Rune Gilberg Jensen

Fyyyyf så bra ROFL!

Nice takeoff på den F-5`n der! Utrolig rå demo. Siden videoen jeg postet lå her fra før, kommer en annen video, men denne gangen fra "heavymetal"-sjangeren. Denne brukeren har også en del veldig fine seilfly-videoer. [video:youtube] [video:youtube] [video:youtube] Enjoy!

Heiltrans sin Cessna Citation ble for ikke lenge siden sertifsert for London City, Helitrans-link. Ikke mange standard 737 som greier det uten å sette opp spoilers

Give To Fly - Pearl Jam My Sacrifice - Creed

Hei, som du kan se fra denne linken så har romferja ( i dette tilfelle STS-113) allerede rukket å aksellerert til hele 1,657 mph eller 2666.68 km/t 1 minutt uti "avgangen". Følg med på NASA Tv, der får du hele tiden lest opp avstand fra plattformen, høyden over havet og farten. Det er helt råe tall som blir presentert i løpet av få minutter. Fun fact: Romferja har i løpet av 1m20s brukt opp halve "Takeoff-vekta" før rakettene ramler av... I tillegg får man hørt på pratingen mellom Mission Control og Space crewet. Var Zaragosa, Spania som var siste "alternate" - i tilfelle motorkutt hørte vi de si til hverandre idet dem passerte point-of-no-return. Men tilbake til denne "sjokkbølgen", min teori er kondens/something i atmosfæren? Lengre ned på nevnte side står det å lese på tiden T+1.01:"The shuttle passes through the area of maximum aerodynamic pressure that is experienced during its climb to orbit".

Når det gjelder Turkish Airlines-hendelsen var det påpekt at muligens ATC ga flymaskinen litt for tidlig avgangsklarering. Maskinen var fortsatt et stykke unna og kombinert med en smule get-tehere-itis siden de var forsinket. En avgangsklarering vil sette pilotene i avgangsmodus, og dermed er de klare for å ta av. Kan det hjelpe om ATC hadde ventet til flyet sto ready på holding? Samme gjelder Aeroflot-maskina. Den var også forsinket så vidt jeg vet med rundt 20 minutter. Piloter blir gjerne oppfordret, om det ikke er prosedyre i noen selskaper, ¨å tune localizer-frekvensen til rullebanen de skal ta av fra. Dermed kan de se i navigasjonsdisplayet om de står på riktig bane (fordi den rosa linjen vil være rett). Det gjeldeer særlig under forhold med dårlig sikt. Hvis avgangen bærer preg av stress - og dårlig tid og kanskje ikke skikkelig briefing på forhånd kan stygge ting skje. Referer også til SQ som tok av på en rullebane som var stengt. Blir interessant å se hvilket vær det var i tidsrommet. Nå blir de interessant å lese rapporten. Imens syns jeg det er interessant å lese dere andres synspunkter på dette - om dere jobber i bransjen eller ei.

Det gikk bra takket være atc, piloter og tcas. Lurer på hva kravet for å bli journalist i dag er når de greier å skrive "pansjonert" flygeleder!

Kult Den ble også nevnt i nyeste Batman-filmen, The Dark Knight. Dog, vi fikk aldri sett at Batman benyttet seg av den.

Høres helt normalt ut det, enn om det ikke skjer så ofte. Maskinen fløy vel etter MALOV som er et VFR-punkt ca. 5-6 miles vest for rulleban 09 på Værnes. Satt på flightdeck i en SAS for en uke siden. Vi skulle lande på rullebane 27, etter en Cessna. Cessna`n var litt treg av banen og vi måtte gå rundt. Fikk bane 09 etterpå så det gikk raskt. Var nede på 40 fot før maskinen klatret. Eneste kapteinen bekymret seg for var at han måtte skrive rapport for go-around`n. Hadde visual på Cessna hele tiden, så ingen fare! Men kapteinen var raskt på P/A`n og fortalte hva som skjedde. Cudos! Edit:Skriveleif

På 06:02 kan man tenke seg at det er en SAS og Braathens som står på de-ice kanskje. Jeg tenker at dette godt kan være Gardermoen faktisk. Den gule DHL, Lufthansa A320, Norwegian, SAS... pluss all snøen. Edit: Det må være Gardemoen de har filmet på. 07:51 har de filmet tårnet på kjære OSL!

