World Tour 2016-17

[Kjetil Håvan]

jeg vil gjerne dele denne turen med dere andre her på foraet. Da jeg regner med ikke mange av dere prøver på jorden rundt tur i enmotors propellfly i P3D?! For si litt om det. Vi er to stykker som fant ut at vi ville prøve jorda rundt. Vi startet sensommeren i Mariehamn i den Finske skjærgården, av alle steder, vi skulle egentlig bare fly til sørsverige, så ballet det på seg, og nå er vi i Singapor. Jeg legger ut noen bilder fra der jeg begynte å screenshotte, dvs fra Egypt, og frem til Singapor. Utrolig hva man opplever i simulatoren på en slik reise, og vi har hatt null simmcrash to desktop eller OOMs.  ;D

 

Vi har hatt det aller meste av vær da vi fly med OpusFSI realweather always. Hver legg er alt fra 100 til 400 nm, men mest rundt 180+ nm. Vi har fløyet mest VFR, men også tidlig kveld blir fort mørk langt sør i verden, noe som har medført noen ILS og mørkelandinger, noe som Lancair Legacyen er fullt kapabel til. Vi elsker denne maskina og begynner å kjenne den som vår egen bukselomme, noe som gjør oss veldig trygg på flyginga.

 

Bildene får si sitt, da jeg ikke husker alle stedene bildene er fra. Legger også ut flightplanen for hele ruta ned til Singapor hvor vi er nå.

 

 

 

 

 

 

Sanddyner på tur mot emiratene.

 

 

Litt moro med formasjonsflyging...

 

 

 

 

 

 

 

 

STIRREKONKURRANSE! Vi kjedet oss enkelte ganger, og da prøvde jeg å stirre kompanjongen Bjørn i senk før avgang!  ;D ;D ;D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Indonesia.

 

 

 

Innflyging Singapor sammen med en B747-400. Jeg RW2L, 747-4 RW2R tror jeg det var...

 

 

 

Singapor skyline.

 

 

 

 

 

[maskinisten]

Flotte bilder og en flott tur.  Nå står Stillehavet for tur og leggene er ganske lange.  Ser frem til neste tur fra Jamba til Palembang i Indonesia.

[Svein-Frode]

Wow! Her går det unna! God tur videre!

[Kim Kristensen]

Awesome, peis på, gleder meg til fortsettelsen.

[Ernst K.Furuhatt]

Vanvittig bra,  og en imponerende tur !  Viser til fulle hvor langt man er kommet i hjemmebasert flysimulering. Artig valg av reisemaskin,  og nydelig dokumentert 

[Fredrik Edvardsen]

Bra greier! Laster dere ned scenery for alle stedene dere flyr til\fra?

[Robert Hulthin]

Gøy ...Flott maskin å fly ...imponerende rutelengde...stå på videre lurte faktisk en dag jeg så dere på mp serveren om jeg skulle hoppet inn og fulgt dere litt ...så plutselig får dere selskap hvis dere ligger der ....see aa  :

[Kjetil Håvan]

Takkåtakk folkens. 

 

Bra greier! Laster dere ned scenery for alle stedene dere flyr til\fra?

 

Vi laster ikke inn scenery nei. Hvis det tilfeldigvis er et scenery jeg har liggende der vi er innom så er jo det fint. Men der vi er nå er det i alle fall bare kjedelige default scenery. Men vi har jo mesh over hele verden, og det er flygingen som er viktig for oss. 

 

Gøy ...Flott maskin å fly ...imponerende rutelengde...stå på videre lurte faktisk en dag jeg så dere på mp serveren om jeg skulle hoppet inn og fulgt dere litt ...så plutselig får dere selskap hvis dere ligger der ....see aa  :

 

Har du lyst til å fly sammen med oss så bare kontakte oss på chaten i dafsim.  Vi har problemer med DAFsim de siste to kveldene, kan ikke logge inn, vet ikke hvorfor. Vi bruker ellers skype når vi flyr, da vi har problemer med knappefunksjonene i dafsim for radiokommunikasjon.

[Robert Hulthin]

Skulle sjekke serveren om det var noen feilmeldinger og den lå nede  av en eller annen grunn 

men den var nå oppe i går så jeg ..Server startet opp igjen ...Gi beskjed hvis dere oppdager problemer så sjekker vi det opp  ;)

[Kjetil Håvan]

Ahh ok, will do! 

Sier litt om hvilke AddOns jeg har ellers. Ikke all verden men...

- FTX Global Base pack

- FTX openLC Europe

- FTX openLC North America

- FTX global vector

- FTX Norway (off course)

- Alt av AON og alle freewarepakkene i Norge (som jeg vet om)

- Sweden design base. (Det var bare den vi skulle teste ut da vi starta turen... LOL)  ;D

- Alle REX texture Direct greier med hd trees og softclouds.

