Lars B. Frostad

Ja noe særlig billigere enn dette, kan man nok neppe forvente. Disse prisene er med American Airlines fra London, men inkludert i prisen er faktisk tilslutningsfly fra Oslo! Enten med British Airways via London, eller med Brussels Airlines via Brussel. Flytypen fra London til USA, er B777-200/-300. Når man ser "break-down" av billettprisen, så ser det faktisk slik ut (legg merke til, at grunnprisen er på kun NOK: 875.- pr. vei!) Disse prisene finner man bl.a. via www.restplass.no, priseksempel: 1 til 12. Januar Icelandair er nærmeste alternativ i pris, de tar Kr: 2,968 for tilsvarende rute (via Island selvsagt).

He he, ja størst i Danmark - skulle det jo ikke akkurat så VELDIG mye til for å bli. Der finnes det jo ikke mange lavprisselskaper, men (AirFranceKLM-eide) Transavia skal vel satse ganske stort der etterhvert - så det blir spennende å se utviklingen.

SAS flytter nå alle avganger fra U-Tapao (UTP) til charterdestinasjonen: Phuket: Artikkel her: http://www.boarding.no/art.asp?id=34204

Nå ja, nå skal man nok vente - med å være skråsikker på verken det ene eller det andre. Selv om flere media skriver nå at det IKKE var brann, så skal det visstnok være en pax ombord - som så flammer; som var den direkte årsaken til at maskinen ble evakuert der og da.

Ja det har blitt bekreftet at det var selskapet "Vildanden" (Avitrans) med en av sine to innleide maskiner(SAAB 340B med 33 seter) som var den aktuelle maskinen i denne hendelsen. Maskinen skulle utføre flyvning til Skien, når dette inntraff. Forøvrig flyr "Vildanden" fra Skien til: Bergen / Stavanger / Stockholm. De to maskinene som "Vildanden" leaser er fra "Avitrans Nordic AB" i Sverige. Det kan være greit å påpeke at selskapet "Vildanden" IKKE er et flyselskap i seg selv, og disponerer selv ingen fly. Det svenske flyselskapet Avitrans Nordic AB opererer alle rutene på vegne av Vildanden AS, som flyr med Avitrans sine rutenummer/kallenavn.

Ny flymotor ankom i allefall TRD lørdag kveld, og skiftes nå. Konklusjonen var totalt motorhavari på eksisterende styrbord motor. SAS-maskinen skal på "ferry-flight" ned til CPH på mandag (1. Des), med rutenummer: SK9131, avgang fra TRD kl: 07:30 med ankomst CPH: 09:00 (alle klokkeslett i UTC).

Jepp, stemmer bra det - det er en B737BBJ ("BBJ ONE") som mest trolig kommer. og BBJ ONE-serien er en modifisert utgave av -700 serien; nærmere bestemt: 737-7CJ.

Når det gjelder MGP junior (har ikke sett programmet, men såvidt hørt noen av bidragene på nett), så var det nok neppe noe tvil at Norge var favoritter helt fra starten. Men kan vel trygt si, at det var SVÆRT ujevn kvalitet blant de forskjellige bidragene. Og Svenske SVT, klare å vinkle det slik - at det var Danmark som vant (he he): Litt av en skrivefeil (eller misforstått grundig), men er dog rettet opp i nå da! Ang. Eurovision Song Contest, synes jeg denne ble totalt uinteressant - etter at alle "østblokklandene" ble innlemmet i "Europa" én etter én. De kunne bare ha kallt hele suppa for "Eastern Vision Song Contest" for min del, for det er ingen tvil om - hvilke land som "dominerer" hele konkurransen.

