Jan R. Storelvmo

Han lander blant annet på Lukla med en slope gradient på nesten 12%, og det er ganske mye altså. Det er vel teoretisk sett ikke usannsynlig, men jeg tviler på du får noen i virkeligheten til å gjøre det samme 😅 I virkeligheten ville det nok være mye vanskeligere, da du aldri ville ha nerver til å prøve å stryke tretoppene med hjulene på en Boeing 747 Ser ikke bort ifra at det teknisk sett ville være mulig å ta av med en helt tom Boeing 737-800 i 12% nedover slope. Hvem vet? Når man ser på tester der testpiloter tester ut nye fly i forbindelse med sertifisering, så er det utrolig hva som går og hva disse flyene faktisk tåler.

VOR-A er byttet ut med RNAV nå, så han trenger et litt eldre kart enn de oppdaterte på AIP Norge

Ja, med GPS så kan man ikke garantere 100% at dette vil virke til enhver tid. Med IRS så vil man det da den ikke er avhengig av noe eksternt system.

G1000 er fin Robert

Jeg pleier å gi meg selv vektorering når jeg flyr airlinere. Flyr jeg GA så hender det at jeg ofte flyr en full procedure VOR approach.

GPS er jo blitt mer og mer populært i norge de siste årene, og mange SID og STAR er nå begynt å kun være GPS basert. Det er forsåvidt fint, men litt av problemet er jo hvis man får feil på GPS signalene. Det er heller ikke alle steder hvor man har RAIM, og da kan man heller ikke fly en GPS approach. Så har man også problematikken med gps jamming, som utgjør et ganske stor sikkerhetsrisiko da f.eks Norge såvidt jeg vet ikke sitter på noen som helst kontroll over GPS nettverkene som er eid av USA, Europa og Russland. Under krig vil også ofte gps bli gjort umulig å fly eller navigere etter. Selv så håper jeg dem fortsatt beholder VOR og bakkenavigasjon enda en god stund til, for jeg er ikke helt 100% tilhenger av rene GPS approacher uten andre alternativer. Var jo en episode her før jul en gang da russerne hadde en militær øvelse i nord og drev med litt gps jamming som skapte problemer for WIF i finnmark.

Se der ja, den hadde jeg oversett

Jepp, det skal bli spennende om dem kommer tilbake om ett års tid med en 2019 undersøkelse Ser forøvrig at Aerofly FS2 ikke er med på lista, og det overrasket meg litt. Mener å huske at den var med på den undersøkelsen (men skal ikke si det 100%). Hadde vært spennende å sett hvor stor andel av oss som bruker den.

I november i år gjennomførte Navigraph en stor spørreundersøkelse i flysim miljøet på verdensbasis. Over 15000 flysimmere over hele verden deltok, inkludert meg selv. Nå er statistikken fra denne undersøkelsen klar. Litt interessant og overraskende lesning. Les mer her: https://fselite.net/news/navigraph-flightsim-community-survey-2018-results/ Det som overrasket meg er hvor stor andel X-plane brukere det er. Både her på flightsim.no og på avsim forumet er det P3D som dominerer. Jeg trodde det var P3D og FSX som dominerte markedet med solid markedsandel, men her tok jeg sannelig feil. X-plane 11 er faktisk blitt like stor. Og det forklarer kanskje hvorfor LM nå har fått ut fingeren og gitt oss PBR som en gratis 4.4 oppdatering Kan hende dem nå virkelig må skru opp "gamet" sitt i v5 skal dem forhindre at X-plane går forbi. Konkurranse er suverent for oss forbrukere, liten tvil om det. Uansett, en litt spennende lesning med mange resultater som overrasker. Anbefaler å lese for alle interesserte

Å oppgradere til Windows 10 vil neppe hjelpe mot oom i FSX. Dette er et problem i FSX med 32bit. Eneste løsningen er å kjøpe Prepar3D v4 som er 64bit. Da kan jeg garantere at du ikke får oom mer Evt. X-plane 11 som har vært i 64bit i flere år.