Hei! Du har rett. Har sett denne dokumentaren flere ganger, men aldri lagt merke til dem. Snodig med Norwegian-flyene, og på det ene klippet kan man ikke unngå å se det! (man ser det står norwegian.no på 2L-døren). LOL

Fikk beskjed onsdag om at jeg er med! Blir kurs i Stavanger uke 13. Gleder meg!

Søndag, som i morgen?

Hei!! Jeg er på ENGM på kurs hos SAS fram til onsdag. Ville vært gøy å truffet noen for en spotte-tur rundt området. Tok med meg kamera og pc, men glemte Nikon-kabelen til kameraet mitt!!! Fyyyy Og hvis noen har en som jeg kan bruke, ville det vært fantastisk! Er my tåke her ja, var en fin innflygning til ENGM i dag, da tåka som vanlig, lå lavt og kapteinen opplyste om kontrolltårnet til Gardermoen som stakk opp av tåka. Fy, og jeg som satt på motsatt side og ikke fikk med meg noe! Men er alltid stilig å komme inn til ENGM med tåke, slik det var i morges.

Er det virkelig første mann til mølla, og ikke åpen søkning? Fikk vite om denne i dag først, og har sendt en mail til Frank i Manpower allerede! Håper jeg kommer inn til intervju! Mailet med Frank forrige gang denne var aktuell. Håper jeg får mulighet denne gang.

Samme her... regner med at det er i orden før en ev. g cat

Ok, takk skal du ha. Ser ut som om det er midt i blinken!

Count me in!!

Jeg ønsker å lage et bilde som oppdateres jevnlig, slik at folk som besøker siden kan se hvor jeg til en hver tid flyr. Det vil si at den skal oppdateres i realtime. Er det noe i dag som gjør dette? Hvis ikke, hvordan skulle en gått fram for å lage noe slikt. For eksempel om jeg er på langtur, kunne jeg gått inn på hjemmesiden og sett framgangen i turen min, a`la flight aware Edit: Skriveleif

Warning kom for sent! Var hjemme hvor jeg har utsikt over trondheimsfjorden da jeg fikk øye på et fly som kom lavt inn for landing rwy 09. Hvilket selskap? Sprang som en tulling og hentet kamera og linse, men fikk kun et kornete bilde av det. Hvor finner man info om slike sjeldne og meget interessante besøk, feks 747 eller andre heavy metal? Har ikke tid til å stå pal på Værnes å vente. Noen som vet om gode spotte-plasser på Værnes forresten?

Hei, noen som vet om regulære flyvninger med større fly på Værnes? Type A330/B767?

Er LOWi åpent om kvelden/natten? Jeg fløy på MFS LEPA-LOWI og kom fram ca. kl. 20.00 ECT. Det var stummende mørkt og jeg stolte kun på anvisningene gitt fra deafult-tower i MFS. Den er såpass ustabil, jeg har flydd inn til LOWI før og har vært avhengig av å fly uavhengig av anvisningene deres fra før. Jeg fikk klarering til å gå ned til 3900 fot fra 10000. Med en descent-rate på 1800fpm og "pull-up" kimende var det ikke spesielt hyggelig å fly 767-300ER med 194 passasjerer inn til visual rullebane 8 i mørket. Jeg har tidligere flydd approach rwy25. Det var dog ILS-frekvens på rwy 08, den kom opp på FMC`n min, men jeg fanget den aldri. Det ble en brutal nedstigning da jeg fikk rullebane in sight med spoiler ute og throttle på idle, full flaps og gear. Jeg landet trygt (-384,5 touchdown) på LOWI, men etter landing begynte jeg å tenke på om LOWI er åpent for flyging om nattet med tanke på alle fjellene omkring? Og jeg håper inderlig at ATC på FSX blir meget bedre enn hva tilfellet er på FS9. Klareringer av en Dash som ligger 1.2 miles foran meg og jeg i 737, f.eks. på final. Så må jeg gå rundt. Argh. Og anmodning om å snu venstre til 050. Ja, rett inn i et fjell! Eh nei takk. Mantaining own navigation thank you.

Ja, msn er for "tungt" å bruke. Mange som logger seg på i tide å utide feks. Skype er jo samme greien. Hva bruker dere?

Hei Noen tips til klient/program for snakking mellom to personer privat på MFS? La oss si jeg joiner flightsim.no-server`n og en annen som jeg skal fly med, en klient for å snakke sammen privat ville vært skøy. Ventrilo, eller andre tips?