Ole Sannes Riiser

Jeg kan kvittere på dette med Ryanair og punktlighet. Har flydd med dem rundt 20 ganger, og har faktisk aldri opplevd forsinkelser. Som det sies her, så er det faktisk ikke så sjelden at de lander før oppsatt tid.

Da kan Norwegian heller komme til Torp da. Så bare bytter de plass

Hva med easyJet?

Boarding.no melder om at et nytt selskap vil etablere seg og satse stort på Moss Lufthavn Rygge og det norske markedet, og dette vil bli presentert i morgen, torsdag 16. juli. Jeg venter i spenning. Hvem kan det være?

Ja, de synes tydeligvis det er hyggelig å nøre opp under folks flyskrekk (og skape ny skrekk hos dem som ikke har det). Det funker ikke på meg da, jeg gleder meg veldig til jeg skal ut og fly

Northern feirer stor framgang i både rutenett, passasjertall og antall fly, og kan med glede vise frem sitt helt nye livery/fargeskjema, som alle våre fly vil bli ikledd i løpet av kort tid. I tillegg vil hver hale ha et unikt motiv, et konsept vi har tatt etter det amerikanske selskapet jetBlue. Vi har til nå fått malt 8 av våre 18 A319-maskiner i de nye fargene.

Ja, kan vel si jeg har vært ganske heldig med hvilke fly jeg skal fly med. Også skal jeg fly A319 fra Oslo til London, som også blir bra, i og med at jeg begynner å bli ganske lei av å fly 737, og aldri har satt mine bein i en airbus før. Nå var det på tide! Men du verden så lang tid det tar, den reisen! Takke meg til AVOD, iPod og bøker.

Avreise 16. november, og er tilbake 11. desember. Blir også en tur innom New Zealand Det blir nok veldig bra! Flyturene er jo halve moroa, hehe

Okei, takk for svar =) Jeg gleder meg virkelig, har aldri fløyet widebodies før, og nå skal jeg fly ganske mange. 747-400 (Qantas), 777-200ER (British Airways), A330-300 (Qantas), 767-300ER (Qantas og Air NZ), A380 (Emirates). Noen som har erfaringer fra noen av de ovennevnte? EDIT: Jeg ser nå på kvitteringen, og her står det at vi skal mellomlande i Bangkok på vei ned, ikke Singapore Changi. Så da blir det vel det da

Nå sitter jeg her med billetter fra Oslo til Brisbane, (Oslo-London-Sydney-Brisbane), også lurer jeg på en ting. Når jeg skal fly London-Sydney, med Qantas B744, skal det være én teknisk mellomlanding, i følge widerøes reiseoversikt. Hvor legges denne mellomlandingen? Er det for fylling av drivstoff, eller hva er det for noe?

Northern har nå lagt ut 10 turboprops for salg (7x ATR 72-210, 1 ATR 42-500, 1 Dash 8-400, 1 Dash 8-300), til mellom 3 og 10 millioner euro. Løp og kjøp!

Bruk heller Airline Mogul-emnet som ligger i snackbaren, i steden for å diskutere dette her Så slipper vi dobbelt opp med det samme.

Den første er definitivt datalaget

Northern har i lengre tid hatt sin siste MD-87 ute for salg, men har på grunn av liten interesse for siste gang satt ned prisen, til 32 mill. Langt under listepris. Om ikke flyet er solgt innen morgendagen er over, vil flyet skrapes. Løp og kjøp

I og med at du snakker så tåkete, så har du vel tilgang til noe som ikke alle andre har tilgang til, hvertfall

Jeg har ikke annet å komme med enn LYKKE TIL! Jeg var oppe i matematikk R2 (muntlig) på fredag, så jeg skal love deg at det blir herlig når du er ferdig

Det spekuleres nå i om problemer med haleroret (til og med at det kan ha løsnet fra føyet) har forårsaket ulykken, i følge hangar.no

Tolket det som ironi, men det burde jeg kanskje ikke gjort Men hvis man ikke har pengeinntjening som hovedmål, så er det vel ingen grunn til å flykte fra det norske markedet

Selvfølgelig ikke, hvis du leser inlegget mitt så ser du at det ikke er det jeg sier Altså hvis ikke det hadde vært passasjergrunnlag i Norge, så hadde vi ikke hatt noen flyselskaper her, hehe. Noen velger altså å svikte hjemmemarkete fullstendig i sin litt store iver etter cash så det spruter

Hah! Klart det er passasjergrunnlag, det er bare ikke stort nok for griske kapitalister som sikler litt for mye etter cash

Haha, not. I hvilken verden ville noen velge 737(-400) foran 757? :grin:

Han skrev jo det i posten sin, en Bombardier Global Express.

Det er fysisk så godt som umulig å åpne dørene i luften. Da må man vel ha flere tonns styrke for å klare å få opp døra. Flydører har nemlig en kileform, altså de er litt større enn selve utgangen, som gjør at de må trekkes litt innover (og evt. roteres en smule) før de kommer ut gjennom utgangen. I og med at det er mye høyere lufttrykk inne i flyet enn på utsida, er det altså umulig så lenge flyet er i lufta.

Ja, og det bidrar jo til å gjøre situasjonen så mye bedre! ...