Husker i min tid i Florida på flyskole. Et par F-18 jagerfly mener jeg å huske det var, skulle ta av før oss. Dem takset ut på rullebanen og stilte seg ved siden av hverandre. Og så ba dem om "vertical departure", en klarering hverken jeg eller instruktøren min hadde hørt om før. Og "vertical departure" fikk dem. Opp til 10.000 fot eller høyere. Så da var det fulle etterbrennere og ved enden av stripa dro begge flyene nesa rett i været i 90 grader. Så ble det et lite øyeblikk med venting på oss som satt i en Cessna 172 før vi ble klarert for avgang

Ellers flotte og interessante videoer postet her av Birger 👍

Joda, meningene er litt ulike alt etter hvilken planet man står og ser på stjernehimmelen fra

Fikk du fly selv da du var oppe i småfly? Gjøre litt sjekklister osv? Prøve å ta av og gjøre landinger? Kommunisere med atc? Har en del timer i full motion sim samt fixed base, men selv ville jeg brukt pengene i et småfly lenge før jeg kastet penger bort på en full-motion sim på en flytype jeg ikke har type-rating på. En uten flysertifikat og type-rating, samt multi-crew erfaring får veldig lite ut av å sitte å søle bort tiden med å lete etter knapper og brytere i en full-motion sim. Men det er dog mitt syn Ville hørt med CAE på Gardermoen bare for å ha det gjort. Er her SAS, Norwegian, Widerøe, Lufttransport m.f. trener. Eneste jeg vet om i Norge som har full motion. Men om dem leier ut til private som ikke skal ta type-rating vet jeg ikke. Heller ikke hva prisen kommer på.

CAE på Gardermoen. Men jeg er usikker på om du som privatperson får leid simulatortid her. Det blir neppe særlig billig. Dem har Boeing 737 classic, NG, Dash 8-100/200/300, Beech Kingair 200 til Lufttransport samt 3 ulike helikopter simulatorer. Tror også dem har instruktører, selv om flyselskapene som regel bruker sine egne instruktører. Men vil tippe godt over 10.000,- i timen Utover det så skal det være andre alternativer i Norge, husker ikke nå eksakt. Dem er vistnok ikke motion og er basert på P3D og prosim hvis jeg ikke husker feil. Men cockpit er helt identisk med virkeligheten. Personlig ville jeg heller kontaktet en flyklubb og fått meg en tur i en Cessna eller Piper med instruktør hvor du får fly selv. Der kan jeg garantere deg at du vil få mer valuta for pengene. Selv ikke den beste full motion simulatoren kan måle seg med å fly f.eks en Cessna i virkeligheten.

Hadde jeg bodd litt nærmere så hadde jeg gladelig kommet for å fly Veldig imponerende hva du har fått til her må jeg si. Godt jobba!

Det må vel være mulig å få til. Stor og kompleks software dette her, så tar litt tid å sette seg inn i alle funksjonene

Ja, det ble igrunn ikke så verst

Det er enkelt å omprogrammere. Har lagt inn egen kode som overstyrer default. Nå vises inaktiv kategori i mørk grå med hvit skrift på teksten i boksen

Enkelt å fikse.

Har heller ingen harde følelser. Gi han en ny sjanse med blanke ark. Stor respekt for det brevet han har skrevet. Vi trenger mer aktivitet på X-plane fronten, så jeg stemmer for at han blir tatt inn igjen

Evt. X-plane. Du trenger helst Chaseplane om du går for P3D, eller Xcamera for X-plane. Kan laste ned gratis demo versjon av XP og prøve før du evt. bestemmer deg for om du vil kjøpe den. FSlabs er den helt klart beste, men til ditt behov slik du beskriver det ville jeg nok fulgt Andrew sitt råd om Aerosoft sin. Noe enklere enn FSlabs sin, men også mye billigere.

Det jeg savnet her var blant annet sesonger. Men synes også det er veldig interessant at dem går inn for å forbedre simulering av ulike typer jetmotorer, turboprop, prop governors, deice og anti ice systemer og mye annet. Blir en spennende høst. Samt vulcan. Og da får vi forhåpentligvis litt bedre performance. Forhåpentligvis får vi sesonger i v12. Men spørs om vi får nye bakketeksturer før evt orbx kommer med FTX Global. Uansett, var artig å se at teamet nå ikke lengre bestod av bare 4-5 stykker, men en hel haug med folk. Skal iallfall ikke stå på ambisjonene og viljen til å faktisk ville gjøre store forbedringer på plattformen. Hadde bare LM hatt like store ambisjoner og planer for P3D, men det får vi neppe aldri se

Wow wow wow, vi har spennende tider i møte på XP fronten. FS Expo var ikke så bortkastet likevel

Tusen takk! Da skal jeg sette meg godt til rette her og hente meg en god kaffekopp og kose meg