Gunnar van der Meeren

:grin: :grin:....Bømoen er jo en plass hvor seilfly - og fallskjermhoppere - og bushflygere boltrer seg. Det er også en plass for dem som driver ekstremsport (Ekstremsport veko) Jepp, dette er Andrews og Geirs svar på TongassX - og endelig har vi også fått nok trær rundt flyplassen (som faktisk ligger midt inne i skauen....) :grin:

Takker Ivar! 3 av dem («Sally B», «Sentimental Journey» og «Aluminum Overcast» )lå ute på AVSIM før crashen. Jeg har planer om å laste dem opp på nytt. De øvrige vil også bli lastet opp når de er ferdige

Dette er en samling av B-17G liveries som jeg har gjort, eller har i arbeid for FSC modellen.

Jeg fikk et nytt sett med sceneryfiler fra Andrew i kveld. Han har bl.a lagt mye arbeid i ENBM Bømoen (Voss). Men selv om terrenget etterhvert stemte meget bra, så har Andrew inntil nå benyttet bygninger fra bibliotek. Settet som jeg fikk i dag, var tilpasset Geir Grønlien sine ENBM bygninger. Dette ble prikken over i'en. Nå er det bare utrolig gøy å fly til Bømoen. Takker Andrew og Geir! :grin:

Etter søndagens seanse med B-17, hvor det var problemer med å holde følge, har jeg og Ernst testet ut noen av teoriene på hvorfor dette oppsto. Det viser seg at det var ikke mindre enn 3 forskjellige B-17G modeller i luften samtidig. Dette betyr at 3 «air» filer var aktiv, og jobbet på tvers av hverandre. Testene som vi gjorde (med 2 ulike modeller) viste at dersom vi hadde samme avlesning på instrumentene, så fikk vi likevel ulik ytelse. 130 mph på A2A modellen er ikke 130 mph på FSC modellen, selv om indikasjonen er lik. Dette beror nok på hvordan air filen er konfigurert. Test med 2 like modeller, gjorde at vi kunne stole på avlesning kontra ytelse. Konklusjonen blir at vi kan benytte ulike modeller, men vi må da være klar over (og ta hensyn til) at A2A modellen er tregere (og helt sikkert også mer realistisk) enn øvrige modeller. Det nytter derfor ikke å samkjøre motorsettings. Her blir det å holde visuell kontakt med hverandre, og å innrette seg etter den som flyr senest. På søndag hadde A2A modellen ikke en sjanse til å ta igjen 2 FSC modeller og en Shockwave FSX port-over, selv om alle kjørte med samme settings.

Kjempeflott! Er på Edwards nærmere 21:30....

Begynner å bli litt nysgjerrig på ting og tang nå.... Taxing i MP fikk jeg jo ikke testet. Damen er jo vanligvis ikke så lett å ha med å gjøre på bakken i single player. Ellers så benyttet jeg motorsettings som jeg gjør på A2A modellen. Alt på max hører til skjeldenhetene og bare i veldig korte perioder. Men, skal innrømme at jeg måtte dra til under flighten et par ganger, da jeg begynte å sakke akterut. Jeg er veldig sugen på en test av de 2 modellene der vi starter på bakken (kan gjerne være Edwards - eller Tasmania for den saks skyld dersom vi gjør dette på kveld). Jeg kan muligens fly en liten stund i kveld rundt kl 21:30 Jeg ønsker som sagt nå i første omgang å finne ut om det er begrensninger på kombinasjonen av de 2 modellene.

...og Geir fløy vel A2A Fortressen. Skal bli artig å se om blandingen av disse 2 modellene fører til krøll...

Hei Mathias! Var det du som fløy fremst? Bildene mine viser også at jeg jevnt over lå som nr 3, og jeg måtte jevnlig gi full throttle for å henge med. Likevel, så hadde jeg nok ikke like mye problemer med farten som Ernst.....

Hmmm........det er ikke utenkelig at 2 air filer kan skape problemer. Men, jeg måtte også gi godt på for å holde følge ved et par anledninger. Og de 2 Fortressene foran meg var vel A2A?... Snitthastigheten min på 21000 ft lå rundt 145 kts (170 miles?) og rpm på 1850 Vi kan selvfølgelig ved neste anledning kjøre ren A2A for å se om vi fortsatt har slike problemer. Ellers så var det endel småting på serveren. Det var bl.a nesten ikke bilder i billedmappen min. Så det var ingen opplagt grunn til at simulatoren min frøs hver gang jeg benyttet «V» knappen for å ta bilder. Edit: Ernst: om du har mulighet litt senere i uken, kan vi to teste ytelsen på ulike modeller kontra like.... (jeg har tid fra torsdag av)

Dette ble steike fint Ernst - og det var kjempegøy så lenge det varte. Her er mine bilder (jeg fløy FSC modellen) Og så var jeg den eneste som kunne droppe bomber...det måtte jo testes

Det er nok helt korrekt. Men, Flyet som hadde hovedrollen i filmen om Memphis Belle var en G modell (riktignok moddet for filmen sin del) Dette flyet bærer i dag navnet «Sally B». Her vist i fargeskjema som det hadde før filminnspillingen (ca midten av 80-tallet). Den sjakkfargede motoren (indre styrbord motor) har sin helt spesielle historie.

