Kaffekroken

Noen som har noe mere info om denne eller lignende flytyper som denne? http://www.nak.no/mikro/html/flytyper/seab.html"'>http://www.nak.no/mikro/html/flytyper/seab.html" TARGET=_blank>http://www.nak.no/mikro/html/flytyper/seab.html

Må bare legge inn dette, etter endelig å ha fått tatt en tur med Dakotaen på Torp. Hvis noen her av en eller annen grunn ennå ikke har vært med DC-3'ern opp, så benytt sjansen så fort du kan. Det var stort! I tusen fots høyde fra Torp, sørover, snu omkring Stavern, følge skjærgården nordover igjen, cruise inn over Nøtterøy/Tønsberg for så å gå inn for landing på Torp igjen. Og da vi fløy ut Sandefjordsfjorden for å "ta imot" et cruiseskip, hørte jeg nesten bølgeskvulpet under oss da vi passerte skipet, og det virket som om vi så OPP på skipsbrua! Dakota Norway har onsdagsflyvninger frem til oktober en gang. Sjekk http://www.dakotanorway.no" TARGET=_blank>www.dakotano…

Hej Håkon! Jag har inte läst VG av förklarliga skäl (svensk), men att detta är en obehaglig upplevelse kan jag intyga. Jag var med om en liknande incident på ett Swissair plan i våras, och det skrämde vettet ur mig. Jag tycker det är bra att tidningarna uppmärksammar detta. Alla människor har inte tillgång till den fina information som vi har på FSNO... Och om inte allmänheten får reda på missförhållanden, vem ska då sätta press på luftfartsmyndigheter och flygbolag? /Patric

Siden det var liten respons på "pilote svarer" (kanskje han er ute og flyr [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] ) så prøver jeg her. Er det noen som vet om hvilke øvelser pilotene (trafikk flyger) trener på i simulator? Flyging i ekstremt vær, På en motor etc etc.....

Kunne ikke dy meg, måtte grabbe et screenshot da jeg prøver ut en mission som går ut på å vise at AI´n faktisk kan lande fly uten å kræsje dem. Ja-da, dette er ikke en flysimulator, jeg skrev "OT" i topicen. http://home.no.net/webfire/operationflashpoint.jpg" TARGET=_blank>Klikk her for å se bildet Bildet yter ikke OFP særlig mye rettferdighet, det må prøves. I den missionen sitter jeg som passasjer i flyet, og AI piloten gjør jobben forbausende bra. Cessnaen flyter fint de siste svingene før rullebanen dukker opp i det fjerne. Så har jeg ikke kommet lengre, skal sjekke nå.. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Legg merke til skogene, husene o.s.v. OFP be…

Hei jeg lurer bare på om det er lov i virkeligheten for piloter (flyselskap) å bruke ILS hold. Jeg tror jeg har vert bortig før at det ikke er lov.

Heisann!!! Noen som vet hvilket callsign og ICAO kode Luftambulansen sine helikopter bruker? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

VOR er disse senderne en bruker til å navigere seg rundt på jordkloden med. Men hva er forskjellen på "VORDME" og "VORTAC" Har stusset litt på "VORTAC". Er det en forkortelse av VOR TARMAC. Tarmac betyr asfalt, det samme stoffet som rullebanen er laget av. Er det en innflygingssender det eller er oversettingen og tolkningen av "VORTAC" helt på jorde?????

Hei alle. Takke til alle som var med og gjorde dette til en hektisk men morro kveld. Det var nok å henge fingrene i hele den tiden jeg var online. Til de pilotene som måtte ta en ekstra runde før app, så får dere ha meg tilgitt. Nord-Norge er et stor område å kontrollere. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Håper på like stor og gjerne større oppslutning neste gang. MVH Einar/ENBD_CTR

Skal ikke bringe nok et SAS-"uhell" opp i forumet, ønsker imidlertid å bringe min sympati for deres ansatte ut på nettet. Det er jo langt, langt flere ansatt i SAS enn dem som jobber direkte med flyene, og det må være utrolig slitsomt for dem hver dag å åpne tabloid-pressen for å se siste døgns hendelser. Ansatte flest, er nok glade i sin arbeidsplass, og det er alltid trist at ens arb.plass havner i et negativt lys - og vi mennesker er jo alltid utrolig flinke til å generalisere hendelser. Derfor har jeg all verdens sympati for dem som bærer SAS-logo`en, enten det er på uniformer eller kjeledresser - og håper at selskapet snart er ute av sin "vonde" periode. Selv …

