Torbjørn M

4.3 kommer til sommeren, men det var via podcast host PcFlight før helgen. Vet ikke helt hva den inneholder, men kommer ila måneden. https://pcflight.net/prepar3d-v4-3-coming-june/ Ellers var X-plane sin status-oppdatering veldig spennende.

Ja, samme her. Jeg skjønner at de søker nye forretningsmodeller, men vi får se hva dette bringer med seg. PMDG pleier å gjøre ting skikkelig når de først setter i gang, så jeg skal holde mine meninger til jeg har fått prøvd dette ut

Utrolig gøy! Det er nesten som man gleder seg til å bli pensjonist Bare 40 år igjen... Sniker inn en video fra vår nabo i sør, Find Hansen. Artig skure som lager gamle stamp-motorer i miniatyr. Ikke akkurat fly, men vi skriver den inn i boka for oss mekanikk-interesserte.

Widerøe har da vært i jetalderen lenge...

God Påske alle sammen. Mens vi venter på at lammelåret skal få riktig kjernetemperatur, anbefaler jeg en gammel dokumentar "Wings of Sweden". En fin oppsummering av vår søta brors industri-eventyr innen luftfart.

Til @Fredrik Edvardsen sitt spørsmål, ja, det er riktig, men det er derfor vi har et slik flott forum her inne som kan gi en pekepinn på hva som er bra og dårlig Tredjeparts-markedet til X-plane er gammelt, men først de siste par årene er modenheten og kvaliteten begynt å vise seg fra et akseptabelt nivå. Dette er i direkte sammenheng med at markedet for X-plane har vært lite. De smarte kaller det et nisje-i-nisje-marked. Lite omsetning, høye priser og oftere lav kvalitet. Misforstå meg rett, X-plane har mye bra i tredjeparts-markedet, men det er fortsatt mye rart. X-plane brukere har også historisk sett hatt få valg hva gjelder høy-kvalitets add-ons. Når en utvikler publiserer noe som er av en "grei" kvalitet, har miljøet rundt X-plane gått litt mann-av-huset for å snakke om hvor fantastisk produktet er, uten at det nødvendigvis er det. Ja, bra for X-plane, men sammenlignet med de andre plattformene (pris, kvalitet, dybde); fortsatt under par. Dette går derimot i riktig retning da markedet for X-plane vokser og flere seriøse aktører konkurrerer om våre oppsparte kroner. Til @Per-kristian Jensen: Det er nok en kombinasjon av flere ting, men det bør nevnes at jeg hverken patent på "vettet" eller er fasit System-messig er flyet faktisk veldig bra, men det er sammensetningen av lyd-systemet, vanskelig konfigurasjonsmeny som henger ofte, elendige textures og mye bugs knyttet til autopilot. Et eksempel er at jeg kjøpte Europa-liveries på X-plane.org. Fryktelig provoserende å betale for liveries når kvaliteten er lav og textures er direkte feil. SAS-logo var speilvendt som et eksempel. Den var også relativt dyr når jeg kjøpte den og sammenligningen ble da IXEG som var i samme pris-klasse. Så for meg ble det litt for mange negative overraskelser på formen "om de bare hadde gjort en liten effort i å løse dette før de ble publisert". Det er min personlige mening. En Windows-stemme som sier at kabinen er kald når jeg akkurat har fått nesehjulet av bakken er også litt "hva er dette for noe tull...". Kan de ikke fokusere på å lage en førsteklasses simulering, uten alt mikk-makk av lyder osv. EDIT: Linje-skift ble til publish... Var ikke helt ferdig med posten.

Til @Fredrik Edvardsen sitt spørsmål, ja, det er riktig, men det er derfor vi har et slik flott forum her inne som kan gi en pekepinn på hva som er bra og dårlig Markedet til X-plane er gammelt, men først de siste par årene er modenheten og kvaliteten begynt å vise seg fra et akseptabelt nivå. Dette er i direkte sammenheng med at markedet for X-plane har vært lite. Lite omsetning, gir høyere priser og oftere lavere kvalitet. Misforstå meg rett, X-plane har mye bra i tredjepartsmarkedet, men det er fortsatt mye rart. X-plane brukere har også historisk sett hatt få valg hva gjelder høy-kvalitets add-ons. Når en utvikler publiserer noe som er av en "grei" kvalitet, har miljøet rundt X-plane gått litt mann-av-huset for å snakke om hvor fantastisk produktet er, uten at det nødvendigvis er det. Ja, bra for X-plane, men sammenlignet med de andre plattformene (pris, kvalitet, dybde); fortsatt under par. Til @Per-kristian Jensen:

