Den danske avis Politiken, skriver i dag på deres net-avis

 

http://politiken.dk/udland/article192726.ece

 

Hilsen Peter

eller i den svenske kilde "Dagens Industri" her

 

http://www.di.se/Nyheter/?page=%2fAvdeln...%3bHuvudnyheter

Minner meg om saken fra Norge der de også hadde hatt medvind. Er vel litt utenfor agurksesongen nå, men dette hører vel likevel til i den kategorien.

220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte)

For noen år siden reiste vi med MyTravel og doningen A333, fikk da se hastighet, avstand fra destinasjon etc.

Hold på å bli spennvill over at vi lå på en jevn hastighet på 999 km/h på samtlige deler av flyturen!

220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte)

 

Det gjelder jo for de fleste jetfly hver dag. Du bryter ikke lydmuren pga medvind

220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte)

 

Neppe, TAS er ikke det samme som GS.

220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte)

 

Neppe. På ingen måter faktisk. Lydens hastighet er ikke konstant men varierer sterkt med høyden.

Hadde over 1000Km i timen over fra new york til københavn med A330 SAS.

Her er et artig bilde fra turen min til Sør-Afrika med Airbus A340-600

 

På www.groundspeedrecords.com er det veldig mye kult å finne.

Douglas dc-8 brøt faktisk lydmuren mach 1012 fra 52090 ft og ned til 41088 ft i 1961.

Så Concorde var nok tregere ute til å bryte lydmuren,da DC-8 maskinen var det første komersielle flyet i verden som brøt lydmuren.

Dette var jo i stup da,men alikevell.Det smalt !

 

DC-8.ORG

Ja ble kanskje på land det med 1230-40 eller noe. (ThrustSSC)

Vet at det varierer med henhold til høyde luft osv. osv.

Mach varierer med temperaturen.

Ja ble kanskje på land det med 1230-40 eller noe

 

Som nevnt varierer det med temperaturen, men hastigheten for lydmuren blir faktisk lavere med avtagende temperatur.

Dvs. at det stadig vekk er passasjerfly som med en god jetstrøm flyr raskere i forhold til bakken enn hastigheten for lydmuren med gitt temperatur. Men de bryter fortsatt ikke lydmuren, siden hastigheten gjennom luften er akkurat den samme som om det skulle vært vindstille.

Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?

Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?

 

Fordi folk som bor rundt ekvator er døve?

Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?

Fordi folk som bor rundt ekvator er døve?

Derfor bor jeg her i Norge!!

Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?

 

Skrämmande geografikunnskaper!!

"Där nede"?? Det är ju faktiskt mitt på!

 

Var det ikke i fjor (eller lengre siden), hvor et SAS eller SAS Braathens fly også hadde en slik "rekord-flyvning" i Norge. Mener det var en innenriksflyvning, som også gikk ekstremt kjapt unna pga. medvind (muligens fra OSL til Bodø eller Tromsø eller lignende..)

Husker vi lå i 1015km/h med en Airbus A3eh ett eller annet, fra My Travel på vei til Thailand.

Jeg var med et Braathen-fly fra Trondheim til Bergen(eller var det Bergen-Trondheim?) for en 5-6 år siden.Da opplyste kapteinen at vi fløy i over 1000 km/t.Tror det var over Sognefjorden eller deromkring.Var om vinteren.GS 540 knop , IAS 320 knop ,mach 0.74?

Neppe. På ingen måter faktisk. Lydens hastighet er ikke konstant men varierer sterkt med høyden.

 

Jøss, 3 stk for å underbygge påstanden, med samme innhold.. snakk om spaltesløsing.

Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?

 

Duh, du skjønner da vel at smellet kom idet jorda STARTET rotasjonen, og etter den tid har holdt seg over mach 1.

 

Jeg var med et Braathen-fly fra Trondheim til Bergen(eller var det Bergen-Trondheim?) for en 5-6 år siden.Da opplyste kapteinen at vi fløy i over 1000 km/t.Tror det var over Sognefjorden eller deromkring.Var om vinteren.GS 540 knop , IAS 320 knop ,mach 0.74?

 

Når man kaster et blikk på Groundspeedrecords.com, så ser man jo at man har dokumentert hele 520 kts på Q400, kun slått av en Piper Cheyenne med hele 527 kts GS i turbopropklassen... 338 kts GS i en C182 er jo heller ikke ille...

Jeg syntes 116,1 kts i PA-18-95 i level flight er bra jeg. Tør ikke tenke på hva slags hastighet jeg hadde hatt dersom nesen hadde vendt andre veien...

Var det ikke en gang for ikke så lenge siden (1-2 år?) at et innenlandsfly i Norge hadde GS på 1180 km/h pga ekstrem medvind? Mener jeg leste noe om det i nyhetene.