Ivar Skaugstad

Er nok Ilyushin 96 som brukes på denne ruten, så svaret er ja. Om det er like trygt er litt vanskelig å si med tanke på at det er andre standarder enn enkelte Europeiske flyselskap har. Men jeg vil tro at det ikke er noe å bekymre seg for, du vil helt sikkert komme deg trygt fram!

Å fysh da! 1. Juli? Men da er både jeg og Thomas Gundersen bortreist.. To ATC'er/piloter mindre, nå ble jeg litt vemodig!

Flott forslag! Hadde vært gøy, men selv 10+ ATC'er er en optimistisk tanke. Jeg kunne selvfølgelig hjulpet til, men det er luften som er mitt rette element! Men tanken rundt opplegget, den likte jeg!

Jepp, har vært planen siden den "nye" terminalen ble åpnet det. For min del kan de godt rive det gamle tårnet, står jo bare i veien for de som prøver å se ut fra terminalbygningen. Det er jo alltids muligheter å spotte fra det andre tårnet som står like øst for de-ice plattformen.. Dog, med litt smisking og papirarbeid..

Skal snakke med Christian Sager når han kommer hjem fra Spania, lurer på om vi skal simulere en tur i Midt-Norge på VATSIM slik at andre kan høre oss på radioen og samtidig se hva som foregår på radar. Skal tenke litt over det, mulig jeg iløpet av kvelden også lager en liten indroduksjon i planlegging av VFR tur og gjennomføring. Når man flyr VFR setter man ikke squawk stand by, men 7000. Det er kun i landingsrunden at man skal sette standby, da flygelederen ser deg visuelt.

Ikke spessielt artig å prøve å få istand noe for dere folkens.. Wish I could turn back time.. Har derfor valgt å avlyse eventet i påvente av mer engasjement fra samtlige. --------------------- SLUTT -------------------------

Har lett litt på nettet uten hell, noen som vet noen internettsider hvor man kan kjøpe Bush Flying DVD'er?

Jeg flyr deg mer en villig oppover Torstein! Men om du får dykke der er vel et annet spørsml.. Godt at de to personene ombord kom seg i trygghet, men det er jo en tankevekker, heldigvis går det somregel bra takket være god pilotkyndighet. En annen situasjon kunne det blitt med en soloelev på sin første nav-tur!

Har sagt det til deg tidligere, men for at folk ikke skal tro at jeg er en total ass... Så sier jeg det en gang til, til lykke Børge! Regner med at vi møtes på et eller annet stevne iløpet av sommeren!

Joda, at folk kommer er det ingen tvil om, men alt baseres på flygeledere som bistår for å sørge for effektiv trafikk avvikling.

Nå er vi to kontrollere, i beste fall tre, men fortsatt to-tre kontorllere for lite. Hvis det fortsatt er så laber interesse så ser jeg ikke noen stor grunn til å gjennomføre noe slikt, desverre.

Man begynner å forstå at det faktisk ikke er så skummelt som man skal ha det til.. De fleste på VATSIM er jo verdens mest hyggelige mennesker!

Jonas..? http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=353158&page=&fpart=1&vc=1 Evt, hvem er det som har annsvar for denne delen i disse tider? Allmenkunnskapen for VFR flygning hos både piloter og flygeledere er alt for lav. forskjellene mellom IFR og VFR fraselogi og prossedyrer er ikke så forskjellige som man tror. Vi trenger noen som tar på seg jobben å lager en manual for akkurat dette, skulle gjerne gjort det selv men har det litt hektisk i disse tider.

Har ennå ikke motatt noen interesse fra samtlige flygeledere innenfor VACC-SCA, arrangementet står derfor i fare for å bli avlyst. Har du lyst til å sitte ATC bees du sende meg en privat beskjed så raskt som mulig.

Hvis du tar en titt på bildene som er tatt, så tror jeg du skal være takknemmlig for det du har.. Fysh..

Du er skrevet opp på "konakt" lista mi, så du kan regne med en mail e.l når jeg har sertifikatet i boks. Ha en herlig ferie!

