Christian Paulsen

Ja det der så jo litt artig ut, takk igjen for svar. Er bare litt nysgjerrig av natur. Men er den Brac på bildet iaco: LSDB, eller er jeg på bærtur da? (Litt avhengig av høyden over havet skal jeg vel få MD'n min ned der også... :whistle:)

Hmm, noe konstruktiv kritikk syns jeg det er vanskelig å komme med her, og hvis noe bør forbedres får andre si hva det skulle være. Jeg vet ikke... Jeg syns dette var skikkelig tøft, og jeg syns også det er litt fascinerende at du kommer på, og gjør dette. Så dette var både vakkert, morsomt, og bra!

Aha, jeg skjønner. Hehe, jeg har vel vært litt for opptatt av "sikkerhet", og tenkt at jo flere parametre som stemmer, jo riktigere må det jo være. Noe som i FS har ført til de grusomste landinger av og til... :grin: Jeg må vel begynne å vite på forhånd hvilket navigasjonsinstrument jeg tenker å bruke mot slutten av landingen. Takk for svarene, da ble jeg en hel del klokere på tampen av denne dagen også.

Takk så mye Clamer, dette har jeg grublet mye på. Det er jo ofte et problem for meg som lekeflyr også, at når jeg nærmer meg banen og med en jevn fin descent rate, så forsvinner plutselig glideslope og/eller PAPI opp eller ned (eller hver sin vei :crazy:) Jeg har fått høre at utstyret av og til er litt offset som du sier, både i FS og i real. Men det som var uklart for meg er hvordan dere i praksis forholder dere til dette i virkeligheten. Så for å få det med teskje; det du egentlig sier er at når man er under minimum og flyr visuelt, så er det visuelt. Altså man flyr/lander basert på det man ser ut av viduent, og eventuelt descent rate, men uavhengig av hva flyets glideslope eller PAPI lys måtte mene?

Kult! Om du ikke har noe i mot det benytter jeg anledningen til å lære noe (igjen :whistle:) Når dere får det "glideslope" varselet ser jeg en hånd trykker på det jeg regner med er "varsel lampen" for å kanselere? (er ikke kjent i Q400 cocpit) Men det jeg kort og greit lurer på er hvorfor dere fikk den warningen der i dette tilfellet?

Ja, og vi setter vel alle stor pris på folk med det sykdomsbildet her Clamer, uansett hvordan man har pådratt seg sykligheten! Jeg har av tidligere innlegg registrert at du til tross for pilotstatus også har humor, så regnet kaldt og rolig med at du tålte litt sarkasme. Det var altså egentlig et komliment. Takk for svaret, jeg får ta en prøvetur til London City, og titte litt på dette i simmen.

Ja ja, han sparte jo selskapet sitt for noen 100 liter fuel, og han kan da ikke ha landet veldig langt unna touchdown zone heller. Riktignok ikke i den enden man vel vanligvis prøver å treffe da men...

Jøsses, han på ca 2.30 ga seg jo ikke med det første nei... Men ja, et flott sted for flyfilming den banen der.

Hvor gjør du det? På 11 forskjellige nye betalingspunkter som er satt opp rett på utsiden av den gode gamle bomringen i Oslo. Så feks om du kommer E18 fra sør og vest landet' date=' så betaler du først ved Lysaker, også betaler du igjen ved Skøyen. Bom nr 67 og 31 på kartet [img']https://www.fjellinjen.no/images/layout/kart1.png[/img] Jeg syns sånt er flaut.