Gode nyheter for SAS og SAS-pax, SAS har fått frigitt den A340-300 maskinen som ikke kom seg til CPH i tide - før kaoset var et faktum på BKK. Den skal dermed ha "ferry-flight" fra BKK til UTP (U-Tapao), og dermed er det to maskiner på kort tid som kan frakte bortimot 500 pax fra Thailand og til Skandinavia på kort tid. Mer fra Boarding om dette: Les hele artikkelen her: http://www.boarding.no/art.asp?id=34178 Til UTP (U-Tapao) trafikkerer nå bl.a. disse selskapene: SAS, Finnair, Cathay Pacific, Etihad, Austrian, Malaysia Airlines, Aeroflot, Thai Airways m.m.

Jepp, jeg mente selvsagt A333 - men skrev A332; kan nok ha noe med; at jeg skriver A332 langt oftere enn A333. Ang. Thomas Cook Airlines Scand. (tidl. MyTravel) så har de både -200 og -300 serien av A330 - dersom det var noen som trodde de bare hadde A333. Og i år er det kun A332 som blir brukt (også til Kanariøyene), som da gir bedre benplass osv. enn A333 - som har LANGT flere seter.. (323 vs 405 seter)

Meget godt dokumentert, flotte bilder av A332-maskinen!

Ja Apollo sender Novair m/ A330-200-maskin nedover, noe jeg vil tro mange setter pris på der nede. Ikke særlig morsomt å vente på "ubestemt" tid, når man tross alt skulle ha vært hjemme for lenge siden: Fra bl.a. Boarding / Novair: Info også hos Apollo: http://www.apollo.no/FAQ/Viktig+informasjon.htm Artikkelen hos Boarding: http://www.boarding.no/art.asp?id=34162

Hyggelige nyheter fra Icelandair dette her, og helt klart en svært gledelig nyhet for innbyggere i Stavanger, og nærliggende områder. Her er også info fra Boarding: Info også her: http://www.boarding.no/art.asp?id=34140

He he, enig der ja! Vurderte om jeg skulle ta med denne Boeing vs Airbus-delen, men som et lite apropos - synes jeg det passet inn. Media er jo så flinke til å hyle osv. å kalle alt "nødlanding", men de har heldigvis blitt noe flinkere.

Det var en A320-maskin fra "Air New Zealand", det var kun crew ombord - 7 stk. Til nå har det desverre ikke kommet opplysninger, om at det har blitt lokalisert noen overlevende! A320-200 maskinen var "D-AXLA" fra XL (Germany) leaset fra Air New Zealand, og skulle egentlig tilbake til sistnevnte eier om ikke lenge. Fra CNN her: Kilde: http://cnnwire.blogs.cnn.com/2008/11/27/plane-with-7-aboard-crashes-into-mediterranean-official-says/ Dukket også opp noe info her, ingen overlevende sies det: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article3872906.ab VG sin sak, som vil bli oppdatert fortløpende via NTB: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=554849

