Kåre Forland

Har lest gjennom denne tråden med stor fornøyelse. Og kom til å tenke på noe en pensjonist, som hadde vært pilot det meste av sitt yrkesaktive liv, svarte da jeg fortalte at jeg hadde flydd på PC i mange år. Når jeg spurte om hvilken sjanse jeg ville hatt dersom jeg hadde sluppet til i et virkelig fly. "Du kan si det på den sånn", sa han. "Det er som å sammenligne det med forskjellen på å se pornofilmer, og å ha deg et nyp det selv. Bare det at forsjellen er enda større. Du får aldri noen følelse med de krefetne som er i sving." Etter å ha flydd FS på skrivebordet siden FsII og frem til fs9, var jeg blandt de få heldige so fikk muligheten til å gå over til fullskala B737NG cockpit. Den erfaringen jeg gjorde var at plutselig var ikke hele cockpiten innenfor 20" lenger. Jeg hadde faktisk mer enn nok med å leite etter knapper og brytere som jeg var vant med lå innenfor synsfeltet. Og nå var det flere kvadratmeter i alle retninger å holde øye med. Samtidig skulle man liksom følge med på hvor flyet tok veien. Jeg må bare få det sagt, jeg er sjeleglad for at jeg var trygt på på landjorda, og ikke i luften jeg fikk erfare dette. Nå har jeg ingen furutsetninger til å uttale meg om hvordan et fly oppfører seg i luften. Men når erfarne piloter som også har erfaring med FS, sier at utansett hvor flink en simmer er, så er ikke det nok til å kunne lande et fly. Jeg har ikke den minste tvil om at de vet hva de snakker om. Og ja, jeg tror fullt og fast på at de har helt rett. Det er noe som heter at hovmot står for fall. Kanskje det nettopp er de som er mest sikker på at de ville mestert situasjonen med å få både fly og folk helskinnet ned som er de minst kompetente?

Den var både stygg og tøff på samme tid. Hvis man parer en Antonov 225 med en Lockheed C-130 Hercules så blir vel avkommet noe lignende den der.

Jo visst står det. Les avsnittet Gråt og ble redde i adressa. Vel å merke er det noen av passasjrene som har fortalt det. Høres ut som det er noen som vil kryddre historien med litt mer dramatikk. Eller for å si som Øystein Sunde: Her kommer løssalget først og sannheten sist. Smi mens liket er varmt.

Den har vært oppe og vaket et par ganger før her på forumet den karen der. Mener det var i sommer en gang den dukket opp sist. Hvis de ikke fikk solgt den da uten vinterdekk, så skulle man tro at det blir vel ikke noe enklere nå når det er mitt i sesongen for denslags.

Her er en Link som viser flytrafikken over hele verden i løpet av et døgn.

Ja 50 cm må vel garantert kunne kalles kortbane. Det er ikke for å være stygg og komme med flisespikkeri, men syntes den var så bra at jeg kunne ikke la være å komentere det.

Minner litt om et visst ukemagasin som ingen kjøper, men alle leser.

Da gjorde du et røverkjøp den gangen hvis du fikk den ny for 14 høvdinger. Min bror kjøpte en noenlunde tilsvarende maskin (386). Husker ikke hvor mye minne og hvor stor disk det var i den, men han måtte ut med rundt 27000 for den. Og det var ikke det største råskinnet på markedet. Mener å huske at den maskinen han hadde mest lyst på kostet 35000, men den syntes han ikke han hadde råd til.

For å være helt ærlig så var ikke dette noe jeg fant på selv heller, men noe jeg fant nettopp i den gode boken.

På en flytur fra A til B og tilbake bruker, et fly med en fart på 90 knop 1 time hver vei når det er helt vindstille. En dag blåser det en stabil vind på 30 knop fra B mot A. Vil flyet bruke samme tid på turen frem og tilbake som det gjorde når det var vindstille?

Jeg synes det begynner å bli en ganske anspennt og amper stemning her på forumet. Begynner folk å kjede oss eller hva er det? Når 2/3 av alle innlegg dreier seg om ting som ikke er relatert til fly og FS så tror jeg at det tyder på at det er noe som ikke er helt som det burde. Det har vært tendens til masse kjefting og negativitet i det siste. Er folk ekstremt hårsår for tiden eller? Har vi holdt på så lenge med FS at vi mestrer det meste og det minker på utfordringer. Det er jo ofte sånn med ungene når de begynner å gå seg lei av lekingen så starter kranglingen.

Jeg vil også si meg enig her. Etter min mening må det vel være bedre at en link gjerne dukker opp to ganger, enn at den ikke dukker opp i det hele tatt. Det er jo det som er faren når utviklingen tar den retningen som den gjør når folk kvir seg. Greit nok kanskje hvis den samme linken kommer 4-5 ganger å si fra da. Lurer på hvor mange det egentlig er som søker gjennom forumet først, og sjekker at linken ikke allerede er her, før de legger ut noe interessant som de vil dele med andre. For det er vel det som er hensikten, å dele noe med andre, eller er det for å vise hvor flink de er?