- Global freeware mesh.

- OpusFSI for realweather og automatisk cameramovement/dynamic headmovment i cockpit (ala EZdoc sikkert?!). Dette kjører jeg på egen servermaskin.

- Mye annet freeware scenery greier litt forskjellige steder i verden. Spesielt Alaska for min del, da jeg er glad i bushflyging. Men også andre steder, Nepal/Himalaya er også vakkert å fly rundt.  ;D

 

Det var vel det, hvis noen lurer på hva jeg har, så har jeg ikke all verden av flyplasser og scenery utenlands. Som sagt global vector og mesh får duge for kystlinjer og fjell/daler osv..., da vi er glad i sjøen/havet og fjell. mAsse vakkert å se om man ikke nødvendigvis har alle disse flyplassene i utlandet jeg aldri flyr til likevel.

[Eivin Stensø]

Hvor har dere kommet hen nå da? Det ble vel flydd videre et stykke i helga tenker jeg. Må få høre

[Kjetil Håvan]

Hvor har dere kommet hen nå da? Det ble vel flydd videre et stykke i helga tenker jeg. Må få høre

 

Vi er nå kommet til flyplass WICT Bandar Lampung. Siste legg var Robert Hulthin med oss også, kjempetrivelig. Flyet hans er på det tredje siste bildet.

 

Veien videre over Stillehavet er siste bilde i denne serien. 

 

Vi har ett stort problem. Drivstoff over the Pacific. Vi har to legger hvor distansen er 1600 nautiske mil. Lancairen maxer ut på ca 1200 nm. Vi vet ikke annen råd enn å "jukse". Ev. prøve å fintune flyet for max fuelsave, men det går nok ikke. Forslag mottas med takk!  ;D

 

 

 

 

 

 

 

 

Robert med sitt fly. 

 

Siste legg...

 

Veien videre over Stillehavet.

[Eivin Stensø]

Ja det er langt mellom øyene i Stillehavet. Jeg foreslår faktisk at dere bytter fly til akkurat de lengste turene. Det finnes jo lastefly som fint kan bære småfly i sin mage - Stå på videre. Det er morsomt å følge dere.

 

E

[Svein-Frode]

Gjør som i virkeligheten og installer ekstra tanker i flyet. Øk vekt på pax/cargo for maks realisme.

 

 

Anbefaler forøvrig å anskaffe denne boken (Finnes også i digital utgave. Jeg bruker Kindle på iPad): https://www.amazon.com/So-You-Want-Ferry-Pilot/dp/1412010667

 

Noe av det beste jeg har lest om luftfart - som ofte er kjedelige bøker med oppramsing av masse fakta. Denne boka er veldig godt skrevet med en god dose humor, og flightene og forviklingene som følger er vanvittige. Du får dessuten full innføring i hvordan de rigger småflyene for suisidale flyturer over Stillehavet!

[Kjetil Håvan]

Gjør som i virkeligheten og installer ekstra tanker i flyet. Øk vekt på pax/cargo for maks realisme.

 

 

Anbefaler forøvrig å anskaffe denne boken (Finnes også i digital utgave. Jeg bruker Kindle på iPad): https://www.amazon.com/So-You-Want-Ferry-Pilot/dp/1412010667

 

Noe av det beste jeg har lest om luftfart - som ofte er kjedelige bøker med oppramsing av masse fakta. Denne boka er veldig godt skrevet med en god dose humor, og flightene og forviklingene som følger er vanvittige. Du får dessuten full innføring i hvordan de rigger småflyene for suisidale flyturer over Stillehavet!

 

Tusen takk for tips. Skal prøve om det er mulighet for ekstra tanker på lancairen. Vet ikke om det er mulig, men skal sjekket. pax og Cargo har vi hatt realistisk siden vi starta. Samme med realweather, vi er veldig nye her. Samt ar vi også syncer klokka i simmen for nøyaktig samme tid. As real as it gets.  ;D

[Svein-Frode]

Tankene er ofte ikke mer avanserte enn noen plastdunker som legges inne i kabinen. Blir nok trangt i Lancair, men noe plass er det vel. Noen lager Reodor Felgen-løsninger med litt mer avanserte tanker.

 

Se eksempel her:

 

[Kjetil Håvan]

Genialt. Vel... Det ble så jeg gikk inn i Aircraft.cfg fila til Lancairen for å se hvordan jeg kunne gjøre dette i simmen.

Fiksa litt på denne stringen og økte vingetankene til 50.0 gallons i stedet for 33.0 som er default.

 

[fuel]

LeftMain=  -3.70, -1.00, 0.00, 33.0, 0.0    //useable fuel

RightMain=-3.70,  1.00, 0.00, 33.0, 0.0  //useable fuel

 

Dette gjør susen. Det mest realistiske er om jeg kunne fiksa en "container" lenger bak, slik at CG punktet på flyet havner lenger bak slik det ville blitt i virkeligheten. Skal se litt på saken. 

