Jens Leo Iversen

Jeg støtter tanken på å samle flightsim miljøet i Norge til 1 gruppe. Det er egentlig litt sprøtt at det går an å lage flere grupperinger av et så lite miljø. Når det først er blitt sånn, har det vel noe å gjøre med at enkelte ikke behersker det å kommunisere på forumet? Eller kanskje de rett og slett ikke kan oppføre seg? Det spørs om det endrer seg fordi om får en ny eier av FS.no. Tror FLG har mye større betydning for miljøet enn hvem som eier fs.no. En annen sak er at en ny og aktiv eier av fs.no sikkert klarer å få gjort mer ut av selve nettbutikken enn det som er tilfelle i dag. For meg er det først og fremst forumet og filbiblioteket som er interessant her. Fly og kjøpeflyplasser kan man jo shoppe direkte hos produsentene. Jeg har med andre ord et ganske avslappet forhold til det som skjer her, og ønsker deg lykke til hvis du tar over. Julen og romen og nyttårsaften var fin, ja Jens Leo

Anbefaler at du kjøper nav data fra Navigraph. Da kan du laste ned siste AIRAC versjon både til PMDG og til FS Commander, og begge deler vil få samme data. http://www.navigraph.com/www/fmsdata.asp Du trenger: PMDG (all products), og Flightsim Commander 7.x / 8.x / 9.x Har du flere flytyper på listen hos Navigraph kan du laste dem ned uten tillegg i prisen. Eventuelt kan du lage en flightplan i FSCommander og lagre den i PMDG format (Save as..) - da kan den lastes gratis opp i FMC på din PMDG NGX. Det er ikke meningen at du skal lage en FP i FSC og så taste de samme punktene inn manuelt i FMC.

Jeg kjøpte en epleskrott selv (iPhone4) og den har veldig god lyd på musikk, fin oppløsning på bilder, og god lagringskapasitet på harddisk. Men den har en helt ELENDIG telefonlyd og dårlig batterikapasitet, og skjermen er alt for liten til at du kan bruke den som en lomme-PC (det var vel derfor iPad kom). Så hvis du er ut etter en god TELEFON syns jeg du har gjort en klok beslutning - ikke kjøp Apple sine

13006KT betyr vind fra retning 130 grader med hastighet 06 knop. Da ville jeg brukt RWY09.

Min sønn Eirik (25) har skjønt det og kjøpte Saitek Pro Flight Yoke System til sin far Og så kom nissen med en "custom made" Martin gitar...hao hao Ha en fin romjulstid! Jens Leo

Benjamin, Jeg syns også det er gøy å fly C130. Det blir noe annet enn å fly NGX vha FMC. Idag fløy jeg fra Lyneham (hovedbase for C130 i UK) til Værnes: EGDL SIREN L9 CPT UQ295 BPK UN866 LEDBO UM604 INBOB M604 SVA Z101 EPOXI M609 TGA ENVA Du har vel fått med deg de norske liveries: http://www.flightsim.no/fsno/filbibliotek/fsx/fly/militaere-fly/royal-norwegian-air-force.html God jul til alle på forumet! Jens Leo

Hun hevder i hvertfall at hun bygger et fly her: I'm building an aeroplane

Christian: Forsøk å trykke EXEC knappen på FMC en ekstra gang før du går til N1 LIMIT og TAKEOFF REF. På TAKEOFF REF siden må du velge verdi for FLAPS før V1, VR og V2 kommer opp. Erik: Takk for tipset. Regner med at det er den beste løsningen, for FSC9 kan jeg oppdatere med nye AIRACs fra Navigraph. Daniel: Ulempen med å fly ruter som er planlagt direkte i FSX, er at du ikke får oppdatert AIRACS data i FSX. Dessuten er det bare APPROACH prosedyrer som kommer opp når jeg trykker PROC knappen på GPS. Hadde håpet at DEPARTURE prosedyrer ville komme opp når jeg trykker PROC knappen før avgang, men det skjer altså ikke. For meg blir det da uaktuelt å fly SID&STAR med GPS, bortsett fra når GPS kan programmeres fra FSC9. Å fly SID&STAR med FMC er OK så lenge FMC støttes av Navigraph. Ellers er jeg enig i at det er en morsom utfordring å fly SID og STAR manuelt vha tradisjonell navigering

Jeg har lært meg å bruke GPS når jeg skal fly fra en flyplass til en annen i FSX. Jeg får også til å fly STAR med GPS når jeg nærmer meg destination. Men jeg har ikke funnet ut hvordan jeg skal programmere og fly en SID etter avgang. Noen som har lenker til youtube eller andre tips?