.....Og vi gleder oss! :grin: :cool:

Begge modellene har sterke og svake sider, men går du i 3D cockpit, så kommer vel A2A modellen best ut. Utvendig, synes jeg at FSC har lykkes best. Så kan du vel få endel effekter med FSC modellen som A2A ikke har. FSC er forøvrig på tilbud nå. Men, anbefalingen går vel på A2A dersom du skal velge.

Til alle eiere av FS Cast B-17G: HER finner dere en edit til FSC B-17G Aircraft.cfg, som gjør flyet enklere å taxe. Bla ned til [CONTACT_POINTS] delen og bytt hele denne delen ut med teksten som dere laster ned her. Og: Husk for all del BACKUP!!! av Aircraft.cfg før dere gjør noe som helst. For ordens skyld: denne edit'en gjelder KUN FSC B-17G! Lykke til!

Hei Andrew! Dette ser meget bra ut! :grin: Var ute og fløy i går kveld, og nå ser det ut til at det meste av løse kystlinjer er borte

Skal vi ta ut et mål da (og passe på at vi har tilstrekkelig åpning i skydekket til å se målet :cool:)

Til dere som har/skal kjøpe FS-Cast sin B-17G: dersom dere har anledning - bytt ut lydpakken med A2A Fortressen sin lydpakke. Flyet kan være vanskelig å taxe. Du må benytte differensiert motorkraft for dette (som mer eller mindre krever 4 throttle leavers). Jeg har en edit i aircraft.cfg, som gjør taxing lettere (ved bruk av tailwheel og differensial brems). Vi skal endre punktene under [contact points], og jeg skal legge ut denne teksten senere.

Flott! Bytt ut lydpakken med A2A sin (den som kommer med FSC Fortressen duger ikke :blush:) Så skal jeg gi deg et oppsett, som du bør paste inn i din FSC B-17 aircraft.cfg. Den er nemlig ganske så realistisk på taxing, så for å unngå å måtte benytte motorkraft (med 4 throttle leavers), så editerer vi bare aircraft.cfg. Da kan du benytte tailwheel og diff brake. Liveries av «Sentimental Journey»/«Aluminum Overcast»/«SallyB»/«E-rat-icator»/«Stingy» kan du få hos meg. :grin: Alle mine liveries har fortsatt en visningsbug på avstandsvisning og som AI (vises som default livery). Jeg skal prøve å få gjort noe med dette innen rimelig tid..... (det er en litt tricky template som må behandles) Jeg skal vekk i helgen, men kan fly på søndag kveld :grin:

Det hadde vært kjempegøy Geir! Nå er dette FSC sin modell (og den har en bug på avstands og AI visning, som jeg kanskje kan få bukt med...). Men, det er ingenting i veien for å fly A2A sin B-17. Selv om jeg benytter FSC modellen, og andre benytter A2A, så vil vi alle se hverandre som B-17G. En formasjon (på 25000 fot?) med disse hadde jo vært konge. Forøvrig, så kan jeg droppe bombelasten med FSC modellen, og alle kanoner kan dreies og heves/senkes :grin:

Godt jobbet Andrew!!! :grin: :grin: :grin: Flott at du tar tak i dette....

Sjekk én ting i din FSX.cfg fil Fredrik. Let opp: [General] DefaultTextureCount=423 AutogenCount=18 Sjekk hva autogenCount er hos deg. Denne inngangen har vært nevnt før i forbindelse med trær i sjøen ved Tongass. Et forslag var å endre verdien her ned til 12 (fungerte for noen). Min verdi er 18, og da jeg endret denne til 12, førte dette til at all sjø ble dekket med skog. Den ble selvsagt satt tilbake til 18, og alt var normalt hos meg igjen. Men, denne inngangen har noe med trærene å gjøre (uten at jeg helt forstår hvordan det virker)

[size:8pt](Nesten)[/size] [size:17pt]ALLTID[/size] bare godvær når jeg flyr :grin:

Takker begge to! :grin: Siste bildet er FS-Recorder (som jeg ennå ikke har fullt tak på... :blush: )

Et scenery som man ikke fort går lei av..... :grin: