjelder copyright fremdeles på datasegmentet. En slik form for firkantethet fra et firma som har sluttet å selge programmet er dog nærmest utenkelig. Programvarehus har mere en nok med å bekymre seg over kopiering av eksisterende titler. Selv i slike tilfeller velger de fleste firmaer å inngå forlik fremfor å anmelde. Du kunne imidlertid ha uflaks å være den personen som microprose velger ut for å sette et eksempel om hva de mener om piratkopiering. Sjansene for å bli truffet av meteor er riktignok større. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] (Dersom du virkelig vil ha et detaljert svar på dette vil jeg anbefale å prøve å finne en lov/jus gruppe på usenet og stille spørsmålet der.)

Ja, en 1/2 rate knapp hadde vært fint. Må vel bruke direct gps for å holde gjøre passasjerene fornøyd. Hvertfall hvis det er sarte virtuelle pensjonister eller pene virtuelt kresne damer ombord. Mine virtuelle flyvertinner blir også *veldig* sure hvis de får klager fra passasjerene [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Jeg har noen spørsmål om navigasjon av fly mens "fasten seatbelt"-lyset er av. De fleste "high alltitude airways"-rutene jo er skjelden helt rette, og man må kanskje gjøre en sving på 30-45 grader ved FL350. FS2000-autopiloten løser dette med en krapp sving med krenging som hverfall ville få kaffekoppen min til å renne over. Det jeg lurer på er hvordan dette løses på ordentlig? Hvor stor krenging er "god folkeskikk"? Hvor mye har man lov til avvike fra en airway under en "myk" kursendring før man får oppmerksomhet av jagerfly eller sure airtraffic-controllers? Bør man ta "innersving" eller "yttersving"? Er det autopiloten eller piloten som gjør slike kursendringer på ordentlig? Alle svar mottaes med takk [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Dette er forøvrig mitt første innlegg her. Jeg er 26 år, har drevet med flysimulatorer siden '97. Har nylig kjøpt Combat Flightsimulator 2 og må si at jeg gleder meg til FS2002 dersom de greier å gjøre denne like jevn eller bedre. Overgangen fra FS2000 til CFS2 var en positiv overraskelse, selv på min Pentium 350Mhz med 64 RAM. Når jeg tilpasser scenery til nivået med ram på min maskin går det hele fint og jevnt. Nesten synd å glede seg til høsten og FS2002 nå som sommeren snart er her [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] -Arvid