Martin Foss

Og så prøver vi med det andre flyet.... (Det gule og svarte som stod på gulvet).

Shift+F for wingfold, og Shift+T for Tailhook.

i følge teksten under, har de nettopp dyttet flyet på plass. Så er det opp til hver enkelt om man vil tro på det.

http://www.airliners.net/open.file/656122/L/ ...bruker man muskler. Kunne de ikke bare trykket Shift+P??

Kikket gjennom "off-topic"-delen på forumet på www.statusquo.co.uk, og fant disse: Ladies and gentlemen, those of you on the right side of the airplane can see the Golden Gate Bridge, those of you on the left side of the plane can see the people on the right side of the plane looking at the Golden Gate Bridge." "On a flight with a very "senior" flight attendant crew, the pilot said, "Ladies and gentlemen, we've reached cruising altitude and will be turning down the cabin lights. This is for your comfort and to enhance the appearance of your flight attendants." "Please remain seated until the plane is parked at the gate. At no time in history has a passenger beaten a plane to the gate. So please don't even try." "On a flight from Amsterdam to London the plane was a third full. Before the safety announcement the FA said: "If everybody could please move to a window seat, that way our competitors will think we have a full flight." "A B737 had an exceedingly long rollout after landing with his approach speed a little high. San Jose Tower: "Bluesrtike 123, turn right at the end of the runway, if able. If not able, take the Guadeloupe exit off Highway 101 and make a right at the lights to return to the airport." Vet ikke om de har vært nevnt her før, men poster til glede for nye lesere :-)

Håper virkelig helikoptret var over fjorden og ikke i den Den DC-10 lignende greia du så var nok Aeroflot sin fraktemaskin. Tror den er på Gardermoen et par ganger i uka, bl.a tirsdager.

Fløy en tur til Genova i dag, som har to grader offset på ILS rwy 29. Begynte å lure på hvordan prosedyrene egentlig er ved en sånn landing. Følger man localizer helt ned til rullebanen, og så retter seg opp, eller er det normalt å "flytte seg" mot høyre/venstre et stykke før touchdown?

Min flotteste innflyging/flytur var Bodø-Skagen med Widerøe i fjor sommer. Etter å ha krysset Vestfjorden og passert Svolvær gikk vi ned og fløy gjennom Raftsundet. Vet ikke hvor høye fjellene der er, men toppene lå over oss. Så kom vi utover Hadselfjorden. Var så heldig at cockpitdøra sto åpen, og jeg satt midt i baksetet (ala baksetet på en buss). Da vi turnet final kunne jeg se rullebanen, og den var farlig nære. Ellers opplevde jeg innflyvingen til Tromsø fra sør tidligere i sommer. Fantastisk utsikt.

Angående filming fra fly. Da jeg fylte 18 (snart tre år siden), fikk jeg en flytur i gave, med en Cessna 172. Jeg og onkelen min dro ned til Kjeller (onkelen min var med som sjåfør og kameramann). Hadde med videokamera for å filme fra turen. Han som fløy fortalte at man måtte søke om tillatelse for å filme Norge fra lufta, men at han selvfølgelig "ikke hadde sett at noen filmet". Var en flott tur, forresten :-)

Var selv i Kirkenes tidligere i sommer. I drosja ut til flyplassen spurte faren min sjåføren om noen greier som lå oppå en liten åskam vi kjørte forbi. Han fortalte at det var militært område, og man gikk rett og slett ikke opp dit "for å se". Da ble man jagd vekk igjen.

Mobiltelefon ombord i fly funker helt fint det. Satt en gang ved siden av en som satt og sendte SMS ombord i et fly (MD-80) på vei fra Bergen til Oslo. Gjett om flyvertinna og purseren klikka. Han unskyldte seg med at han trodde mobilforbudet bare gjaldt under take-off og landing. Og datoen var forøvrig Fredag 13....

Ja det var helt riktig skrevet. Den båten kunne trengt litt oppussing ja.. Har du sett en russisk fiskebåt noen gang? http://www.freewebs.com/martinfoss/PICT0147.JPG Den andre båten så jo nesten ny ut i forhold til mange russere. Denne lå i Kirkenes tidligere i sommer, men jeg har også sett båter i lignende tilstand ute på havet.

AI=Artificcal Intelligence. AI-ruter flys av AI-fly, som er alle de andre flyene du ser i FS (Alle andre enn det du flyr selv). Dette kalles da AI-trafikk. Håper du ble litt klokere....

