Agnor Bertheussen

Jeg er enig med det som skrives her. Som jeg sa til Stian her tidligere, jeg mener at flightsim.no forum var et mer hyggelig sted å være på før. Det er kanskje ikke rart da medlemstallene var langt lavere enn det de nå er. Jeg har kanskje vært litt krass i tonen til enkelte her inne, men det er muligens ikke helt uten grunn. Tenk på følgende: Tenk om pilotene som var her inne med all den kunnskapen de har, skulle misbrukt sin posisjon, til å undertrykke andre som ikke hadde den kunnskapen? Antakelig ligger vel vi andre på et latterlig lavt nivå iforhold, men det de gjør, er å støtte oss andre og gi veiledning og tips og råd. UANSETT hvor iddiotisk spørsmålene måtte være! Er det ikke noen som kunne tenke seg å ta dette til etteretning? At man legger fokus på å gi veiledning istedet for kritikk, som er så utrolig lite lærerikt? Da tror jeg flightsim.no hadde vært et mye bedre sted! Når det går få uker mellom hver gang jeg hører folk som vurderer å kutte ut flightsim.no så får jeg en følelse av at det kommer til å bli færre og færre som deltar på dette offentlige forumet på grunn av at de føler at de kun blir uthengt og ikke hjulpet eller får en saklig diskusjon. Jeg har også følt at folk mange ganger er ute etter helt andre ting enn å diskutere fag her.

Fire Dash 8 piloter her inne nå! Grattulerer så mye Christian!

Oscar Florian har også et større parti bilder fra helgen som var! Både fra simmene og hangaren og ellers! De fra simmene var jo brukbare. Så dere hadde tatt et av hennes bilder med på filmen! Artig! =) Det var teknikkeren i simmen som tok det bildet. Tror han var fotograf.. ikke helt sikker!

Stili film da! Skulle ønske jeg klarte å lage slike filmer! Er det noen som har programmer til slikt å anbefale? Holder akkurat på å rendere en film i Virtual Edit! Prøver å lære meg litt! Men ble det ikke mediadekning av dette i ettertid? Hvor mange deltok? Jeg synes dette var en gigantisk suksess selv om deltakerantallet ikke var så høyt!

Enig med Pål

Jaja, drit nå i å begynn å krangle om DET da! Vær litt vennlige mot hverandre...?

Så simmene blir en forbedret MS FS9 på en måte;) Neida, jeg er med på tankegangen. Man bør vel ha tid i det virkelige flyet da en simulator aldri vil bli eksakt lik virkeligheten. At den nærmer seg en god del kan det vel være enighet om. Artig at vi flightsimmere klarte å få maskina i simmen ned på bakken, da. Det ville nok ikke "vanlige" folk ha klart, spesiellt ikke å håndfly ILS app, så noget godt kom det ut av det

Ja, du kan si det sånn. Har lest ca halve pensum. Venter på legetime for å se om jeg får medisinsertfikat. Får jeg det blir det litt fart i sakene.

Det tror jeg på! Clamer Meltzer har fløyet Dash 8 simmen på SAS FA og sier den er ulik virkeligheten! På både godt og vondt! Da kan det kanskje være en ide å tro at 737 simmen også har avvik, men det sies den er veldig lik. Det har ikke teknisk og instruktører sagt om Dash 8 på samme måte. Mitt inntrykk var at de mente 737 stillte i en helt annen klasse når det gjaldt realisme. Om simmene ikke hadde vært noe særlig lik hadde de jo aldri stått der, så de må være lik til en viss grad for at man skal gidde å investere 83 millioner NOK i en slik. Så de enorme avvikene kan det vel ikke være. På en måte skal vi være glade for at det ikke var real vi fløy. Det var flere som gav på 125% torq under take off og jeg fikk selv en del overtorq under en GA da man ble litt stresset og ikke ville sette TOGA power i et romantisk og delikat tempo.

