Timmy Brandt

Jaså ?

http://www.break.com/index/airshowcrash27.html

http://www.lfv.se/templates/LFV_ListArticle____40065.aspx

Ooops... vilken fatal miss av mig. Men mustang har ju ballt ljud den oxå Tack för länken.

Noen som har den videon liggendes ? Eller har en link , der han står å snakker om "noe" på et jorde, så kommer det en Mustang, low-pass rett over ?

En litt bedre artikel på aftonbladet.

Nice map ! Fant litt papir fra flyteorin og fant ut at det var sånn det var. Takker for infoen.

Sjekk den her bilden. 1: Hvilken flyplass ? 2: Hva heter rullebana når det er så mange parallellt ? left-left, left-center, left, right-left, right-center, right ?

OT: Er det bare meg som tenkt på at de bruker eksakt samme font på TrackIR hjemmeside, som de gjør til Microsoft Flightsim ?

Hepp Idag var jeg på årsmøte med flyklubben jeg er med i, SAS FK og der var Jørgen Lindegaard og snakket litt (nesten 2 timer) om SAS koncernen, framtidsplaner, fly, inkjøp av nye fly, asien destinasjoner m.m m.m. Meget intressant å høre direkte fra han på den måten, enn å lese rykter i avisen ! Så, forrige uke, var noen ute i SAS hangaren på Arlanda. Noe som flyklubben prøver å få til en gang iblant. referat fra en som var der: Lördagen den 18 mars och söndagen den 19 mars fick sammanlagt 20 medlemmar besöka hangarerna på Arlanda. Ordförande, Clifford Ovner, hade tidigare gått ut med en inbjudan till samtliga medlemmar att besöka hangarena och titta på de flygplan som för tillfället stod inne för service. Närmare 50 medlemmar anmälde sitt intresse!! Redan samma dag som inbjudan fanns på vår hemsida hade drygt 25 medlemmar anmält sig till Clifford! På lördagen kom jag tillsammans med 9 andra medlemmar. Tre av dessa hade flugit till Arlanda, så vårt plan SE-KSG stod uppställt till allmän beskådan på plattan. Många förtjusta kommentarer från SAS personal! Vi togs emot av Kalle Sjöstedt och fick, efter noggrann säkerhetskontroll, komma in i det enorma komplexet som de många verkstadshangarerna utgör. Först fick vi beskåda en upp-pallrad MD80 tillhörig Spanair. Bolaget anlitar SAS verkstäder tack vare den höga tekniska standarden. Vi fick en grundlig genomgång av MD80 och alla de rör, vajrar, elmotorer, hydraulik m m som gör att ett plan kan flyga. Dreglande medlemmar satt förhäxade i cockpit och njöt av anblicken av en ”normal” instrumentbräda, begripliga ”klockor”, slitna reglage och bara en GPS som eftergift år det moderna flygandet. Trång arbetsmiljö, men MD80 flyger normalt inte på alltför långa sträckor. Därefter fick vi hälsa på Daisy, som stod inne för vinterförvaring. Vi noterade med förvåning att alla klaffar och även sidorodret var klädda med duk. Mycket vingar och tusentals nitar i det vackra planet! Nästa steg var en Dash 8. En nästan osannolikt lång och slimmad flygkropp. Även här var piloternas arbetsplats väldigt trång. Dock, en väsentligt modernare instrumentpanel. Hela tiden var Kalle där och berättade och förklarade. Alla tekniker som också svärmade runt planen var väldigt tillmötesgående, och svarade mer än gärna alla på alla våra ”dumma” frågor: Vad gör det här röret? Vart går den här vajern? Vilket varvtal har motorn? Fälls landställsluckan in efteråt om hjulet tas ut manuellt? (det gör det faktiskt inte, utan hänger kvar och förväntas ta i backen samtidigt som hjulet, med det har en speciell slitbana för ändamålet!) Slutligen flaggskeppet Airbus 340! Planet stod inne för C-service (omfattande!) men även för att byta ut samtliga stolar i främre Business Class. Stolarna kan nu sänkas ner till absolut horisontellt viloläge. Varje stol kostar flera 100.000.-! Vi noterade med blandade känslor den helt digitaliserade cockpiten; några få dataskärmar och ett litet, ensamt, gammalt ”hederligt” horisontgyro. Gott om plats, och en liten joystick till vänster respektive till höger om piloterna. Två sköna sängar och egen toalett! Tja, det kanske trots allt är bra med utveckling även inom flyget, tycker en gammal nostalgiker! Vi som var där vill framföra vårt varmaste tack, till Clifford som tog initiativet, men kanske framför allt till Kalle Sjöstedt som tog två timmar åt att guida oss och att undervisa och berätta!

Hva var årsaken til at et fly stod på rullebanen? - Det var trolig et fly som ikke fikk lettet i tide, sier Ellingsen. næææææ... tror du det ?!

Jeg vill bare kommentere en liten ting her ! AMEN! ..... ok 2 ting da... Enig.

Det er denne linken det er snakk om va? http://www.scannernytt.net/phpBB2/viewtopic.php?t=12770

Ohhhh... tenk å få fly en 767 da ! Drømmefly! Men, står ikke noe om rating der... lurer på om de betaler den for deg ?

Enig i at det burde være en real kategori, MEN, da må vi se til at alt mulig real ikke havner der. Kun real fly, alt annet real, i snackbaren. Kommer ha behov for en real kategori neste helg, da jeg skal en tur i SAS hangaren på Arlanda å prøvesitte litt 737, MD80 og A340 som SAS holder på å bytter litt interiør b.la på

Hvorfor er det sånn, at aviser skriver om dette nå, når det skjedde 7 Nov 2005. Hvorfor har ikke etterforskningen startet før nå, når det var så lenge siden det skjedde ?

Intressant diskusjon, og jeg må si som jeg sagt et par ganger før: Jörgen du är en jävligt duktig debattör, alltid lika kul att följa. Hellre kvalitet en kvantitet.

Da bakken ikke oppnådde kontakt med det norske SAS-flyet, gikk terroralarmen hos Eurocontrol. Minst ett jagerfly ble sendt opp til SAS-flyet for å kontrollere. no [*********] sherlock !

BRA ! Klag på de... jeg mailer så fort jeg finner noen feil eller noe jeg ikke liker... de må lære seg på en eller annen måte at de ikke kan klekke ur seg hva som helst.

Har mailet journalisten.... er så dritlei dårlige overskrifter om luftfart, bare for å skape overskrifter !!

Hehehe !

Leste i nyeste flygrevyn at: "Enligt uppgift kommer Norge att inkludera Gripen i evalueringen av en framtida ersättare till Luftförsvarets F16. "Vi ser Norge som en intressant potentiell marknad för Gripen, det är oerhört glädjande att se det stora intresse som finns för Gripen i världen" säger Owe Wagemark, Informationsdirektör på Gripen International i en kommentar"

Whohoo !! http://www.shareholder.com/americawest/ReleaseDetail.cfm?ReleaseID=187096 Flight: US Airways flight 327 Aircraft: Boeing 767-200ER Depart: Arlanda-Stockholm, Sweden (ARN) Arrive: Philadelphia, PA (PHL) Travel Time: 9 hours 15 minutes Dependability: Information not available Mileage: 4006 Meal: No Meal Served Blir bra planespotter sesong på Arlanda i sommer / höst med US Airways og Coast Air.

Vi fortsetter i denne tråden.... I kø hos Ryanair