Peter Nørkjær

Åh, jeg havde helt overset "Foto"-kategorien. Hvis en moderator ser dette, så må tråden gerne flyttes! Tak for svar Karl. Jeg har fundet en alletiders side, hvor man kan sammenligne liser, men dér synes jeg, at Sigma 18-150'eren tegner noget uskarpt?

Hej folkens. Tak for svaret. Jeg har også overvejet at beholde 18-55mm IS'eren og så købe en ny zoom-linse. Men jeg tror, at jeg er lidt "doven", og vil få mest glæde ud af en linse, der starter ved 18mm og så op over 100mm. Jeg ved godt, at det kommer til at gå lidt ud over kvaliteten, men det giver nok større glæde i det daglige brug. Nogle bud?

Hej med jer. Jeg ved, at der er mange foto-interesserede herinde, så jeg håber I kan komme med lidt gode råd. Jeg vil gerne have en ny zoom-linse til mit Canon EOS400. Lige nu har jeg kit-linse 18-55 IS linsen på - ves siden af har jeg en gammel Sigma 70-300. Men jeg kunne godt at have det samlet i én linse - altså noget der kan zoome fra 18mm til 150+mm . Jeg forventer at bruge ca 2500-3000 danske kroner. But it's a jungle out there Så jeg håber nogle kan komme med gode råd. Jeg overvejer: Canon 18-200 mm f/3.5-5.6 IS Har dog læst, at den ikke er bedre end kit-linsen (18-55 IS). Så det er kun mere zoom. Canon 18-135 mm f/3.5-5.6 IS Var mit oprindelige bud. Tamron AF 18-270mm f/3.5-6.3 Di II LD [iF] Asph. VC macro Synes dog reviews ikke er overbevisende. Er der nogle der har anbefalinger? Skal jeg kigge på nogle helt andre all-round-linser? Hilsen Peter

Hej. Er der nogle her, der har en iPhone? Jeg kunne godt bruge et par råd til nogle applications, helst gratis, men et par dollars er okay. Her her hvad jeg søger: 1 - GPS-logger Et program, der kan logge ens position, så man kan trække listen ud og bruge den til at geotag'e sine billeder (Altså køre tidspunkt og position sammen) 2 - Videokamera Kan man optage video med iPhone'n? 3 - Vandrette SMS'er Er det muligt at vende tastaturet, når man skal skrive SMS'er (Altså på den lange led) så tasterne bliver større? 4 - Don't move Jeg kiggede egentlig også efter sådan en alarm, der går i gang, hvis man rører telefonen. Men er det noget man kan bruge og er der nogle gratis versioner (Så man kan prøve det først)? Hvad er ellers jeres favorit applikationer

Godt at høre, at du er kommet i nærheden af lidt mere bløde senge end et marmor-gulv! Take Care!

SUPER! Det virker jo helt fantaktisk! Mange tak. (Og så er der en god grund til at læse flightsim-forum i arbejdstiden!)

Håber der er en Office-guru, der kan hjælpe med dette: Jeg skal have data fra et excel ark sat ind i et word-dokument. Problemet er, at data i sxcel-arket kan ændre sig, og så skal tallene i word-dokumentet automatisk updatere sig. Derfor virker normal copy-paste ikke. Jeg har prøvet at indsætte et excel-ark i Word, men jeg kan ikke linke til et eksternt regneark, så data hentes udenfor word dokumentet. Nogle der har en løsning?

Een ting der ikke er andre der har nævnt, så kan kun tallene 0-1-2-3-4-5-6-7 bruges i en Squawk-kode. Det vil sige, at du ikke kan sætte sq1238 I Europa bliver Squawk-koderne tildelt gennem Eurocontrol i Belgien gennem en central "pool" af koder. Så det er ikke ATC'en på den enkelte lufthavn der finder på squawken. Men der er, som nævnt ovenfor, nogle bestemte koder, der er reserveret til bestemte ting, hvorfor du kan opleve at få den samme kode to gange. Jeg ved faktisk ikke om fx. VFR ud af ENGM har en speciel "pool" til rådighed. Mere om reserverede koder: http://en.wikipedia.org/wiki/Squawk_code

Er der ikke noget med vinden i nummer 1? VRB bruges kun uder 6kt (Nogle siger 3kt andre siger 6kt). Ellers skal du angive den generelle retning og grænserne 27014KT 200V350?

Den er forresten ankommet, og der er fine billeder på www.airliners.net Ser super flot ud!

Leif, kan du fortælle mig, hvordan den "scanner". Det er bestemt ikke ment som en kritik, men på nogle tidspunkter er der stort set ingen fly og andre gange mange; så jeg ville bare lige høre om der er en forklaring. Stadig, super ide!

Bare rolig, du er bestemt ikke den eneste! Emner har også været oppe før, men Dag har ikke ville røre det før efter ferien (Den må snart være overstået!) Over 50% af posts i screenshot-forumet er *Real* *Riiiil* og så videre. Kan vi ikke oprette et nyt "forum", så vi har * Screenshots (Billeder fra flysim) * Spotter (Billeder fra virkeligheden) Jeg har heller ikke noget imod *Riiiiil* billeder, men sim-billederne er ved at drukne...