Heisann, Jeg ser at det er litt diskusjon rundt NAIA her akkurat nå og at det er flere som skal/vurderer å dra bort der. Jeg får av og til en forespørsel om å skrive et par ord om oppholdet mitt der borte. Tenkte bare jeg skulle legge ut "standard teksten" som jeg pleier å sende til folk. ------- Jeg er meget fornøyd med mitt opphold på NAIA. Jeg tok PPL, CPL, IR og ME der borte. Jeg tok ikke instruktørsertifikatene. Grunnen til det er deadline'en ifm. innføringen av JAR-FCL. Jeg skal konvertere etter de gamle reglene, og da måtte jeg hjem før 1. juli. Når det gjelder selve skolen her så er jeg veldig godt fornøyd med den og opplegget de hadde der. Alt er godt struktu…

Hei alle flightsimulatorflygere. Jeg bruker flightsimulatoren min til å fly en del turer til og fra Oslo Lufthavn Gardermoen. Men det er en liten ting jeg savner av utstyr. Jeg har verken innflygnings eller utflygningskart til OSL. Derfor så lurer jeg på om det er noen der ute som har disse tilgjengelig, og vil dele disse med meg. Har noen kart over Gatwik, og prøver å fly disse så godt jeg kan. Det er ikke alt jeg skjønenr, men morrsomt er det. Jeg håper det finnes en eller anne der ute som har dett, hadde vært kjempe artig. Mvh Christian

Har liggende de to forrige utgavene av 8585 (115 og 116). De to første fra Trondheim som mailer meg, whistler@online.no får hver sin dersom de kan hente den egenhendig hos meg. "Vinnerne" hører fra meg i løpet av kvelden. mvh Geir Tore Gravdal

Hei. Nå som det kommer en del selebre gjester hit i forbindelse med bryllup, kommer det noen fly det er verdt å se på til ENGM? Noen som vet når de kommer? Jan

Leste akurrat i Dagbladet, konkurranse tilsynet har sagt sitt. Dagbladet viste til Braathens Børsmelding. http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/08/20/275848.html"'>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/08/20/275848.html" TARGET=_blank>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/08/20/275848.html (Ok dette ble ikke mitt siste innlegg på forumet, Unnskyldningen taes tilfølge) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Nei på ingen måte, var kun ment som litt informasjon [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Skulle gjerne ha sett en scanneraktivitets-undersøkelse blandt medlemmene på Flightsim.no Ser mange uttalelser i diskusjoner på forumet baseres på at vedkommede har overhørt kommunikasjonen A/C / ATC. Det foreligger visst enda krav om tillatelse fra post og teletilsynet til bruk av slikt utstyr. Er jeg helt på jordet viss jeg påstår at slik aktivitet i ytterste konsekvens kan føre til at enkelte ser verdien i å viderebringe informasjon (eksempelvis opptak/bilder m.m) til diverse massemedia? Dette er spesielt med tanke på det jeg vil kalle mediahysteriet den siste tiden. Feilinformasjon, uspesifiserte kilder, krisemaksimering og forholdsvis unødvendige oppslag. No…

Heisann. Jeg skal starte på NAIA i USA i oktober å lurer derfor på om det er noen som har vært der å som kunne fortelle litt om oppholdet og hvor fornøyd man var.På forhånd takk.

Jau da har vi loggført 3 treff. Og det økes på med folk som kommer, vi var 8 stk nå. Takk til Roald som hadde en liten innføring i 767-PIC. Og vi fikk opp nettverket etter hvert sånn at vi kunne ta en liten dog fight på FSC2. De som ikke kunne komme, det blir treff flere ganger. Skal prøve å få til ett treff før vintern kommer også. Men nettverket var da velykket da skulle gjerne ha hatt med flere maskiner, hvem vet kanskje neste gang.. De som var med: Dag Johansen Roald Hansen Are Hansen Stig Sandnes Einar Kristiansen Espen Furfjord Ole Jørgen + meg da.... Synes dere at plassen var ok?

Var en kort tur innom IVAO-Norges (www.ivao.org/no) hjemmeside i går, og gjorde et forbløffende **KUPP** - deler av det ble fjernet og siden ble restene av det lagt tilgjengelig her i dag - (http://www.zapemair.f2s.com/ivaono/training.htm" TARGET=_blank>I dag og http://home.online.no/~roa-sand/ivaono_training_hall_of_shame/training.htm" TARGET=_blank>I går (det siste er en lokal kopi på min hjemmeside, men var den store **NYHETEN** hos IVAO No i går) For de av dere som ikke allerde har oppdaget det - så har mesteparten av det allerede vært å finne hos http://vaccn.org/" TARGET=_blank>VACC Norway - under treningsavdelingen. Undertegnede har tilrettelagt og produ…

Hørte at det var vindkast i over 50 knop, og at det lynte så kraftig at dem måtte stenge flyplassen og rømme tårnet! ! Vinden var vel i perioder som en sterk kuling. (tror jeg) Lurer på om dette kom meget overraskende, eller om det var noen fly som fløy igjennom denne og rapporterte. Noen som har mere info om dette? Hadde ikke vert `no særlig å ligge på finalen i en c-172 og få den Metar`n [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Hadde en vert ute og flydd små fly og blitt overrasket av en slik uværs vegg, så må det vel gå an å fly fra det?? Noen som har vert borti det?