Nei, det er ikke det at jeg krever at du skal være enig men jeg hadde en del synspunkter du bare avfeide som om de skulle være helt hinsides! Det mener jeg de ikke var! Kanskje har du rett i at forskjellen mellom sim og real er formidabel men jeg har fått en oppfattning om at den ikke er det! Det blir vanskelig å diskutere dette. Du er tross alt pilot, det er ikke jeg. Jeg bare baserer mine antakelser på det jeg har hørt fra folk som har mye med 737 å gjøre og de har fremstillt det slik at simmen er svært lik virkeligheten. Kan man lande i simmen, ja, da kan man lande i virkeligheten også! Kanskje var det kun teknisk de refererte til, og det var nok det jeg også gjorde. Om du tar andre faktorer i betrakning som nervøsitet og utrygghet så kan jeg være mere enig i at forskjellen blir større! Jeg respekterer andres meninger i stor grad og ser at det pleier å lønne seg! Det er det som er så fint med fora, at man kan diskutere ting og komme med ulike meninger. Enda bedre er det jo når man kan liste opp argumenter FOR og IMOT en mening! Hvorvidt en sim er lettere eller vanskeligere å lande enn det virkelige flyet kommer jo kanskje an på hva man er vant til? En person som kun har fløyet i simulator vil kanskje synes det var mer triviellt (teknisk) enn når personen kommer ombord i det virkelige flyet og skal lande. Bare noen tanker fra min side!

Vi kan fort ende opp slik selv, sier jeg bare! Og hvem hjelper oss da? Russerne da også?

Aiai kæptn! Jepp, var litt off topic etter hvert, men har mistet interessen av å diskutere landinger med 737 med folk på flightsim.no. Tror ikke det er så mange som kan tilføre noe nytt untatt Antun Prejocavic som er pilot på 737. Tror vi sier takk for denne gang med 737 diskusjon!

10-4 Gofi! At det finnes folk med eksepsjonelle ferdigheter er det ingen tvil om. Her oppe var det en historie i avisa Nordlys om en Widerøe pilot som hadde landet med bare en motor og fikk heltestatus Man kan begynne å lure på om folk flest tur det er bare noen få piloter som kan dette!? Riktig nok, Morten! Jeg kjenner denne piloten, da. Torleif Larsen er kaptein i Widerøe. Situasjonen var riktignok ganske dramatisk så jeg synes det var ganske riktig å fremstille han litt helteaktig. Det var tross alt et eksplosjonsliknende motorhavari i tillegg til kraftig turbulens. Hadde dette skjedd med en 737 i SAS Braathens nedi sør-norge vedder jeg en 50-lapp på ekstra nyhetssending på TV2 Dere skjønner omtrent hva jeg mener? Om noen skulle være i tvil hva jeg mener: I VG har jeg flere ganger lest om episoder som: SAS fly måtte returnere på grunn av varsellampe i cockpit osv. Blir slått ganske kraftig opp i forhold til alvorlighetsgraden av hendelsen. Denne episoden var langt mer alvorlig da. Begynner å få en fornemmelse om at motorene på Dash 8 til Widerøe har hatt en tendens til å stoppe iblandt? Kanskje hyppigere rate iforhold til det vi hører med motorstans i SAS og Norwegian? (Tenker på motorstans eller forhold der motoren må stanses / flytime eller tusende flytime om dere vil). Det er vel bare å bla litt gjennom HSL dokumenter så finner man vel ut. Noen som vet om det føres statistikk over hendelser med de nordiske selskapene?

Neida, ikke her! Denne tråden var litt triveligere da;) Refererer til "lynkurs i 737 flyving". Jørgen Toll synes det var morsomt at vi hadde vært og flydd sim og at vi ikke synes det var så morsomt! Han måtte le på seg et brock som han selv sa og det høres ikke videre imøtekommende ut.