For de som nettopp har lest denne saken, så har jeg satt sammen en liten artikkel her (er selv moderator på et annet forum) - som kanskje andre også finner interessant: SAS med A330-300 på ruten "SK945": ARN-ORD (Stockholm-Chicago) med sikkerhetslanding på TRD (Tr.heim: Værnes). Tom A340-300 på vei opp (ferry-flight) fra ARN til TRD for å hente pax og crew: Det var altså en A330-300 maskin fra SAS (med registrering SE-REF) rute: SK945 fra Stockholm: Arlanda til Chicago, som måtte ned på TRD (Trondheim: Værnes) pga. flame-out i styrbord motor. De har visstnok hatt problemer med motoren på denne maskinen tidligere, og har flere ganger feilet ved førstegangs "oppfyring" av motoren - men har kommet alltid på andre forsøk. Har ikke blitt funnet noe feil osv. ved feilsøking osv. Pilotene fortok dermed en sikkerhetslanding på TRD med kun én motor i bruk, landingen foregikk uten noen problemer. På rute SK945 var det 180 pax ombord, og 13 i crewet, alle pax ombord er sent til Rica Hotellet - hvor de kan slappe av og få bevertning. Hadde dette skjedd på en B777/B767 osv. ville det stått i manualene / sjekklistene for denne prosedyren - at man må foreta en "nødlanding", men teknologien er anderledes hos Airbus; der heter dette: førevarslanding, Airbus har nemlig langt enklere prosedyrer hvis en motor slutter å virke. I en Airbus er det ikke dermed heller ikke definert som en nødsituasjon. Man skal "planlegge å lande på nærmeste brukbare flyplass", men kun av sikkerhetsmessige årsaker. Les mer om denne hendelsen her: Landet på Værnes med én motor: http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1198690.ece Pax hyller kapteinen: http://www.adressa.no/nyheter/nordtrondelag/article1198797.ece SAS-fly nødlandet på Værnes: http://www.dagbladet.no/2008/11/27/nyheter/innenriks/flyselskap/3849038/ Heldigvis var det "hell i uhell" at de kunne fly ferry-flight (tom maskin) opp til Tr.heim med A340-300 fra St.holm: Arlanda - de dette egentlig er Bangkok-maskinen. Denne maskinen klarte å komme seg unna før det ble alt for mye bråk i Thailand, mens CPH (København) - maskinen desverre ikke var så "heldig" - og sistnevnte maskin står dermed fast der ende enda. Bildet over: dette blir utvilsomt en lang dag for pax ja! (Bildet er copyright ©: Marianne Tønset / Addressa.no) SAS med A330-maskinen på Tr.heim (bildet ovenfor), etter sikkerhetslandingen.

Oj oj oj, både A330 og A340 på Trondheim: Værnes, og det på samme dagen - tenker flyinteresserte og flyspottere der oppe er rimelig "ville i trusa" nå ja.. :cool:

Hva mener du? SAS Sverige og SAS Danmark har tilsammen ca. 42 maskiner i MD-80 serien. Spesiellt i Danmark er jo disse maskinene "ryggraden" i selskapet.

Det var vel Sesong: 2 dette ja, på Kreta. Da fikk Svein en ganske så "kort" ansettelse i "Kreta Eiendom" tror jeg det var, snakk om mye "tull" og lite "ull" ja. Uansett om han holdt på i bassenget, eller med opprenskning i blomsterbeddene - klarer han å "kløne" det til ja. Han ble jo aldri klarert til å være eiendomsmegler, så det ble kun "vaktmester" stilling på han.. he he

I dagens Hegnar Online, kan man lese at bl.a. SAS kan til dels bruke "krisen" i luftfarten til sin fordel - når det kommer til utfasing av bl.a. de eldre MD-80 maskinene i flåten. Nå som det har blitt svært mange tilgjengelige leasingmaskiner i markedet, og priser går stadig nedover. Allerede nå ligger prisene opptil 25% lavere enn for kort tid sien, dette gjelder de fleste modeller - unntaket er B738. Dermed ser SAS en mulighet til å kunne fornye flåten (og da spesiellt MD-80), med billige midlertidige leasingkontrakter inntil nye permanente kontrakter blir gjort på neste genereasjon av aktuelle maskiner. Hele artikkelen fra Hegnar: Kilde: http://www.hegnar.no/nyhetsoversikt/article345524.ece

Lekkert!! Det siste bildet falt jeg bare pladask for, nyyydelig!!

Ja tidligere var jo dette "business as normal", i Braathens SAFE / Braathens-tiden var det jo B737-500 som gikk fast innom Røros bl.a. på vei opp til Trondheim. Dog ble mellomlandingen kuttet dersom værforholdene tilsa at det ikke var mulig å lande pga. den korte rullebanen osv.

Ingen tvil om at denne gutten kan å ta bilder ja, helt utrolig og vannvittig flott å se igjennom!! (Audi R8 er vill ja, både utseende og pris. Her i Sverige får man den ny for ca. Kr: 940.000 omregnet i NOK - i Norge koster den ca. Kr: 1.800.000.- så dyr er den uansett. Da med 4.2 FSI-motor (V8) og 420 HK.)