Å fy fa...., se på det andre bildet. Sjekk det blikket da, ett tusen prosent fokusert på maten. Superflotte bilder av en usannsynlig vakker fugl. Stjeler det bildet og bruker det som skrivebordsbakgrunn.

Fikk 21 av 23. Bommet på et calsign og når Concorden ble satt på bakken

Meget bra. Dette er vel det nermeste man kommer toppen av presisjon. Så på TV for en stund siden en som malte vinduslistene på huset med gravemaskin. Penselen var festet i en av tennene på skuffen. Men dette tror jeg overgår det meste.

Mye snakk om whisky her, men er det noen som kan historien? Hvis ikke så kommer den her. THE WHISKY STORY an OLD SMUGGLER told SIR WILLIAM that he saw JOHNNIE WALKER take LORD CALVERT´S daughter QUEEN ANNE out riding on his WHITE HORSE down to the ROYAL CASTLE near the HOUSE OF LORDS and for a SILVER DOLLAR he laid her on the GREEN CARPET with her BOTTOM UP and tickled her OLD DRUM with THREE FEATHERS and took out his LONG JOHN wich was hard as a CANADIAN CLUB and put it in her RED HACKLE and gave her a shot of CREAM OF KENTUCKY which started WILKIN´S FAMILY.

Vi kan kanskje ta en ny i samme farten. Et fly som er lastet med fugler i stedet for mennesker (det sitter fugler på setene)tar av og flyr. Når flyet er kommet i luften letter alle fuglene fra setene. Vil flyets payload da endre seg?

Hovmot står for fall er et gammelt ord som heter. Jeg legger meg selvfølgelig flat. Mine påstander hadde vært riktig hvis det var drift på hjulene. Det var np som f... og. Jeg lærer aldri, det er de gangene jeg er mest sikker på at jeg har rett jeg tar mest feil. igjen, jeg legger meg fullstendig flat.

Nei, ingen fysiske lover eller formler er tull. Det som er tull er å bruke de på feile plasser. Alle fly er avhengig av at vingene har en viss fart gjennom luften for å få løft. Og så lenge flyet står i ro i forhold til luften omkring blir det ingen luftstrøm hverken over eller under vingene. For at det skal skje må flyet være i bevegelse, eller vinden må blåse. Den eneste måten å få flyet opp er at flyet beveger seg fremover på båndet, men det var jo ikke mulig for hvis flyet øket farten ville båndet også gjøre det. Det eneste som beveger seg i forhold til flyet er underlaget. Flyet står jo helt rolig i forhold til luften og alle andre omgivelser. For øvrig er dette en diskusjon som har kommet og gått opp gjennom tidene, og det ser ut for at den aldri blir utslitt eller at det blir enighet. Tror at det er mange som kommer til å ydmyket den dagen det blir bevist hva som skjer, enten det blir det ene eller det andre, for det har vært mange bastante og standhaftige påstander både for og imot.

Jeg vil påstå at flyet ikke ville tatt av, samme hvor mange formler og lover det henvises til. I dette tilfellet brukes alle kreftene til å ungå at flyet går bakover. I forhold til luften står flyet helt i ro, og dermed ingen luftstrøm som skaper løft. Ta eksempelet med rulleskøyter, og samtidig holde armene ut. Hvor mye merker man til luftstrømmen? Ingen ting! Tror at propellen må være rimelig stor for å skape stor nok luftstrøm til i gi løft. Hva med et jetfly med motoren(e) bak vingene? Det blir litt det samme som å ha en diger vifte bak på en seilbåt og blåse på seilene.

Ja, har lagt merke til det, og derfor var det ment bokstavelig talt! Tenkte at det var like greit å kaste seg på først som sist med begge beina samtidig.

Det er vel litt med de gutta der som det er med oss flightsimmere, vi så vel helst at vi var piloter? Forskjellen er bare den at vi mister ikke bakkekontakten. Selvfølgelig finnes det dyktige folk i den bransjen også, men de er gjerne så diskret at vi ikke legger merke til de. Og det er synd at de blir dratt under samme kammen som apekattene. Det er noen få hissige rødtopper som har et sterkt markeringsbehov. Det er de som stikker seg ut med en masse dingel dangel i beltet, brøler høyest, elsker å slå og bruke vold. Og det er vel de som er vraket fra andre uniformsyrker. De befinner seg gjerne en kort stund på ambulansen også. Enten til de oppdager at å kjøre med blålys ikke betyr å kjøre i 200 km/t, eller til de får spy på UNIFORMEN.

Den beste røyken jeg har smakt var den sommeren jeg fyllte 9 år. Jeg og en kompis "tilegnet" oss 2 krtonger PAll Mall m/filter, og fyrte det i oss i løpet av en liten uke. Etter at det var tomt gikk vi over på Blå Strek og Karvet Blad (Siden det var de som var lettest tilgjengelig i hylla på butikken). Har aldri senere kjent noe som kan måle seg med de sigarettene.

Først finner du roten av tallene og legg sammen og trekk fra. Lykke til

Ja dette kan vi godt like. Det er en fornøyelse å se at de får det til. Og så er de jo så vakre de fuglene. Fantastisk!