October 30, 200619 yr Den danske avis Politiken, skriver i dag på deres net-avis http://politiken.dk/udland/article192726.ece Hilsen Peter
October 30, 200619 yr Author eller i den svenske kilde "Dagens Industri" her http://www.di.se/Nyheter/?page=%2fAvdeln...%3bHuvudnyheter
October 30, 200619 yr Minner meg om saken fra Norge der de også hadde hatt medvind. Er vel litt utenfor agurksesongen nå, men dette hører vel likevel til i den kategorien.
October 30, 200619 yr For noen år siden reiste vi med MyTravel og doningen A333, fikk da se hastighet, avstand fra destinasjon etc. Hold på å bli spennvill over at vi lå på en jevn hastighet på 999 km/h på samtlige deler av flyturen!
October 30, 200619 yr 220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte) Det gjelder jo for de fleste jetfly hver dag. Du bryter ikke lydmuren pga medvind
October 30, 200619 yr 220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte) Neppe, TAS er ikke det samme som GS.
October 30, 200619 yr 220-240 km/t raskere så hadde det sagt bang. (på flere enn en måte) Neppe. På ingen måter faktisk. Lydens hastighet er ikke konstant men varierer sterkt med høyden.
October 30, 200619 yr Her er et artig bilde fra turen min til Sør-Afrika med Airbus A340-600 På www.groundspeedrecords.com er det veldig mye kult å finne.
October 30, 200619 yr Douglas dc-8 brøt faktisk lydmuren mach 1012 fra 52090 ft og ned til 41088 ft i 1961. Så Concorde var nok tregere ute til å bryte lydmuren,da DC-8 maskinen var det første komersielle flyet i verden som brøt lydmuren. Dette var jo i stup da,men alikevell.Det smalt ! DC-8.ORG
October 30, 200619 yr Ja ble kanskje på land det med 1230-40 eller noe. (ThrustSSC) Vet at det varierer med henhold til høyde luft osv. osv.
October 30, 200619 yr Ja ble kanskje på land det med 1230-40 eller noe Som nevnt varierer det med temperaturen, men hastigheten for lydmuren blir faktisk lavere med avtagende temperatur. Dvs. at det stadig vekk er passasjerfly som med en god jetstrøm flyr raskere i forhold til bakken enn hastigheten for lydmuren med gitt temperatur. Men de bryter fortsatt ikke lydmuren, siden hastigheten gjennom luften er akkurat den samme som om det skulle vært vindstille.
October 30, 200619 yr Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede?
October 30, 200619 yr Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede? Fordi folk som bor rundt ekvator er døve?
October 30, 200619 yr Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede? Fordi folk som bor rundt ekvator er døve? Derfor bor jeg her i Norge!!
October 30, 200619 yr Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede? Skrämmande geografikunnskaper!! "Där nede"?? Det är ju faktiskt mitt på!
October 30, 200619 yr Var det ikke i fjor (eller lengre siden), hvor et SAS eller SAS Braathens fly også hadde en slik "rekord-flyvning" i Norge. Mener det var en innenriksflyvning, som også gikk ekstremt kjapt unna pga. medvind (muligens fra OSL til Bodø eller Tromsø eller lignende..)
October 30, 200619 yr Husker vi lå i 1015km/h med en Airbus A3eh ett eller annet, fra My Travel på vei til Thailand.
October 31, 200619 yr Jeg var med et Braathen-fly fra Trondheim til Bergen(eller var det Bergen-Trondheim?) for en 5-6 år siden.Da opplyste kapteinen at vi fløy i over 1000 km/t.Tror det var over Sognefjorden eller deromkring.Var om vinteren.GS 540 knop , IAS 320 knop ,mach 0.74?
October 31, 200619 yr Neppe. På ingen måter faktisk. Lydens hastighet er ikke konstant men varierer sterkt med høyden. Jøss, 3 stk for å underbygge påstanden, med samme innhold.. snakk om spaltesløsing.
October 31, 200619 yr Ved ekvator roterer jorda rundt med en hastighet på 1670 km/t. Hvorfor hører man ikke smell pga jordas hastighet der nede? Duh, du skjønner da vel at smellet kom idet jorda STARTET rotasjonen, og etter den tid har holdt seg over mach 1.
October 31, 200619 yr Jeg var med et Braathen-fly fra Trondheim til Bergen(eller var det Bergen-Trondheim?) for en 5-6 år siden.Da opplyste kapteinen at vi fløy i over 1000 km/t.Tror det var over Sognefjorden eller deromkring.Var om vinteren.GS 540 knop , IAS 320 knop ,mach 0.74? Når man kaster et blikk på Groundspeedrecords.com, så ser man jo at man har dokumentert hele 520 kts på Q400, kun slått av en Piper Cheyenne med hele 527 kts GS i turbopropklassen... 338 kts GS i en C182 er jo heller ikke ille...
October 31, 200619 yr Jeg syntes 116,1 kts i PA-18-95 i level flight er bra jeg. Tør ikke tenke på hva slags hastighet jeg hadde hatt dersom nesen hadde vendt andre veien...
October 31, 200619 yr Var det ikke en gang for ikke så lenge siden (1-2 år?) at et innenlandsfly i Norge hadde GS på 1180 km/h pga ekstrem medvind? Mener jeg leste noe om det i nyhetene.
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.