Jeg fikk litt inntrykk av at det var planer om relativt store endringer i grafikkmotor fra en av disse bloggene til ACES herrene. Men jeg husker ikke konkret hva jeg leste, og holder vel ikke pusten mens jeg venter på revolusjonerende nytt. Siden jeg aldri har flydd noe virkelig fly blir det bare synsing, men jeg syns følelsen i X-plane på mange måter kjennes mer riktig. Ikke minst ved ror-bruk oppfatter jeg de som veldig forskjellige, og det skulle ikke forundre meg om dette med aerodynamikk og vær påvirkning kunne forbedres mye. Men som tidligere tråden om emnet har vist, så er det veldig forksjellige ønsker man har, så det er vel ikke så greit for dem å vite hvor det skal sette inn mest resurser. Vedrørende tungkjørthet, lite reellt nyttige nyheter, samt bittert splittet brukermasse, kunne man jo tro det var Vista vi snakket om. Jeg liker både FSX og Vista, og begge deler ser bra ut. Men jeg håper likevel Windows 7 og FS11 ikke blir en gjentagelse av dette litt beta-aktige og særdeles tungkjørte preget FSX/Vista hadde, og tildels fortsatt har.

Takk igjen for infoen, var bare litt usikker på om de ble spist levende eller ikke. Men det ble de altså.

Jeg drømmer om at Windows 7 kan få noe glede av min-win prosjektet, og at det kan bli mye mer skalerbart ifht maskinvaren man har. Jeg mener det største problemet med Vista var, og delvis fremdeles også er, at det krever enormt med resurser for å kjøre godt, kombinert med for lite reelt nyttig nytt, ifht XP. Det må jo være litt flaut for MS at det eneste de kan tilby på de nye "nett-pc"ene er et 7 år gammelt OS... Men det er jo helt fantastiske nyheter for Linux, og er det noe vi trenger så er det mer konkurranse fra noe enda mer sammenliknbart enn Apple. Det vil kunne gjøre Windows også bedre. Kan skjønne at noen klager over stabillitet, men så må man ikke glemme hva XP var når det kom. Og jeg vil påstå det var større problemer med stabillitet og kompatibillitet med XP en det var med Vista. Så da spørs det jo litt hva man sammenlikner med. XP i dag med 3 servicepack og 7 års erfaring har jo vokst seg til noe ganske bra. Sammenlikningen mellom Vista og ME er litt bak mål syns jeg, og jeg ser veldig få likheter... Jeg må ellers si meg ening med Johan C, at hva som er bra, eller best, kommer jo veldig an på hva man legger i det. For meg er det litt det samme som å si at X-plane er mye bedre enn FSX. Det kommer altså veldig an på hva man vektlegger og de som kategorisk fastslår slike ting må jo ha store skylapper, eller veldig snevert fokus på hva som måles. Selv bruker jeg både XP, Vista, og Linux, og som med det meste her i livet er jo ikke det ene utelukkende bedre eller dårligere enn det andre. MAC ser jeg at kan være bra for mange, enkelt og lite trøbbel, men det faller totalt utenfor mitt interessefelt og kan ikke by på noe som passer min bruk. Men ja, det skal bli spennede å se hva det blir av Windows 7. Jeg frykter det i realiteten ikke blir så veldig mye mer enn at det kan bli det Vista ikke ble, altså en forbedret utgave og en solid servicepack for Vista. Og det er jo lov å håpe at endringer i drivermodell, med mer, ikke blir så store at det vil ta to nye år for bedrifter som ATI, Nvidia, og Creative, å lage fungerende drivere. Det er såpass mange som bare hopper over Vista, at jeg er veldig spent på å se om man i 2010 vil velge Windows 7, eller om det da blir Vista som har blitt akseptabel.

Hehe, ja jeg kunne i og for seg like godt byttet ut; "inntil jeg hører noe annet", med; "inntil Michael sier noe annet" :grin: Jeg har stor respekt for hva du vet, eller graver frem når det kommer til ting som dette, så takk for utfyllingen. Men noe jeg ikke vet, og lurer litt på når vi snakker om MD-11, og som det ikke skulle forundre meg om du hadde svar på..; 1. MD-11 har jo såkalt glass cocpit, og fly by wire systemer, men var dette allerede på plass i Airbus, eller var MD-11 først? 2. Gikk McDonnell Douglas rett og slett konkurs før Boeing kom inn i bildet?