Kom også på "Hjelp vi flyr", hvor autopiloten er en oppblåsbar dukke (Ok, er vel mer ment å være morsom enn realistisk). i film nr.1, ser vi at flyet i handlingen er en 707. I Film nr. 2 blir det nevnt at flytypen i film nr.1 var en Boeing 767. I tillegg mener jeg at det årstallet for den hendelsen var året før 767'eren kom. Ellers er jo turbulence en bra film. En flyvertinne som lander en 747...

Kom på en B-film (eller minst D-film) jeg oppdaget en gang jeg zappet innom en jallakanal. Flyet var en VC-10, og pilotene satt og trykket tilfeldig på diverse knapper (jo mer vi trykker, jo mer ekte ser det ut...), og når flyet svingte, filmet de flyet forfra, og bikket kameraet til den ene siden. Purseren, som stod i cockpit, stod like rett, selv om flyet la seg godt over på siden.

Javel.. Uansett, time will show, og så lenge jeg slipper å stå, så går det nok greit

Vi bestilte flybilletter hos SASBraathens på nettet, og det var langt fra fullpris på de billettene. Allikevel kunne vi krysse av hvor vi ville sitte.

Da kan dessverre ikke jeg hjelpe deg noe mer. Har ingen erfaring med akkurat de produktene. Sikker på at du ikke kan velge yoken???

Riktig. Velg "Change Joystick Assignement" tror jeg det står. Beveg deretter den spaken du vil bruke på den motoren.

Det skulle vel kunne gå an det. Når du kommer til "Create Flight" skjermen, gå inn på "Settings"-skjermen. Klikk deg inn på "Assignements". Bla deg nedover til du finner "Engine 1 throttle" og "Engine 2 throttle", og assign en spak til hver motor.

Poster en liten selvopplevd historie. Skulle fly fra Bergen til Oslo, og sto parkert på Flesland, og hadde lite fuel i tankene. Planen min var og lage en flightplan, og deretter fuele opp i henhold til estimated fuel burn på navlog. Dette klarte jeg selvfølgelig å glemme. På vei ut fra rw35, stopper plutselig motorene, og jeg fikk en ukontrollert nødlanding nord for ENBR Da jeg skulle prøve samme turen igjen, husket jeg selvfølgelig å fuele opp. Est. burn var ca 3700 pund fuel, og jeg fylte en god del mer. Det ble take-off, og svingte mot SIG via SOPAR. Det jeg fant ut, var at jeg brukte betydelig mer fuel enn det som var beregnet, da flighten stort sett bestod av climb og descent. Måtte til og med *kremtkremtetterfylleiluftakremtkremt* for å være sikker på å komme fram. Jeg begynte å nærme meg, og ble dirigert inn til ILS på 19R. På grunnav en autopilot som ikke ville følge glideslope, valgte jeg å ta missed approach. Tenkte at jeg har vel nok fuel til en go-around. det hadde jeg ikke..... På Final Approach stoppet motorene igjen. Etterfylte som en helt, og trukket Ctrl+E, men til ingen nytte. Havnet på bakken nord for rullebanen Moralen er: Ha alltid med litt ekstra fuel.... Og hvorfor, får du beskjeden: "Scandinavian XXX, contact Ground on XXX.XX" Når flyet ditt ligger og brenner?? Det er ATC'en sin det....

Teoretisk sett, nei. En bilradio tar inn FM-båndet, som sender fra ca. 87Mhz op til ca. 108Mhz. Såvidt jeg vet ligger frekvenser til kontrolltårn, kontrollsentre osv. lenger opp i frekvens (Eks. Gardermoen tower, 118.3MhZ). Men man skal aldri si aldri. En kamerat av meg satt en gang på toget, da han passerte Værnes. Han hadde en lommeradio, og satt og hørte på P1, da han plutselig et lite øyeblikk hørte noen som babla noe om take-off tillatelse eller noe sånt. Dessuten klarte jeg en gang å få inn Gardermoen ATIS på radioen på kjøkkenet hjemme.

Sikkert dumt spørsmål, men hvordan får jeg lyttet? Jeg går inn på siden, trykker på "Listen", Winamp åpnes, og så skjer det ikke noe mer. Helt lydløst..

Joda, Har sett et begrenset utvalg med add-ons hos både Lefdal og Elkjøp. I tillegg finnes det en kjede som heter EB Games, som selger en del, bl.a PMDG 737. Vet at de hvertfall har butikker på byporten i Oslo og på Strømmen storsenter, men de finnes sikkert flere steder i landet også.

Uff da. Hvis Tromsø blir tatt ut ser det mørkt ut for ferieplanene.... Skal fly dit 4.Juli