Det er kun piloter som kan lande 737 hører du jo fra ekspertgruppen på flightsim.no. De som hverken er piloter, har flydd 737 eller 737 sim. De burde ha gode grunnlag for å belære andre ja... Nei! Spesiellt når vi som skal belæres kanskje har en del input som de i "ekspertgruppen" ikke har. Hvem vet. Det eneste jeg har sagt i denne tråden er hva jeg TROOOOOR kanskje kan være mulig. Dette med mange uttalselser fra piloter på 737, instruktører på 737, uttallige observasjoner i cockpit, lesing av aircraft operating manual, computerbased training software for 737 og selfølgelig spilling av simulatorprogramvaren PMDG. Som Geir Finnstad sa; Geir Grønnlien og broren fløy vist bedre enn mange SAS piloter som gikk fra MD80 til 737, og det burde da si litt. For vi har enkelte her som har flydd Fokker og fortsatt kan uttale seg om hvem som lander 737 og ikke. Selv om man er pilot er man ikke pilot på 737. Jeg sier ikke at hvem som helst har større grunnlag for å si noe om dette, men man bør i alle fall få en saklig argumentasjon tilbake istedet for å bli ledd ut da man kommer med en saklig diskusjon rundt temaet, men kanskje ikke det kan forventes mer her inne?

Tusen takk for den helt spesielle happeningen som få flightsimmere i verden har sett maken til! Dette her var noe helt spesiellt og de fleste der nede smilte nok fra øre til øre ganske så hele tiden, tenker jeg! Geir Finnstad, Jan Fredrik Furøy og resten av teamet som har klart å fått dette til beundrer jeg svært mye! Å få til noe slikt, idag med de utrolig mange sikkerhetsbestemmelsene og restriktive retningslinjer er bare helt utrolig og beundringsverdig. Det er ikke hvem som helst som får ordnet Braathens B hangar på Gardermoen, stillt en MD90 til disposisjon til soving og cockpitsitting, bli sponset av utrolig store og mektige aktører som blandt annet SAS, SAS Flight Academy og mange flere, koordinert alt så det gikk smertefritt og ikke minst klart å skaffe helt vanlige flightsimmere SIMULATORTIMER hos SAS Flight Academy i deres full motion flightsimulatore. Dette kommer jeg til å huske for resten av livet! Dette er bare så utrolig spesiellt! Om egenandelen skulle vært 5-dobblet så hadde jeg nok meldt meg på neste gang også! Tusen takk til alle dere som var der og ikke minst et svært proffesionellt team som arrangerte dette!

Jepp, bare hyggelig! Det var en utrolig fin opplevelse å få fly både Dash 8 og 737 NG simulator. En opplevelse for livet! Om simulatorene ikke simulerer virkeligheten så godt så er de i alle fall klin likt den systemsimuleringen vi finner i Majestetic Dash 8 og PMDG 737. Ikke HELT lik da, da vi mangler litt acars og sånt, samt værradar og terrengradar i PMDG 737. Om man har sittet på klapp en del turer blir man fort vant til hvor instrumenter og brytere befinner seg. Synes vi tok det overaskende bra å fly simmene hos SAS. Min konklusjon er: De to addon som er nevnt er ekstremt realistiske med tanke på systemsimulering. De gir en god pekepinn på hvordan den virkelige SIMULATOREN oppfører seg som igjen av og til sies å simulere virkeligheten ganske bra, i alle fall av diverse piloter og personell som jobber med de. At motion ikke blir det samme i simulatorene er jo lett å forestille seg da de kunn har noen meter å gå på opp og ned og frem og tilbake men de gjør nok en ganske grei fremstilling av feelingen under de fleste forhold sies det. Ikke vet jeg men det var det de sa! GO PMDG and Fanda Dash 8 (payware)

Jeg har en vekttabell for Widerøes Dash 8 100 maskiner. Kan legge ut noen vekter så du har noe bra å gå ut i fra, vil du ha i pund eller kilo, gidder ikke skrive begge hvis jeg ikke må

