Marcus Johanson

Hej! Jag köpte mina prylar i en butik i Stockholm. Så fick jag hem dem direkt. :-) Så tyvärr vet jag inte... Mvh Marcus

Hej Forumet! Hur många av er är det som har flight sim yoke och pedals från CH products? Själv har jag nyligen köpt ett par och måste säga att jag är väldigt nöjd. Speciellt känslan av att man behöver trimma planet med jämna mellanrum. I och för sig jämför jag nu med tangentbordet som jag använde tidigare :-) Vad använder ni andra av för prylar? Mvh Marcus

Kanske därför han inte är kvar då! /Marcus

Vore det inte kul om det kunde bli en hel värld av trainsimmare och flightsimmare som körde mot samma multiplay server???? Mvh Marcus

Det är en dyster framtid du målar upp Öyvind. Vi får hoppas att vi går en bättre tid till mötes. Om vi tittar på tex. Swedflights scenario över Stockholm, så har de ju använt sig av Lantmäteriets bilder för att klistra upp Stockholm så snyggt som möjligt. Det är en skitbra ide som gör att simuleringen blir bättre på höjd. Men det skulle ju vara roligt om man kunde använda detta 2D scenario och generera ett 3D scenario av det. Då skulle vi ju kunna få mer relalistiska städer på låg höjd. Är det någon som vet hur bra FS är att hantera grafik i förhållande till andra spel, tex. Actionspel? För i Actionspel med en massa "pang-pang" så rör ju sig grafiken ruskigt snabbt. Trots att det finns en hel massa objekt etc. som rör sig. Mvh Marcus

Det lät som det häftigaste förslaget hittills. Men nu har vi förslag på bild och ljud. Rörelse då? Några ideer? Mvh Marcus

Kollade lite på webben och hittade dessa.... http://www.edimensional.com/flightsimgw.htm The Future closes in.... /Marcus

:-D Det kan man kalla realism det! HA HA!!!! /Marcus

Mycket intressant! Matrixupplägget är ju kul! :-) Det vorde ju inte fel att åtminstone få till det med Virtual Reality glasögon så att man kunde se sig runtomkring utan att behöva ha flera skärmar! Mvh Marcus

Morsning forumet! Jag satt och funderade lite på vad man kan önska sig av en framtida flygsimulator. Om ni tänker er tex. 8 år tillbaka i tiden och jämför det med idag. Vad vill vi då se 8 år framåt???? Upp med ideer! :-) Mvh Marcus

De måste väl flyga efter JAR-OPS, men det som skiljer är ju anställningsvillkor etc. som är Irländska. Alltså är det inte samma saker inskrivna i kontrakten som vi är vana vid här i Norden. (I alla fall i Sverige) när det gäller tex. pappaledigheter och semestrar. Mvh Marcus

Morsning igen! Det stämmer precis det du säger! Alltså är det upp till kunden att bestämma om denne vill ha ett lågt pris med mindre service eller ett högre pris med mer inbakad service. Om du är en kund som jagar priser har du alltså här ett alternativ. Det gör alltså att fler personer som inte tidigare haft råd att resa numera har det. Mvh Marcus

Återigen..... När man flyger IFR så måste man enligt luftfartsbestämmelserna ha minst 30 minuters extra bensin för att ta sig till en alternativflygplats. Det har givetvis RyanAir. Att man som flygbolag väljer att planera sina flygningar så att man tankar på billigaste stället, inte flyger med för mycket bensin är givetvis bra för både kunder och miljön. Varför "snåla" med bensinen då som vissa påstår. Man snålar inte med bensinen. Man planerar så att man åker med minimal last i flygplanet. Det är ingen ide att köra med för mycket last som i sin tur drar mer bensin. Alltså blir det både dyrare och sämre miljömässigt. Att sedan tro att du kommer att ramla ner 5 km innan banan är väl ändå att ta i. Jag är säker på att de andra bolagen också planerar sin bränsleekonomi till det mest fördelaktiga för den planerade rutten. Annars är det ett tjänstefel av piloten. Mvh Marcus