Som jeg sa @Hans R Arntzen, Jan reidar er fasit

Synes dette går bra i Q400, da den taxer med idle-thrust uten problemer. Tilsvarende med PMDG 747 (737 og 777 skal vel få det, om ikke 777 allerede har gjort det) som har gjort noen endringer i ground-friction-modellen, men som Jan Reidar skriver, så er det ikke mulig uten at utvikler har gjort noe spesielt selv. Pt. har vel bare Majestic og PMDG gjort noen grep her? FSLABS hadde ikke dette, og jeg mener at jeg måtte inn med relativt mye power før den flyttet på seg, da med moderat vekt. Heads-up: Jeg synes dette går bra med de som er nevnt over, men Jan Raider (Cpt. Good Vibrations) er fasit her...

@cropduster81 Ja, helt enig! Det er nok prisen vi betaler lisens-regimet anno 2018. Men det har sine oppsider også; kontinuerlige oppdateringer osv. En ting du må være klar over når du "flytter" til X-plane at markedet er i overflod av elendige produkter som er langt under kvaliteten fra det vi kjenner til fra P3D/FSX. Jeg ser daglig produkter som hylles i ulike fora, men som helt ærlig er overpriset og av en laber kvalitet. Det har endret seg drastisk de siste to årene, men fortsatt er det mye rart der ute. Ting jeg angrer på: Xenviro (blir bra i 2022 hører jeg rykter om ) SMP FF767 XPrealistic Diverse fra Aerosoft, men ENGM og ENBR er okay. Aerobask glidere Alt fra Carenado. Jeg var dum nok til å tro at det ville bedre seg i X-plane and the list goes on... Spør gjerne her inne før du kjøper. Jeg har svidd av noen tusenlapper på tull, og deler gjerne min ærlige mening om samtlige produkter.

Hei, de aller fleste vil ikke godta at du selger lisensen videre. Spesielt PMDG er litt harde på akkurat dette. Hva det betyr i praksis vet jeg ikke, men de vil ikke godta at man overfører en lisens til en annen person. Proceed with caution

Ja, dette er bare trist. Tragedie for miljøet der oppe og etterlatte.

Det som Anders meldte gjaldt meg også, men nå er det ok

Ja, enig med Steffen. Var litt bekymret for at hastigheten på forumet ville være tilsvarende andre som bruker samme plattform, men her har gutta på haugen gjort en god innsats. Det ser flott ut, har rikelig med ny og spennende funksjonalitet (særlig den "se alt du ikke har lest"-funksjonen) og går som et olja-lyn. Kudos!

Flotte greier Geir! Lykke til. Vi gleder oss

Jup, da var jeg inne.

Jeg bidrar gjerne.

Glemte en viktig ting Geir, om det er noe dere trenger bistand til, dekning av lisenskostnader, testing eller annen bistand (les: sende sterk kaffe i posten til implementeringsprosjektet) tror jeg at jeg snakker for brorparten her inne når jeg sier at vi står klar til å hjelpe til!