Cool

Hehe, artig diskusjon! Dashen oppførte seg kanskje noe anerleden enn det man hadde trodd. Den var ganske vanskelig å styre og det var lett å overkompansere spesiellt med pitch. Jeg fløy fra ENKR til ENVD med den med prosedyrer. Startet cold and dark. Startet opp og configurerte den etter sjekklistene til Majestetic Software Dash 8 og det stemte ganske så fint så det ut til. Når man var ferdig med before take off checklist til slutt var cautionpanel sort og det var bare å gi TO power. Morsomt å lande i Vadsø med den. Jeg fikk meg i tillegg en ekstra time i simmen igår morges så jeg og Oscar testet noen spesielle øvelser med den rundt Alta området. Var i 10.000 fot og testet både stall og emergency descent og mange landinger. By the way: Som tillegg i diskusjonen om det er lett å lande en 737 NG. Om den er ferdig konfigurert til landing tror jeg de fleste klarer å sette den på bakken uansett, når vi utelukker "nerver" og slikt. I simmen klarte alle å gjøre det helt greit etter som jeg fikk med meg. Har man PMDG, en rask maskin, og CH stikke og pedaler blir det overraskende likt som å fly en 737 NG. Jeg konkluderer med at det er viktig å ha godt utstyr som inn/output mellom flightsim og mennesket som flyr. Har man det kan man få god trening på 737. Jeg selv landet den uten at den var konfigurert for landing på ca 9 NM enda det var CAT IIIa forhold på Gardermoen da jeg skulle lande. Alt funker som i PMDG. Bare å vippe opp A/T, sette speed og velge SPD. Fly og følg ILSen manuellt (selv om det ikke er lov å lande manuellt i IIIa) og fly til banen kommer til syne. Følg instrumentene til du ser TD punktet ditt. Instruktørene var imponert av mange av oss. Geir Grønnlien og broren hans fikk en så bra kritikk for flygingen sin. De fløy 737 NG`en som to hvilken som helst piloter. Bedre enn mange SAS piloter som skulle gå over fra MD80 til 737 NG. De hadde aldri sett maken. Så PMDG er nok mer realistisk enn det man kanskje skulle ønske å tro;)

Default 737 Classic simuluerer 10% mens PMDG 737 NG 90% føles det ut som. Man har svært mye igjen for å ha flydd 737 NG til FS9 før. Det var lettere å fly 737 NG enn det jeg hadde trodd.

Tror du klarte deg ganske bra etter det jeg har hørt. Jeg fikk utrolig nok en til Dash 8 time i natt kl 03 sammen med Oscar. Vi hadde temmelig bra co-operations med noen prosedyreøvelser rundt Alta-området. Det var en kjempemorsom opplevelse. Fikk vel 5 landinger med Dash 8 ikveld.

Da har mange av oss her nede på FLG 06 vært innom SAS Flight Academy og fått prøvd seg i Dash 8 full flight simulator. Undertegnede en av de. Er det noen som har noen formeninger om hvordan det var å fly Dash 8? Jeg synes i alle fall det var utrolig tøft! Må skryte av Majestetic Software. De simulerer Dash 8 utrolig bra. Systemene er så bra simulert at det ikke er måte på. Merket ingen forskjell på autopiloten f.eks da den oppfører seg helt likt som den gjorde i real sim. Startet cold and dark i Kirkenes, startet opp systemene og motorene og la kursen for Vadsø i 3000 fot. AP engage på vei opp mot 3000 og HDG SELECT, VS 1800 FPM+ og ALTITUDE SEL. Fløy mot Vadsø NDB før jeg skjærte av til kurs 335 grader. Etter hvert skyet det til og jeg gjorde en ILS APP 08 der jeg interceptet LLZ 9 NM ute. Jeg gjorde en cirkling approach under visuelle forhold under 1600 fot da jeg så flyplassen og landet på 26. Landingen ble ikke veldig myk, men ikke værre enn at man kom helskinnet fra det. (Heavy reversethrust was applied.. bare sånn, for å si det, var ikke helt høy i hatten da jeg hadde flydd maskinen 300 meter inn på banen i 26 knop crosswind) En opplevelse for livet!

Funker som bare det! Men desverre må jeg legge på vei nedover mot Gardermoen nå! Forhåpentligvis i cockpit på Norwegian 737 Classic.

Dette blir så rått! Jeg har ikke ord! Dette må jo være helt unikt! Aldri hørt om noe så "sykt" som er arrangert for så mange forskjellige folk! Vi skylder Geir Finnstad noe...