Måske lige VOR ville være godt, så man kan orientere sig. Men jeg kan sagtens se problemet med båndbredde. Igen det er cool at kunne følge med på skærmen og ude foran vinduet.

Det er da det samme om jeg kigger på www.atc-flyradar.com/radar.htm eller www.atc-flyradar.com/radar.jpg Stadig kun tre fly på skærmen. Jeg spørger som bare om årsagen. Det er ikke for at brokke mig. Jeg kan også se, at det på den danske radar svinger lidt med, hvor mange fly der er, og hvor de er placeret. Det er stadig genialt!

Nu sidder jeg lige og ser på begge billeder, og undres over, at der fx på den norske radar nu er tre (3) fly i luften i hele Oslo FIR. Hvor meget mangler der? Hvorfor?

Genialt Leif!!! Den skal da ind som "Active Desktop" på computeren! Mange tak!!!! EDIT: Er der mulighed for at få lidt VOR/Fix'es på skærmen?

HAr netop læst i avisen, at det meste af det svenske luftrum er lukket på grund af radarfejl. http://politiken.dk/VisArtikel.iasp?PageID=458143 More on this?

Jeg kan ikke forstå, hvad I klager over... Der står til kostpris, det vil sige, at du skalbetale for det du bruger i fx strøm og vedligehold. Det er vel rimeligt nok. Du skal ikke betale "fortjeneste" til "klubben". Det skal eksterne-gæster så til gengæld. Eftersom du er medejer, så er det jo ikke et ondt multinationalt selskab der skal tjene penge, men i og for sig dig selv, og det projekt du gerne vil støtte. I er jo ikke tvunget til at være medejere, og dette er reglerne, som de nu engang er blevet besluttet af dem der står for projektet.

*BUMP* Nu er over halvdelen af postings i Screenshot forumet Real/"Riiil" Kan der alligevel oprettet et midlertidigt "spotter" forum inden overgangen til nyt system? Jeg kan også godt lige nogle af de real billeder der kommer, men vil gerne have mulighed for også at sescreenshots i en screenshot-kategori.

Du skal oprette en konto for at kunne se kortene. Ellers kandu bruge Eurocontrol.

Har du ikke mulighed for at regne i kilo i stedet? Det gør de fleste i Europa vist også IRL.

Kan huske et gammelt program på Dicsovery der hed "cockpit" hvor de gennemgik A320-serien. En meget god serie, med præsentationer af forskellige flyserier. I A320-serien gennemgik de Fly-by-wire (Der var nyt dengang) herunder dette uheld. Efter man havde set film-klippet sidder der en ældre engelsk herre, der ser meget tør ud, og han udtaler noget i retningen af: "After the crew pushed the throttle forward, the engines spun up. But at the same time they started swallowing a whole lot of pine-forest. And that doesn't make jet engines work any better." Må man jo give ham ret i....

Har fået en NOTAM om at Instrument approach og departures ikke er tilladt frem til 15APR06 på ENVA. Er der nogle der ved, hvordan det skal tolkes? Og her spørger jeg til folk, der rent faktisk ved, hvad det handler om. Løse gæt behøver jeg ikke. Er der kommet nye kort, der ikke træder i kraft før 15APR06? De fire NOTAMs: (DOD) PROCEDURAL NOTAM INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED ILS/DME RWY 09. (DOD) PROCEDURAL NOTAM INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE NOT AUTHORIZED ILS RWY 27. (DOD) PROCEDURAL NOTAM STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) NOT AUTHORIZED RWY 09 DEPARTURE. (DOD) PROCEDURAL NOTAM STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE (SID) NOT AUTHORIZED RWY 27 DEPARTURE. Jeg har også spurgt i "Piloten svarer". Men der fik jeg ikke et helt uddybende svar.

RW / APP CRS ERROR betyder RunWay / APProach CouRSe ERROR. På dansk (norsk ) betyder det, at der ikke er overens-stemmelse mellem det du har indstilt som NAV1/NAV2 kurs og den kurs/heading din landingsbane har. Skal du for eksempel lande i København på bane 22L, så må du checke at dine radio'er under "NAV" på FMC'en er sat til 109.50 og kursen er indstillet til 221 grader. Der er to linier i FMC'en. De øverste har NAV1 + NAV 2. Desuden er der cirka midt på skærmen en ILS freq. Hvis du vil autolande må BÅDE Nav1 og Nav2 være tunet til ILS'en og kursen passe. Vedr route-finer, så er ruterne ikke 100% korrekte, men de kan sagtens bruges. Specielt til offline flyvning. "problemet" er, at du skal følge airways, og disse er nogle gange ensrettet. Derfor er det nødvendigt at flyve nogle omveje nu og da. I den virkelige verden (og online) bliver disse "omveje" forkortet af ATC'en, hvis der ikke er anden trafik forude.