Ilan Sharoni

Påstanden er at 757-flyet ble omgjort i all hemmelighet til reservedeler. Men det er meningløs å diskutere detaljene i ”rapporten”. Han presenterer bilder og informasjon som beviser at alt er juks, men han er ikke mer truverdig selv. Om myndighetene forfalsker offentlige dokumenter, hvorfor skal man stole på en helt ukjent internet-forfater? For alt vi vet kunne det være han selv som slettet de manglende bilder. For mange år siden hørte jeg et radioprogram hvor fortelleren ”beviste” at Poul McCartney døde rundt 1965 og ble erstattet av en annen person som var identisk. Noen år senere fortalte vedkommende at han var i sjokk å se hvordan sin vits har blitt til hard fakta. Long live Elvis.

Bernoullis ligning er energibalanseligning: Energi verken kommer eller forsviner av seg selv. Dersom luftmassen får mer kinetisk energi, så må den ha mindre trykkenergi. Luften rett utenfor flyet har lavere trykk enn luften inne. Trykkdifferansen ”suger” luften fra innsiden (med døren). Uten tiførsel av ny luft faller trykket i kabinen inntil trykkforskjellen tilnærmer null. Litt lengre vekk er lufttrykket større enn langs flykroppen og dermed også større enn trykket i kabinen. Med stor nok åpning oppnås ikke trykkbalanse. Man får heller vibrasjoner. For å skape kraftig nok vind for å tømme flyet må man ha gjennomtrekk. Gravitasjon som forklaring høres dermed mer overbevisende enn sugekraft. Flyet var kanskje på veien opp før ulykken, eller pilotene har misforstått situasjonen og trakk på yoken – Det kreves ikke mye helning før usikrede objekter begynner å rulle ned og ta med seg andre som står på veien. Flyet var ellers lastet med kjøretøy. På lastedøren var det bedre plass for passasjerene enn i midten av flyet. Et eksempel til, hvor man har valgt å strekke sikkerhetsmarginene – Det gikk ikke bra denne gangen.

Enig. Å ta løse gjenstander, her mennesker, kan være uheldig. Men det har jo ingenting å gjøre med antall passasjerer flyet er sertifisert for. Det kan godt tenkes at en ”menneskemasse” på 1000 er mindre bevegelig enn en masse på 500. Jeg kan ikke utelukke at ting kunne vært gjort annerledes. At de kunne f.eks. bruke ett fly til. Men for å påstå dette, eller at de var uansvarlige ellers, trenger man mye mer informasjon enn du eller jeg har (eller kan få tilgang til). [color:"blue"]"EL AL tydligvis ikke hadde […] sikkerhet på agendaen”[/color] er en påstand du tydeligvis ikke kan støtte med fakta. Saken så vidt jeg vet, var at man måtte velge mellom å tøye sikkerhetsmarginene eller å etterlatte mennesker i nød. 7 sekunder for de raskeste. Evakuering av hele flyet kan faktisk gå raskere når utgangene er noe vekk fra menneskemengden. Med færre mennesker som blir trampet i hjel. 3 ganger så lang tid enn hva? Evakueringstiden som er regnet som ”tilfredstilende” er et særdeles vilkårlig tidsintervall. Kan du vise til eksempler hvor dette tidsintervallet har vist seg til å stemme med virkelig behov? Oksygenmaskene er sikkerhetsutstyr. Nødutgangene (og redningsvestene) er beroligende midler.

Takk for informasjonen, med den gjør jo din påstand om uansvarlighet enda mindre gjeldende her: Om flyet var i stand til å bære så mange, hvilke betydning hadde det da om en teoretisk evakueringstid var 3n minutter istedenfor n minutter - når n er i utgangspunkt et nokså vilkårlig tall?

Et fly som er designet og sertifisert for 500 overvektige europeere, eller enda feitere amerikanere, med bagasje, kan trygt fly med dobbelt så mange afrikanere. Og hva ville du ha gjort? Etterlate halvparten av passasjerene til hva det måtte være de skulle evakueres ifra?

Verdens rekord er mer enn tusen passasjerer i en (1!) 747 (men uten seter).

Prøv heller Cam2Pan på http://www.mousevision.com/ Programmet er gratis, og virker. Cam2Pan vet ikke i hvilken retning nesen din peker. Programmet velger et punkt i ansiktet og følger dets bevegelser. Det er altså som å styre en Hat-knapp med nesen.