Nå blir det (som vanlig?) mest bare spekulasjoner fra min side, men jeg tror ikke flight 111 egentlig gjorde den største skaden for dette flyet. Allerede da det var nytt slet de med avbestillinger fordi det ikke var effektivt nok i forhold til lovet rekkevidde og fuelburn, og selv om mye ble gjort med dette ble aldri suksessen fullt så stor som planlagt. Etter at Boeing tok over MD-11 var vel planene egentlig og fortsette å lage disse flyene, men i konkurranse med Airbus og Boeing 777, ble MD-11 for flyselskapene dyrt å operere. Og for Boeing ble det vel også en direkte konkurrent til deres egen 777. Jeg mener å ha sett at det faktisk også var planlagt versjoner av MD-11 med 2 motorer, som kom så langt som til tegnebrettet. Men det ble vel ansett som for dyrt/ikke lønnsomt og gjøre den nødvendige ombyggingen, tror jeg. Så jeg tror inntil jeg hører noe annet, at hovedårsaken til MD-11s fall oppsummert var/er på grunn av for dårlig effektivitet, sammen med det at Boeing tok over.

Ja det er vel alltid lov å håpe, men MD-11 har vel mer eller mindre utspilt sin rolle som passasjerfly. I konkurranse med to- motors fly som gjør omtrent samme jobb langt mer energieffektivt, er det vel ikke spesielt attraktivt har jeg inntrykk av... Var det ikke forresten slik at Swissair fjernet entertainment systemet etter ulykken med flight 111 da? Konklusjonen på havariet var jo i alle fall at brannen startet i det annlegget, og jeg trodde man løste det på den enkle måten å bare fjerne hele greiene fra de andre flyene. Men kan hende jeg husker feil.

Har "Krabi" med Boeing 747 å gjøre, eller...? 1. Hvis ja, så lurer jeg på det samme. 2. Hvis nei, så lurer jeg både på når den nye B747 ruten begynner å frekventere ENGM, OG hva Krabi er.

Hvis de hopper utfor den kanten der så er det vel ikke så mye igjen av personen :grin: Hadde ikke vært mye igjen av meg i andre skiflyvningsbakker heller... :grin: Men nei det er vel sant nok, syns bare den så til forveksling lik ut, bortsett fra at man faktisk vel har bakkerekorder på flere hundre nautiske mil! Men spøk tilside, er det ingen som vet noe om dette med sloped runway i FS? Jeg mener å ha lest at dette ikke blir tatt hensyn til, og at jeg når jeg feks i MD-11 må legge inn dette i FMC, kan jeg likegjerne skrive 0 som 10. Prøvde bare en kjapp tur med den hangglider-greia på Courchevel i FSX, og den begynnte ikke å trille nedover, noe den vel burde?

Ja, jeg syns det på videoen høres ut som de allerede har bortimot full GA- thrust litt før de treffer bakken. Takk for den video-snutten du la med her også forresten, den har jeg ikke sett før, og det var spektakulært. En viss porsjon frykt er det neppe fritt for der, samme hvor i flyet man befinner seg. :eek:

Jeg har brukt gratis versjonen av www.no-ip.com i noen år uten trøbbel. Bruker det da sammen med den lille DNS oppdateringsklienten som kan kjøre som en service i XP. Den kan lastes ned fra no-ip.com, og finnes for Linux, Windows og MAC. Har brukt dette på 3 forskjellige steder, alle med internett fra Telenor og dynamisk IP. Så det er i alle fall en mulighet dersom du ikke får dreisen på dynip.com.

Heldiggriser!! Her blir det vel ikke bestilling før i desember, når det er halv skatt. Uansett, så virker dette til å være et fly som passer min smak, men det spørs vel hvor mye vi får se av det i Norge... :whistle:

Kom nettopp over et nytt tøft fly for de med dårlig tid, samt litt ekstra på kontoen... Resten av historien her dinside.no/