SH

Jeg synes også at ordet "nød" er litt drøyt her Personlig ville kalt dette for en "divertion". Er det en reel nødsituasjon, for enten fly eller bare en syk passasjer, så kan vi vell kalle det for en nødlanding.

Coast har ikke fått en krone av SAS de...Saken skal inn for retten snart. Det er en prinsipiell uenighet mellom Konkurransetilsynet og SAS i utregning av faste og variable kostnader på ruta... Og meget mye tyder på at SAS kommer seirende ut av retten. Men for å holde seg til topic; dette var godt nytt for Coast!

Flyfilmer har jeg sluttet å se for lenge siden.. Når du har flydilla, og har i løpet av årenes løp tillagt deg masse kunnskaper om fly og luftfart, så sitter du bare å finner (mange)irriterende feil og mangler i slike filmer... Klart, det finnes jo noen unntak da, som "The Aviator" f.eks.

Jeg var i det minste littegrann realistisk i mitt forslag da

SAS sine 737 classic blir nok ikke skiftet ut før 2010 (desverre..) Og når de blir skiftet ut, så sier magefølelsen min at det blir med nye 737NG. Men hadde det vøri opp til meg så hadde flåten sett slik ut: A321 A320 A319 CRJ900 CRJ200

Mja, men det er ikke SAS Braathens som står for de flyvningene ..Så MD`en er desverre så altfor skjeldent å se i Norge.

SAS har ingen A340 eller A330 i backup.. Alle widebodys er i produksjon stortsett hele tiden

Og her er storm sitt varsel for Bergen lufthavn de neste dagene fremover... Ser for øyeblikket ikke særlig bra ut. Får håpe det bedrer seg.

Stakar... gamle Knut Viking ser sliten ut...

http://worldaerodata.com/

Yes, that`s correct!

se her: http://www.airliners.net/open.file/870588/L/ Vakkert!

Det var da voldsomt til oppstyr.. Som noen har prøvd å si mellom alle de krasse innleggene her, så kan jeg også si at dette er sivile flygninger som har vært i Romania for tyngre vedlikehold... dreier seg visstnok ikke om noen form for fangetransport....

Jeg ønsker at FS-verden hadde sett littegrann lysere ut. Når en flyr midt på dagen, kan FS se djevelskt mørkt ut.. hadde blitt litt mer VFR feeling over det. Det var en bruker som for en stund siden kartla forksjellene mellom FS og real world. Bilder tatt på samme tidpunkt i FS som real, samme datoer, samme årstider, og samme motiver. Resultatet var at FS så meget mørkt og dystert ut i fohold til lysnivået i den virklige verden.... det var et innlegg her på FS.no med disse bildene ..

Enda litt mer apropos informasjon følger (for de som er interessert).. Flyet tilhørte Palau Micronesia Air før. Det selskapet gikk konk, og flyet har stått i opplag på Auckland, New Zealand siden... Det ble med andre ord en laaaaang ferry flight hjem til Norge for LN-KKS. ferden gikk iflg. SAS alfa (et datasystem) Fra Auckland til Samoa, videre til Honolulu, så til Oakland i California, videre til Minneapolis/st. Paul. Så til Halifax i Canada, over Atlanterhavet til Lasham i England, og så endelig til Stavanger. Flyet ble lakket i Norwegian farger på New Zealand, så sånsett har Norwegian satt sine spor på 3 kontinenter på denne turen. Flyet har nok vekket litt oppsikt hos noen spottere rundomkring.. Her er et bilde av KKS på Halifax

Avinors ruteinformasjon online er sjelden up to date da.

Det var en Antonov 74 der da, men den har jo ikke motorene bak..., men på toppen av vingene. Selskapet hetter vist Gazpromavia. du kan lese litt mer her

Det er LH metall det

Du har helt rett i at navnet er Tille og LFOB er ICAO koden. IATA koden er BVA.

SAS er etterhvert blitt betegnelsen på konsernet som helhet, mens de fire hovedflyselskapene heter Scandinavian Airlines International, Scandinavian Airlines DK, Scandinavian Airlines SE, og SAS Braathens. Disse fire flyselskapene er sortert under business uniten "Scandinavian Airlines Business", som igjen oftes blir referet til som SAS - av den vanlige mannen i gata.

x-SAS maskiner vil gå over til "scanor" etterhvert som flyene overføres til SAS Braathens AOC. pr. i dag er det kun x-BU maskiner som er på SAS Braathens AOC. Den første x-SAS maskinen som skal over til SAS Braatehns er LN-RPJ... Tror det skjer ganske snart. rot? ja!

deal.no har jo den nye Canon 350D tilgjengelig på avbetaling

frisk luft og lukta av jet-a1. kan det bli bedre?

Det burde flere få øynene opp for! Utendørs arbeid er sunt for kropp og sjel året rundt. Om været er dårlig så er det bare til å kle seg godt. Vist du bare passer på å jobbe noenlunde ergonomisk så er belastningsskader så godt som ikkeeksisterende, men derimot vill du oppleve å komme i meget godt fysisk form...

hehe, good one