Skulle ønske det… Spillet du får ”gratis” koster $14, briller koster litt mer. I tillegg kommer frakt og moms. Har du fremdeles de med LCD inni, så kan jeg kanskje kjøpe dem fra deg. Jeg har nemlig en idé om hvordan kan man ”feste verden på plass”.

Man kan enten hente billetten i flyplassen eller få den tilsendt mot gebyr.

Lykke til! Hva for et program har du tenkt å skrive?

Jeg kan ikke gi deg et direkte svar, men kan hjelpe deg å omformere spørsmålet. Du vil programmere mot FSUIPC, betyr det at du vil lage et selvstendig program som kjøres utenfor FS? Spørsmålet kan da deles i to: 1. Kan du skrive dette programmet med VB uavhengig av FS? 2. Kan VB kommunisere med FSUIPC? Programmet må være et selvstendig Windows program. FS vil ikke tegne i ditt vindu. FS vil bare sende deg informasjon som programmet vil bli nødt til å behandle selv. Er svaret nei til ett av punktene, så må du bruke et annet språk.

Kan noen bekrefte at FS2002 går virkelig bedre på Linux? Altså ikke hos venner og beskjenter, men med egen erfaring? Se her hos Avsim.

Netcom intenet legges ned i april.

Vinkeltregheten for hele systemet vil bli bevart, dvs at hvis atmosfæren roterer fortere, da jordens overflate, sammen med jetmotorene og mannen vil rotere saktere. Det var jo poenget. Et legeme kan ikke forandre sitt eget lineær hastighet uten ytre krefter. Man kan altså ikke gå uten friksjon med bakken. Vinkelhastighet kan derimot forandres helt autonomisk. Det gjør f.eks. katten for å treffe bakken med føttene. Det gjør også dansere og stjerner når de trekker massen mot senteret. Har mannen tilgang til mange flymotorer så trenger han ikke en gang å starte dem for å få bedre tid. Han trenger bare å samle dem så tett som mulig og sitte rett på haugen. Gravitasjonen får nemlig tiden til å gå saktere.

Hvor?

Madamen fløy med Norwegian i dag morges fra Stavanger til Oslo. Flyet tok av ca en time etter plan og måtte sirkle nær Gardermoen ganske lenge før flyet fikk lande. Under sirklingen så hun plutselig et SAS fly passerer ganske nært rett under. Kan hendelsen bekreftes? Avkreftes? Blir slike episoder ofentliggjort?

Det finnes flere. Du bør helst ha en sender som kan kobles til PC'en, eller kjøpe simulatoren med en sender-lignende joystick. Det er også lett å bygge en.

www.x-plane.com er riktig. Prøv igjen.

quote: Opprinnelig postet av Gert Gundersen: Takker for info! 4 (røde) knapper er derimot standard-knapper som lar seg konfigurere, og det holder ikke for meg.. Ser ut så jeg må gi opp det prosjektet der ja Gert Du kan få 16 knapper uten tastaturet. Se hos CH hvor mange knapper driveren støtter. Ilan ilan

Selv har jeg nylig oppgradert til Me. Det er fremdeles tilgjengelig som studentlisens (også win95!). Jer har heller ingen CH joystick, men håper at dette kan likevel hjelpe dere med å bruke utstyret på XP: Gameport’en er ganske begrenset. Den leser 4 akser og 4 knapper. Aksene er 100kOhm potensiometre og knappene er bare knapper som kortslutter kretser. Windows har ingen som helst anelse om hvilke joystick som er koblet på. Windows bare teller hvor mange akser som er aktive, dvs aksekretser som har motstand på 100k eller mindre. Joystick-driveren får sin input fra Windows og tolker den. Heldigvis finnes det bare få måtter å oversette gameport input til joystick input: 2 akser, 3 akser eller 4 akser. Det samme hvilke joystick du har, 1 av 3 drivere vil gi den støtte. Knappene vil muligens ikke fungere som ventet hvis du har mer enn 4 knapper. Driverne bruker 1 av 2 metoder for å jukse fram flere knapper: 1. Én av aksene tolkes som knapper. De ekstra knapper sender aksesignalet gjennom konstante motstandere av forskjellige verdier. 2. Kombinasjon av to knapper tolkes som tredje knapp. Kort sagt, mangler du en driver fra leverandøren er det likevel meget sannsynlig at en annen driver vil tolke din joystick riktig. Hadde du en avansert driver som emulerer input fra tastaturet, den vil ikke fungere på XP. Hvis du ikke finner en driver som støtter alle knappene i din joystick så kan du prøve en gamport – USB konverter. Jeg bruker en fra Clas Ohlson som emulerer 4 forskjellige drivere internt, og trenger ingen driver for å koble på. Ilan

