Gunnar Seljeseth

Kan tenkes. Det jeg vet vi har hatt inne er Grans og Mack. (og grans var betydelig billigere, men den er nå helt utsolgt)

Coop julebrus? Den var ny... (og jeg jobber for Coop når jeg er hjemmom i Alta)

Mack Julebrus... Og dersom jeg hadde drukket øl, så hadde det sikkert blitt Mack det og... (For ordens skyld; jeg er 22, så jeg er gammel nok til det meste)

Søksmål mht. oversjenking er vel strengt tatt en sak mellom påtale/bevilgningsmyndighet, og ikke den som har fått et glass for mye. "Straffen" er vel stort sett inndragning av bevilgningen...

Den ble finere enn det jeg er vant med fra Airbus, men finere enn en 757-200/300 WL? Nei!

Jeg tror ikke det søksmålet ville vunnet frem i Norge i alle fall, men jeg skal ikke være for skråsikker heller. Det blir vel omentrent det samme som at jeg skal ta meg et glass for mye på det lokale utestedet, for deretter å kjøre bil i (meget) påvirket tillstand, for deretter å bli tatt for fyllekjøring, for så å gå til sak mot det lokale utestedet for å ha sjenket meg et glass for mye... (bytt gjerne fyllekjørings-eksemplet med f.eks; uprovosert vold) Jeg er i alle fall glad for at det ikke er mulig å si "fylla har skylda" i det norske rettssystemet.

Greit at det kan virke urovekkende at kapteinen ikke har alle nødvendige kvalifikasjoner, men; Jeg mener det ville være mer urovekkende om kapteinen faktisk landet til tross for manglende kvalifikasjoner! Er det forresten slik at begge pilotene må være kvalifisert for CAT I/II/III(A/B/C) for at det skal kunne gjennomføres, eller holder det at "pilot flying" har det? Eller går det på fartøy-sjefen (kapteinen)?

Det skal være mulig å finne ILS frekvens i GPS (deafult). Om du har noe payware add-on med FMC, så skal det være mulig å finne frekvensene i FMC (i Boeing fly; vanligvis i "INIT REF" etter at korrekt rullebane er valgt)

Så den er altså endelig åpnet.

Jeg tror ikke denne "overbevisnings-kampanjen" har noe for seg. Fyren har bevist sin inkompetanse i saken fra første stavelse, så en konkurranse i utskjelning har ingen hensikt. Noen er også veldig trege med å innse at de har tatt feil; noen som kjenner seg igjen? :whistle:

Leonardo MadDog 2006, MD82! Klar favoritt... (så håper jeg det snart kommer et eget sett med AIRAC-filer til flyet fra NavData) Så er det LevelD 767 og PMDG 73NG (600 <-> 900) og 744/744F.

Der var den igjen, ja, og like festlig som alltid! :grin:

Ja, men da vet jeg jo hva det var jeg så.

Mener jeg så noe som liknet på en CRJ på ENGM på mandag, og med SAS-logo. Jeg tok noen bilder (prøvde i alle fall), så jeg skal se hva som ligger der...

Tja, litt kjapt i kronologisk rekkefølge; kl. 06 til 08 lokal tid; innsjekk. Ca. kl. 0950; folk fra immigrasjonen var endelig på plass på hotellet. (de skulle egentlig kommet til kl. 0900) Ca. kl. 11 (?); bussene kjører fra hotellet, hotellansatte og andre som antakelig hører til i området vinket oss avgårde. Etter 2 1/2 time var vi fremme ved U-Tapao, hvor kaoset rådet. Noe av det første vi gjør er "bag drop" med improvisert sikkerhets-sjekk av bagasjen... (manuell gjennomsøkning) Litt etter kl. 19 begynner vi med å gå om bord i busser som tar oss til flyet. Vel inne i flyet får vi beskjed om at vi venter på 40 tonn drivstoff. Flyet var fullt! Stemningen var ellers ganske avslappet (lettet?). Jeg tror nok at flyet må ha vært tungt lastet, for det var ikke mye igjen av den 3,5km lange rullebanen da vi endelig steg til værs. Og etter 11 timer (eller 10 timer og 50 minutter) i luften var vi fremme i Stokholm. ------ Helt personlig; dagens høydepunkt var turen fra ESSA til ENGM med OY-KGZ...

Jepp, fullstendig kaos på U-Tapao! Men til tross for kaoset er jeg nå kommet meg hjem til Alta...

Tja, å komme til Norge er ikke for en drøm å regne. Det å få se familien, derimot! :grin:

Da sender endelig SAS også en maskin ned til U-Tapao, og de sier de bruker "first in, first out". Dermed blir jeg antakelig å få være med på den første flyvningen. Jeg er litt usikker på hvorvidt jeg blir å kunne ta bilder fra U-Tapao, men jeg skal i alle fall gjøre mitt beste for å få noen bilder derfra...

Jeg vet at han er i området, ja. Men jeg har ikke møtt ham selv... Jeg presterte å unngå ham ute på flyplassen. :crazy:

Jepp, fremdeles. Nå sitter jeg på Rembrandt Hotel sammen med resten av SAS-passasjerene.

Myndighetene erklærer unntakstillstand på henholdsvis Don Muang og Suvarnabumi. http://www.bangkokpost.com/breaking_news/breakingnews.php?id=132340 BBC World har rapportert om ambulanser som kjører i retning av flyplassene.

"full alarm" vs. "full beredskap"? Eller er jeg fullstendig på jordet? Og det med alt av mannskaper som ventet "på" rullebanen; nok et eksempel på journalisters behov for korrektur-lesere... Eller er det behovet for situasjons-forståelse? :confused:

Men nå er vi i alle fall trygt på hotell, om ikke annet... Det er snakk om at flyplassen skal åpne i morgen, men foreløpig tar jeg det som med grisen som spiser is; jeg tror det ikke før jeg får se det. Jeg har tatt en del flere bilder, men om jeg får lagt det ut før jeg kommer hjem til Alta vet jeg ikke...

Jepp, det skal ha gått av en granat ca. kl. 05 lokal tid. Men jeg tror "Dommedagbladet" har overdrevet antall skadde...