Mycket skitsnack!!! Märker ni inte själva att det är en massa skitsnack som pratas här. För det första. Jag kan inte tänka mig någon pilot på något flygbolag som "tvingats" jobba när denne är sjuk. Hur skulle det fungera???? Visa mig ett flygbolag som inte sätter säkerheten i första rummet! Det hade vi ju ett i Sverige som luftfartsverket stoppade.... (Transjet) Själv känner jag 5 personer som jobbar som kaptener eller styrmän på RyanAir och det ni beskriver är bara rykten. Det finns ingen pilot som blir upptvingad när denne har en sjukdom som förhindrar flyget! Det stämmer att RyanAir har lite tuffare anställningsvillkor än vad som andra bolag tidigare har haft. Men det är å andra sidan bra betalt som kanske kompenserar dessa villkor. Det är alltid smärtsamt när förutsättningarna i omvärlden tvingar ett bolag att ändra sig. Det gäller inte bara i flygbranschen utan i alla branscher. Jag antar att ni inte vill betala högre och högre priser år efter år bara på grund av att det inte finns någon konkurrens??? Om nu SAS inte kan hålla lägre priser är väl detta ett stort bevis på att någonting är fel! Ett billigare flyg gör ju bara att fler resenärer börjar använda flyget istället för andra transportmedel och det stärker ju faktiskt flyget i sin helhet. Men sedan har vi också alla "barnsjukdomar" som kommer i och med en avreglerad marknad. Bolag som poppar upp och dör ut eftersom de inte har en hållbar ide! Detta kan ju drabba kunder i slutändan. (Ex. Goodjets passagerare som blev strandsatta). Men efter ett tag när marknaden mognat och kunderna sagt sitt, så har man förhoppningsvis en sundare marknad än man haft tidigare. Jag undrar bara utan att få alla norrmän på mig: Varför i sjutton skall det vara så dyrt att handla i Norge så att det lönar sig att åka över till Sverige för norrmännen och handla mat etc??? Det känns ju definitvt inte som att den marknaden fungerar som det skall? Det känns ju lite konstigt att det skall vara billigare att handla i Strömstad än i tex. Halden när de ligger så nära varandra. Eller vad säger ni? Mvh Marcus

Morsning! När det gäller höjden så säger luftfartslagarna att man inte får gå över 13000 fot utan syrgas. Om man visas på 10000 fot mer än i en halvtimme så måste man också ha syrgas i planet. Men det är klart att det beror på vilket trim ens kropp har vid det enskilda tillfället. När det kommer till kölden så beror det givetvis på hur mycket kläder man har på sig. Dock räknar man med följande: För varje 1000 fot har man ett temperaturavtagande på ca 2 grader (Enligt ISA eller standard). Detta påverkas givetvis av vädret. Det kan till och med vara så att temperaturen ökar på höjden (inversion). Därför kan det alltså regna nere på backen när det egentligen kanske är -5 grader ute. (Ganska sällsynt men det hände här i Stockholm strax efter jul) Regnet är ju givetvis mycket underkylt då och fryser direkt när det kommer till backen. (Eller på flygplansvingen.) Räkneexempel: Om det är 10 grader varmt vid landbacken. Vad är då temperaturen på 15000 fots höjd? 10 grader - 15 * 2 = -20 grader. Hoppas det reder ut frågorna lite. Mvh Marcus

Så går det när man är fripassagerare på Air-France!!! Eller kanske det var kaptenen och styrman som hoppade ut i rädsla för att landa :-D Tur att det finns autopilot då! HA HA!!! Man kan bara säga en sak om det här! GOA GUBBAR!!!!! /Marcus

Hej! Det var ett tungt inlägg. Man blir rörd när man läser det. Fy fasen vilket öde! Trots att jag aldrig hört talas om mannen så kändes det ändå tungt att läsa hans avskedsmail. /Marcus

Hejsan! Jag tycker det börjar lukta konspirationsteorier här! Flygledarna har ju full koll på var flygplanen finns och på vilken höjd de befinner sig. I planen används TCAS för att undvika problem. Att man ser flygplan från sitt eget flygplan är ju ingen ovanlighet. Däremot kan jag ha förståelse för att personer utan flygkunskap blir rädda när de tycker att ett flygplan varit nära. Det uppfattas säkert som att flygplanen är närmare än vad de egentligen är eftersom den enda referensen för passageraren är marken som är betydligt längre ner.... Det är ju klart att det kan hända misstag ibland men då tror jag (hoppas jag naivt???) att dessa händelser anmäls och utreds. Mvh Marcus

Är denna bild verkligen äkta??? Det är ju som bekant väldigt lätt att ändra i bilder! Och som bevis vill jag ha något som verkligen håller, kanske flera olika bilder i olika vinklar på planet eller liknande. Mvh Marcus

Jag grattar också i förskott! Mvh Marcus

Igår kväll!!! HA HA! Snacka om att vara otålig! Hoppas inte det dröjer för länge. :-) Mvh Marcus

Det var en Coool video!!!! Fy katten för att landa där i den vinden. Passagerarna kände nog sig inte heller säkra under flygningen. /Marcus