Øyvind Solheim

1 HK = 75 kg 1 meter opp på 1 sek. B-737-800. 50 tonn opp til 1000 meter på 1 minutt. Uten last/pax. HMMMM. Ø.

Har hørt på NRK de har nevnt 120 000 hester på en F-16.

Noen som har peiling på omregnet ca. hestekrefter på de nye Norwegian maskinene. 26000 pund pr. motor. Øyvind

Ser på nettet at flighten er på 13 timer og 50 min. Grøss og gru. Enda ca. 7 timer fra den forlater Norge. Har selv mange turer på 11,5 timer Frankfurt - Rio som sleit på baken. Ø.

Jo takk, det var interessant. Kan nok passe for maskinen var ikke noe smågreier. Ø.

Observerte på onsdag kl 1450 en 4-motors stor hvit jetmaskin. Heading ca 310-320 grader. Kom fra østfold og passerte syd for Kongsberg. Ikke sett den kursen før. Noen som har peil på hvor den havnet? Ø.

Joda, den var grei. Artid å se hvor mitt fly er neste dag. Mangler den helt nye Norwegian LN-NOU som jeg fløy hjem med fra Las Palmas med på onsdag. Ø.

Joda, den ligner nok mere ved videre studie. Var nok en L-29. Ialfall tøfft og se på, samt musikk å høre på trottlebruken. Thank you, Tommy Andre.

Hola, igår lørdag kl. 1225 drev en jetmaskin snittflyging nord for Larvik over Gogsjø. Etter å ha endevendt mine Aircraft observerbooks finner jeg Morane-Saulnier 760 som nærmest. Syntes for meg som vingene var lengre og slankere i ytterkant. Ingen tiptanker,men pylon/tank midt på forside ving. Fløy for høyt til å se særlig detaljer. Noen som vet? Ø.S.

Ingen JAS Gripen nei. Nøytralt Sverige. Får ikke kjøpt så mye som en mutter til flyet under en mulig feide hvor Nato er involvert. Finnene fikk smertelig erfare det under vinterkrigen.

Sett Chinook helicoptere over Våle de siste dagene. Ser ut som de kommer fra Rygge etter kursen de flyr. Noen som vet? Ø.S.

He - he, ikke så ille kansje. Innlagte RØYKEPAUSER på SK321 er vel ikke ofte, men til glede for noen. Ø.S.

Masse sutrende "kjærringer" her gitt. Tror nok erfarende piloter har god kontroll. Denslags flygninger var ganske vanlig på 50-60 tallet. Nå for tiden er allt som er morro ulovlig, og allt som er godt er farlig. Ikke at jeg forsvarer low-pass over folk, men kan skjønne flygere som faller for fristelsen. I 1967 kjørte jeg en GMC militærbil ved Hovden hvor forsvaret hadde lavflyingsområde. En F-5 kom bakfra i 10 meters høyde. Skvatt noe jævlig, men tøfft var det å se rett inn i dysene på`n. Tror nok den piloten gliste godt. Ø.S.

Sorry, dumt formulert av meg. Jo - har innstallert CDene 2 ganger på min maskin. De er KJØPT fra Flightsim.no. Selger de billig!!! Ø.S.

Tja, skjedde det samme hos meg. Lastet ned FSX igår men syntes det gikk veldig tregt. Ikke så imponert. Har en AMD 3500+2,2 GHz og 7800 GS kort. Tror jeg vil satse på FS2004 som jeg har mye software til. Dette starter opp 5 ganger raskere. Vurderer å selge min FSX og MyTrafficX. Brukt til 2 nedlastninger. ØS

Hei, noen som vet om en spesiell Spitfire DVD/CD med mye fin gromlåt. Ø.S.

En dame på toget til Lillehammer, da det kom 2 mørke menn ombord: "er vi kapret - er vi på vei til Cuba".

Jo da, 4 turer Gran Canary. Først Scanair og så Premieair. Veldig tung i baken ved take-off, i forhold til MD11. Forøvrig på siste tur fra syden måtte vi lande på Fornebu. Den gangen Gardemoen var stengt på grunn av flykapringen. Kort rullebane så vi landet hardt. Syrlig kommentar fra purseren: "Som dere merket har vi landet, og det på feil flyplass."

LN-KKC. Air Malta 25/5-93 Norwegian 30/11-06. B373-3Y5

Yes - vært der 2 ganger. Kan anbefales på det varmeste. Men du trenger god tid. Jeg selv overnattet på et motel i Colindale. Få minutter å gå fra undergrund/motel/Hendon. En vaktmann lurte på min aksent hvor jeg kom fra. Dermed endte det opp med full omvisning i Sunderland- flyet som nordmenn hadde brukt. mvh Ø.

Thunderjet F-84G og 737-800. ENZV-ENTO-ENGM.

Jøss, så 8 F-16 over Sandefjord i formiddag. Ikke sett disse maskiner på et år her i sørfylket tror jeg. Siden det også var på nyhetene, må det ha vært en begivenhet for både piloter og ground-crew. Godt gjort.

Kjøpe JAS Gripen? Nei, huttetu! Hva med reservedeler i en eventuell krig der Nato er innvolvert. Med et nøytralt Sverige får vi ikke en eneste skrue. Spør finnene for de har erfart det. Ø.S.

Fløy hjem med KKX fra københavn til G.moen igår. Nylakkerte flapsområder. Besetningen hadde ingen formening om eventuell halerorsdekor Også en uten halemerking KKI sto ved siden av oss.

Landet så hardt med en Namibian 747 i Wiendhoek at surstoff-maskene løste ut fra hattehylla. Ellers en ubehagelig "dive" med American Airlines fra Chicago til Dallas. Divet fra 30 til 10000 fot. Surstoff- masker kom ned og de måtte vi ta på. Veldig vondt i ørene neste 2 dager. Fingertrøbbel???? Var på den tiden forlovet med datteren til en flykaptein i samme kompani. Han fant ingen rapport om hendelsen på den flighten. Ellers mange fine landinger med Widerøe på Torp. Ø.S.