Heisann, egentlig så synes jeg dette forumet fungerer veldig bra! Geir og dere andre gjør tydeligvis en veldig god jobb Flere forum jeg er innom er ofte gode rent funksjonelt, men farger, menyer og "over-design" gjør at de er litt knotete å navigere i. Her skiller Flightsim.no ser ut. Det er enkelt og det fungerer! Det er klart at forum slik som IP-Board har en del gode funksjoner, spesielt fungerer det å følge tråder, samt varslinger om nytt innhold fra enkeltpersoner i den typen forum veldig bra, men det er mer relevant i de tilfeller man ønsker å følge utviklere/produsenter direkte og som ikke er aktive på eksempelvis Twitter. Dette forumet har også også en fordel at det er raskt som et "olja lyn". Det er nok en fordel at hosting sikker skjer i Norge (?), men jeg tenker også at forum-plattformen også kjører godt da det ikke har for mye "stæsj". X-plane.org er skole-eksempel på et forum som er det stikk motsatte, både i hastighet og utseende. X-pilot og Avsim er forum fungerer en del bedre. Jeg har bare testet embedding av innhold fra Youtube og Imgur, samt lenker og det fungerer veldig bra. Enkelte fora har mulighet for content-preview i lenker, både internt og ut på internett, men det gir egentlig ikke så mye verdi. Funksjoner som kan bedre forumet ytterligere: En eller annen form for IM/persistand chat Responsivt design. Tapatalk fungerer bra, men sliter en del med autentiseringsmekanismen i Appen. Responsivt design er kanskje en vei å gå? Post-editor kunne hatt HTML-preview inline og hurtigtast-støtte (slik som Ctrl+B for Bold) Aktive nyheter og hendelser fra Flightsim.no siden kunne blitt mappet inn i forumet. Det er vel mer på innholdssiden, men jeg går ofte rett til forum og misser ut av nyhetsartikler på forsiden. Joda, jeg er lat... Det var mine innspill. Jeg har ikke patent på forstanden, så ta alt med en klype salt. Som Inge skriver, God Jul når den kommer!

Liten snutt fra forsvaret her:

Har fulgt denne saken i TU en periode, men denne videoen var en grei gjennomgang av den teknologien som nå testes ut hos Avinor. Stilige greier.

Helt enig mer Geir her. Start med P3D. Kan ikke gjøre feil der 8) Når feriepenger kommer neste sommer, prøv DCS og X-plane så snart sommersalget starter på Steam. Da har du tre knallgode plattformer som dekker alle verdens behov, men start med P3D da den har svært god støtte av et stort tredjepartsmarket, er stabil og god og under kontinuerlig utvikling.

Ja, det er litt artig å sette seg inn i dette. Vi er jo nerder tross alt. Det er en grunn til at vi bruker nettene til Flightsim og ikke Commander Keen... Min vei inn, var å eksperimentere med PMDGs 737. Jeg la inn ulik vekt, fuel, høyde osv. Målet mitt var å se hvordan ulik vekt og høyde gav ulik performance. Avstanden mellom T/C og T/D er også et forhold som justeres ved høyde/vekt/fuel osv. Går man all-in, kan man eksempelvis bestemme seg for den vekten man ønsker (PAX+Cargo) og bruke verktøy slik som TOPCAT for å beregne optimal performance, både ut fra fuel, men også tid (som også styres av CI (cost index), de-rating av motorer, høyde osv osv). Fagfeltet er stort om man ønsker det. Men start med basic! Tren i en Cessna på å lære hvor man skal begynne nedstigning for å treffe outer marker på en viss høyde, eller når man må starte nedstigning for å krysse et punkt på kartet ved 1500 fot osv. Begynn uten vind, deretter med motvind, sidevind osv. Det er et flust av videoer på Youtube som beskriver både dette og annet. Sitter det grunnleggende, kommer resten av seg selv. Lykke til!

Heisann RoadKing, tar med T/C da man ofte ser disse to sammen. T/C = Top of Climb. Et kalkulert punkt i flyruten man når marsjhøyde. T/D = Top of Descent. Et kalkulert punkt i flyruten der man begynner nedstigning. Begge verdier er "kalkulert", ofte ved hjelp av Flight Management Computers (FMC) som tar høyde for vind, vekt, last, motorkraft, høyde osv for automatisk kalkulering. Man kan også gjøre dette manuelt, og jeg vil anbefale deg å google begge begreper sammen med flytype for å lære å gjøre dette manuelt da det gir utmerket trening i de tilfeller noe ikke går etter planen Dette er en "svært overforenklet" forklaring på begrepene. Bildet under gir en meget god visuell forklaring på de ulike faser man har for høydejustering når man flyr. Søker du videre på begge begreper har du nok lesestoff til resten av helgen 8) Tillegg 1: Jeg fant forøvrig en veldig bra beskrivelse for hvordan man beregner dette manuelt. https://www.ivao.aero/training/documentation/books/SPP_APC_Top_of_descent.pdf