Har jeg fått dette riktig for meg?: En flytur i dagslys:

Oppstart av motor: beacon-lys

Taxi: beacon og taxi

Cleared for take off: Landings-lys, stobe, beacon og taxi.

Climb: Landingslys, stobe, beacon og taxi.

Over 10.000 fot: stobe, beacon

 

Nav lys bruker bare når det er mørke.

 

Er dette riktig?

 

 

Meiner eg har høyrd at strobelights ikkje skal på før man er kommen litt opp i lufta.

Er det rett?

tror ikke det. Da jeg var på Hamburg forrige uke, slo alle på stobe lys mens de ventet på take off.

Mulig dette med strobes kommer inn under lokale trafikkrestriksjoner for å begrense "lysforurensning".

 

 

Mener bestemt at STROBES slåes på før man taxer inn på RWY og slåes av etter landing når man har folatt rullebanen...

Det er det jeg tror å

 

Tror gjør man i kirka

Kanskje vi skulle spleise på denne så får vi endelig svar

 

BTW, når vi snakker om lys.

Hvorfor slukker de lys i cabin under takeoff / landing når det er mørkt ?

Fordi du er da bedre tilpasset mørket hvis det eventuelt skulle skje en evakuering av flyet.

Dette har med lokale prosedyrer å gjøre. Her i Rørosfly som jeg er elev nå slår vi på strobes ved holding line eller ved line up på rullebanen (avhengig av flytype og sjekkliste til de forskjellige flytypene).

 

 

I dagslys er det kun krav om beacon. I mørke må man også ha navlys og landing/taxi-lys. Er flyet utstyrt med strobes, bør man vente med å skru dem på til man er på rullebanen.

 

God airmanship når man gjør run-up på holding er å sette flyet litt på skrå, slik at du ikke sandblåser flyet bak deg. Men står strobelysene på, får han som står bak deg stroben rett i fleisen. Jeg har selv stått på holding på Kjeller med 3 Warriors foran meg. Alle med nav og strobelys på. Selv i dagslys blender det no skikkelig.

Men også taxi-lys bør skrus av når du ikke takser. Landing/taxi-lys på holding kan forstyrre fly på rullebanen.