Topp 5 airliner callsigns (personlig uhøytidlig vurdert) 1: "Nitro", TNT International [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] 2: "Speedbird", British Airways 3: "Stinger Bee, Eastwind Airlines 4: "Hansa Line", Lufthansa Cityline 5: "Dream Flight" Citybird Og på bunnen har vi... [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] 1: "Onur Air", Onur Air Tasimacilic 2: "Braathens", Braathens 3: "Wideroe", Widerøe 4: "Big Apple", Trans International Express 5: "Slov Line", Slovak Airlines

Nå har jeg endelig kommet meg på nett på en skikkelig måte her hjemmefra (mer om dette kommer senere), og dette gjør at jeg kan sette opp disse voice og multiplayerserverne her hjemme. For å få dette til trenger jeg å få fatt i noen gamle datamaskiner: Jeg trenger altså to eller tre maskiner for å få dette til. En av disse trenger bare å være en gammel 486, og de andre trenger litt mer krutt - gjerne en pentium 133 eller 166. Skjerm trenger jeg ikke, men det bør være litt ram og en liten harddisk til stede. Skjermkort er ingen nødvendighet, men det gjør ting litt enklere. Når det gjelder pris så har jeg ikke så mange kroner å bruke på dette, men jeg kan i det minste l…

Det er noen år siden flyselskapene hadde felles rutehefte for hele Norge og der var det greit å se hvilken flytype som var satt opp på diverse ruter iu vårt langstrakte land. Det ble slutt på det rutehefte og må hente rutehefte både hos SAS og Braathens. Kan ikke flyselskapene være så snill ved å utgi felles flyrutehefe for hele Norge og mye papir blir spart og man slipper å gå på 2 forskjellige steder? Noen steder er begge heftene tilgjengelig i reisebyråene ,. på flyplass må man gå 2 steder. Fordelen med den gamle flyrutehefte kunne man lese i tabellen at SAS Oog Braathens "fløy ving mot ving" fra A til B .

HEY [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Snakk om flott insiativ Einar Halvorsen!!! Dette var gøy!! at dere som er ATC kunne betjene Nord-Norge i kveld..Hva om å ha en fast uke-kveld hvor ENBD_V_CTR å eventuelt APP på noen av hoved-flyplassene her oppe i Nord ha kunnet ha vært betjent? LN-EMK VWF-040 happy pilot [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=170236"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=170236" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=21&item=170236

Da jeg skulle nordover med Braatens fra gardermoen, spurte jeg igjen om å få sitte i cp. under takeoff, nei det gikk ikke det!! Da vi nermet oss ENEV spurte jeg Flyvertinna om ikke hun kunne høre om jeg kunne sitte framme under landing! Nei det fik jeg ikke lov til, hun sa at det var kommet regler som tilsier at alle i cp. skal ha "lappen" for den bestemte flytypen!! Og på turen sørover var spørsmålet om jag hadde tilknyttning til braatens og om jeg var under utdanelse!! Så hva er da reglene for dette?????

Jeg lastet ned de nye B777 fra http://www.project-opensky.com" TARGET=_blank>Project Open sky og de er jo bare helt utrolige. Det har endelig kommet slike vinger som jeg har ventet på. Vingene bøyer seg slik som en virkelig stor "fugl" gjør. Utrolig bra texutres på de også [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 19-08-2001: Endret av: Martin Andersen ]

Hei pilots I kveld blir Bodø CTR åpnet kl. 1800Z og Bodø APP åpner kl. 1900Z. Begge er åpne til 2200Z. Nå er det bare for dere piloter å komme til hyggelige timer bak spakene i nord. Det er plass for flere controllere også. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Folkens, hvis dere ikke har fått dette med dere tidligere så nevner jeg dette nå. Vi har i det siste året holdt på med en Boeing 737-600/700/800/900 og release nærmer seg med stormskritt. Modellen er klar, men flight dynamics trenge litt mer finpuss. Jeg kan nevne at flyets flight dynamics vil bli testet ut og finpusset i samarbeid med en pilot som flyr ett B737-700 daglig for WestJet Airlines i Canada. Jeg kan nevne at flyet vil få: - 32 siders fflykropp - Detaljerte flaps/slats - 3D spoilere/spoilerons - Thrust reversers som åpnes med F2 tasten. - 3D cockpit, med en omtrent helt lik B737 nese som den virkelige fuglen har [image]images/icons/wink.gif" bor…