Moms betaler du her for alt som er momsbelagt. Jeg tror at bare trykksaker er nå fritatt. Avsenderen må derimot trekke sin lokal moms ifra. I Danmark f.eks. er momsen 25% så du betaler her faktisk mindre en butikkprisen i Danmark. Disse var de gode nyheter. De dårlige nyheter er at du må betale avgift for gleden å betale moms. I alle fall i posten. Avgiften heter fortollingsavgift og er irriterende stor. DHL har fortolling inkludert i frakten og du får pakken hjemme på døren. Ilan

quote: Opprinnelig postet av Jörgen Toll: Ilan, för mig verkar det som om du motsäger dig själv... Du säger att acceleration är samma pga lik gravitation på 2 identiska kulor men med olika massa. Lik acceleration leder till lik hastighet. Lik hastighet leder till lik luftmotstånd. Altså, de accelererar lika fort till samma hastighet och har samma luftmotstånd... De träffar backen samtidigt. /Jörgen I mitt siste innlegg viser jeg først at massen kanselleres i begge sidene av ligningen når det finnes ingen luftmotstand (eller andre ytre krefter). Aluminiumkulen, stålkulen og høna vil treffe bakken samtidig hvis du slipper dem samtidig over månens overflate. Deretter tar jeg luftmotstanden inn. Som du selv kan se, akselerasjonen er da en funksjon av både dragkoeffisienten og massen. Akselerasjonen går mot g når drag’en går mot null eller massen går mot uendelig. Det er gitt i spørsmålet at D1 = D2 og at m1 /= m2. a1 må dermed vare ulik a2 hvis kulene faller gjennom den samme (viskøs) fluid. Altså: Uten luftmotstand: samme akselerasjon, treffer bakken samtidig. Med luftmotstand: forskjellig akselerasjon, den tyngre treffer bakken først. Ilan

quote: Opprinnelig postet av ErlendNåmdal:

quote: Opprinnelig postet av Morten Melhuus: 1. Høna - Hvis høna letter, flyr og lander, vil flyet bli lettere INTILL høna lander igjen! "Vingeslagene" vil kun ha en effekt dersom flyet er åpent. I en trykk- kabin vil endringen i lufttrykket fr vingene FORDELE seg både oppe og nede i kabinen Feil. - Høna sin påvirking på flyet avhengig av den vertikal komponenten av hønas akselerasjon (i forhold til flyet). Hvis høna har en konstant vertikalhastighet, så er flyet like tungt som om høna står på gulvet. quote: 3. Aluminium/bly kuler - Vil treffe bakken SAMTIDIG uansett vakum/luftmotstant a= 1/2 gt^2 da omkretsen er den samme. Feil igjen. - Luftmotstanden er lik ved lik hastighet, men ikke tyngdekraften som er konstant uansett kulens bevegelse. Både akselerasjonen og topphastigheten blir ulike. Galileo har aldri kastet kuler fra Pisatårnet forresten. Han rullet forskjellige objekter på en skrå plan – og etterpå jukset med resultatene. quote: 4. Balonger med vann/luft - Vil treffe bakken LIKT i vakum Riktig. - Massen kanselleres i begge sider av ligningen hvis det finnes ikke andre krefter en treghet og gravitasjon. quote: 5. Ballkast i fly - Ballen har forflyttet seg litt MER enn 300m ELLER 2m avhengig av HVOR du observerer - relativitetsteori Kaster du en ball inn i et fly da ingen tilskuer på bakken kan se den. quote: 6. Kule i rør - Vekten vil vise MINDRE under fallet uansett tett eller ikke Det samme som 1. Ballen i røret tar med seg en søyle av luft. Luften har friksjon med røret. Hvor mye blir røret påvirket av ballen kan beregnes fra ballens akselerasjon. Ilan [ 20.09.2002, 21:57: Endret av: Ilan Sharoni ]