Jeg er nok meget seriøs, men siden det var den 10. juni kan det bli mer tvilsomt om det lar seg gjennomføre. Har ennå ikke fått sertifikatet, sitter å venter på politiattest, men det er kun oppflygning som gjenstår. Det tar jo en liten måned fra oppflygning før jeg får papirene om jeg ikke tar feil, så tidligste jeg kan fly med passasjerer er nok i slutten av Juli.

Nei, langt i fra! Å fyre på med fire striper og 50 flygetimer blir rett og slett tåpelig, men med en stripe hver 500 time burde jo være fornuftig? Da sitter man jo med 1500-2000 timer innen man får sin fjerde stripe.. Men forstår godt det Einar sier, men hadde jeg sett noen stige ut av en Cessna med en eller to striper på t-skjorta hadde jeg ikke brydd meg særlig, men idet en 20 åring kommer med fire striper ville jeg nok latt skepsisen vandre.

Nesh da, så lenge bagasjen er på under 40 kg så skulle vel det gå bra?

Falske? Hva er definisjonen på ekte, hva med å øke med en stripe per. 500 time, det var noe i den duren jeg hadde tenkt meg.

Ta et søk på www.restplass.no Fant en pris på 2800,- eller noe i nærheten av dette èn vei for dere tre. Hvis dere ikke får noe under 5000,- så er det jo billigere å sitte på med meg nedover.

Har sittet å tenkt litt over det med paletter, eller skulderklaffer som det også kalles hos enkelte. Slik ser de ut for dere som ennå ikke forstår hva jeg snakker om: [image]http://www.nakshop.no/images/Transairepaletter.jpg[/image] Hvordan praktiseres slikt i flyselskaper? Hvor mange timer eller hvor mye erfaring må man ha for de forskjellige stripene? Og et lite spørsmål helt til slutt, har tenkt å gjøre meg selv litt spessiel og "snål" hvis man kan si det. Har i framtiden tenkt å fly med pilotskjorte når jeg er ute å flyr med LN-HOF etc, hva synes dere om det?

Hvis det er noen som bidrar med økonomisk støtte så kommer jeg! To av flyene til Værnes Flyklubb, fyllt med instruktører kommer oppover, desverre måtte jeg melde avbud på grunn av litt dårlig økonomi for tiden. Ønsker dere en herlig helg der oppe!

Hei folkens! Jeg er i mitt produktive hjørne i kveld, og får ikke sove før jeg fått utløp for mine idèr. Med GAP Starmoen rundt hjørnet i den virkelige verden har jeg lenge hatt lyst til å slenge i gang et arrangement på VATSIM som også tar utgangspunkt i småfly. Har derfor planer om å sette i gang Simulated Aviation Practice 2006. Dette er ennå i planleggingsfasen, tenkte jeg skulle gjøre ferdig eksamen først, men program og informasjon vil følge siden. Nedenfor finner du iallefall et utkast av hva jeg kunne tenke meg på denne dagen. Dato: 25. Juni 2006 Sted: Midt-Norge, med base på Værnes Aktiviteter: Rally, kortbanelandinger og felles navtur/groupflight til Nord Møre. Tidsperiode: Fra klokken 12:00 - 21:00 Andre: Full ATC dekning på samtlige flyplasser i Midt-Norge. For å få igang dette trenger jeg help av kontrollere som har kjennskap til VFR prossedyrer i Norge, en fordel er også lokalkunnskap i områdene rundt flyplassen du ønsker å sitte. Possisjoner jeg ønsker å bemanne: *Bodø Sør (FIS) *Værnes tårn (CTR) *Røros tårn (CTR) *Kvernberget tårn (CTR) *Molde tårn (TIZ) (Bør ha kunnskap om AFIS prossedyrer) Har du lyst til å få igang dette? Ta kontakt snarest mulig, førstemann til mølla! Mer informasjon vil følge!

Ja, synes det har vært laber aktivitet fra de norske kontrollerne. De eneste personene jeg har sett online er meg og Jonas M. Soot. Ofret til og med natte søvnen min for å samle timer, satt fra kl. 01:00 til 03:00 og stod opp igjen kl. 06:00 og satt til 12:00. Tror jeg har samlet totalt 17 timer eller noe i den duren iløpet av denne uka, men dette er jo selvfølgelig langt ifra å komme på topp ti lista.. Vi får sørge for en litt mer organisert Iron Mic til neste år!