Bra initiativ, Carl. Siden dette er et forum for flyinteresserte vil jeg også vise til "Juleflyet" som ble fløyet av SAS-kaptein Karsten Midttun hvert år fra 1987 til 2009. Innsamlingsaksjonene fortsetter - varene kjøres med trailer og de trenger hjelpemannskaper i forbindelse med utdeling i Tallin. Hjelpemannskaper blir med "juleflyet" og flyr til kostpris. Se "2011-aksjonen" her: www.juleflyet.com

Hvis du ikke har tegne-verktøylinjen synlig, høyreklikker du på verktøylinjen og velger "Tegne". Så lager du en tekstboks fra tegneverktøyet, og plasserer tekstboksen på arket. Fyll tekstboksen med svart farge (fra malingspannet). Velg skriftfarge Hvit fra skrift-verktøyet, og skriv i vei.

Jeg står med PMDG 737 NGX på ENVA og programmerer FMC for en tur fra ENVA til ENBR. Har lagt inn departure og destination airport, og ruten DCT GEVLI DCT ROXET. Trykker DEP/ARR knappen for å legge inn SID, men da mangler 7 SIDs i listen som kommer opp: TGA3A, TGA3W, GEVLI2W, GEVLI3A, ROSEB3A, ELSID1B, NORPO3B. Med andre ord, kun 9 SIDs vises i listen, men 16 er definert for ENVA i AIP. Noen som har opplevd samme problem?

Alle som flyr til og fra Nordsjøen i helikopter må delta på et sikkerhetskurs der man lærer hvordan man skal opptre ved nødlandinger på vann med helikopter. Det reduserer sannsynligheten for panikk og øker sannynligheten for å overleve. Det overlevelseskurset som beskrives ser ut til å være noe tilsvarende for vanlige trafikkfly. I tillegg til at det kan være nyttig er det sikkert moro å være med på

Høres normalt ut - A380-800 har 138 kts landingshastighet http://elearning.ians.lu/aircraftperformance/details.aspx?ICAO=A388&GroupFilter=12&NameFilter=&ICAOFilter=a388 Til sammenligning har B737-700 landingshastighet 137 kts, iflg: http://elearning.ians.lu/aircraftperformance/details.aspx?ICAO=B737&GroupFilter=12&NameFilter=&ICAOFilter=b737

AFR990 squawker 7700 - general emergency. Airbus 380 har snudd på vei fra Paris til Johannesburg, returnerer nå til Paris. FL190 nå, descending. http://www.flightradar24.com/AFR990 ... og der landet den på RWY 08L på Charles de Gaulle

An-124 avgang fra ENBR på fredag kan du nå se her: Enjoy!

Hei Jeg har laget en video som viser An-124 avgang fra ENBR 9/9. Når jeg kjører videoen lokalt fra harddisken er formatet riktig. Men etter at jeg lastet den opp på youtube ble bildet komprimert sideveis og det kom to svarte striper på sidene. Noen som har gjort dette før som kan fortelle hva jeg gjorde galt? Må være noe med innstillingene. Ta en kikk her:

Bare for å fyre oppunder: Den eneste forskjellen på A340 og A330 er vel antall motorer. Ellers er flyene identiske (så godt som). Så man kan vel si at en A330 er en "A340 med to motorer". Hmmm

Ja jeg har problemer med å beherske meg når jeg kommer til security på Flesland. De er ikke direkte plagsomme (de er faktisk hyggelige), men det virker litt meningsløst. Og da klarer jeg ikke alltid å smile når de spør om å få åpne ryggsekken bare for å se. Men de sier det blir bedre når vi får nytt terminalbygg og de får bedre plass til sikkerhetskontrollene. Jeg regner jeg med at du har sett plandokumentene her: http://www.avinor.no/lufthavn/bergen/omoss/30_V%C3%A5re+utviklingsplaner

Mener du at du holder på å bygge en helt ny terminal til ENBR? ...som skal bli en del av AoN?

Årsaken var problemer med navigation computer: http://www.avherald.com/h?article=441b984f&opt=0

Den landet på CDG RWY 08L

Skiftet til squawk 1734 nå, 6000 ft

AFR012 - en B772 fra Paris til New York, har snudd og returnerer nå med squawk 7700 (emergency). Se www.flightradar24.com

Jeg stoppet også opp da jeg kom til videoen. Default fly? Sverige? Meldte meg inn i Virtual Norwegian istedenfor.