 

En annen ting er at skal jeg fortsette denne tråden blir den fryktelig lang etter hvert, med bilder som blir lagt ut etter hvert tenker jeg. Er det en endelig lengde på innlegg? Jeg har jo ikke som intensjon å ta over screenshotforaet liksom...  ;D :-X

[Svein-Frode]

Kjør på!

 

Trodde det var mulig å øke vekta av pax på Lancair. Økte vingetanker vil kanskje gi noen morsomme utslag på flight model, så lykke til!

[Kjetil Håvan]

Har testa det, men finner ingen problemer med økt vekt på 50 gallons vingetanker. Det bare en økning på drøye 70 kilo fra default. Copilot har jeg kasta ut, da vi flyr alene i hvert vårt fly. bagasjen vi har med ligger på rundt 60 kilo i nettet bak setene. Men skal se om jeg ikke kan lage en string i cfg fila som heller simulerer vekta av fuel bak pilotene i stedet. Dvs jeg må redusere bagasje for ikke å få baktungt fly, noe som er livsfarlig mtp flyegenskapene. I min startkarriere som modellflyger fikk jeg for mange erfaringer av det slaget. Hehe... Fremtungt er til en viss grad mye bedre enn baktungt.  ;D

[Svein-Frode]

Min tanke var at du legger inn fuel i form av økt vekt på pax og baggasje for å få rett CG.

[Kjetil Håvan]

Åja. Det er mulighet kun for 1 pax i tillegg til Pilot. Kun bagasje resten.

[Svein-Frode]

Åja. Det er mulighet kun for 1 pax i tillegg til Pilot. Kun bagasje resten.

 

Da lager du bare veldig tung pax og bagasje som tilsvarer vekten av ekstra fuel.

[Kjetil Håvan]

Bilder videre...

 

Tenker å ta video fra en av leggene våre etter hvert. Openbroadcaster software har jeg funnet å være verdig. Freeware og meget potent!

Denne serien er også Robert Hulthin med oss, derfor 3 fly på parking. 

 

Mange vulkaner blir for tida passert i Indonesia. Vakkert men farlig. Har testet litt fuelflow på maskina i forskjellige høyder og funnet ut at de lange leggene foran oss skal være mulig uten alt for stort fuelforbruk. I FL200 klarte jeg ca 250knts, 60% throttle, 2400rpm og 11,2 gallons per time, noe som er meget respektabelt med denne maskina. Vi har tross alt en Turbocharged Continental TSIO-550E på 400Hk i nesa. 

Se cockpitbilde i serien for screenshot av ovennevnte påstand.  ;D

 

 

 

 

 

Powertrim i FL200 og fuelforbruk med anbefalt rpm fra produsent.

 

 

Robert Hulthin Bjørn Knutsen og meg selv.  8)

 

 

Volcanoe!

 

 

 

Destination Bali Intl Airport.

 

[Ernst K.Furuhatt]

Fantastisk !  Holder fortsatt øye med denne turen,  og er imponert over de distansene dere tilbakelegger 

[Kim Kristensen]

Supert, hvordan er planen deres for stillehavet? Går dere langs sørlig, nordlig eller midtruten over havet?

[Robert Hulthin]

Hei Kim hvis du ser lenger oppe i tråden er det lagt ut plan g kart for ruten

 

Den store utfordringen blir de laaange strekka fra NTGJ-SCIP-SCIR blir lang tid over hav og rekkevidden blir satt skikkelig på prøve  :

[Svein-Frode]

Hei Kim hvis du ser lenger oppe i tråden er det lagt ut plan g kart for ruten

 

Den store utfordringen blir de laaange strekka fra NTGJ-SCIP-SCIR blir lang tid over hav og rekkevidden blir satt skikkelig på prøve  :

 

Ja, man må virkelig lure på omløpet i topplokket til de som gjør dette som yrke i virkeligheten. Lykke til!

[Robert Hulthin]

Vi ble enige om å flytte tråden i håp om at flere vil hoppe med for selskapets skyld sammen med disse sprø "Trønderne"

[Eivin Stensø]

Har testa det, men finner ingen problemer med økt vekt på 50 gallons vingetanker. Det bare en økning på drøye 70 kilo fra default. Copilot har jeg kasta ut, da vi flyr alene i hvert vårt fly. bagasjen vi har med ligger på rundt 60 kilo i nettet bak setene. Men skal se om jeg ikke kan lage en string i cfg fila som heller simulerer vekta av fuel bak pilotene i stedet. Dvs jeg må redusere bagasje for ikke å få baktungt fly, noe som er livsfarlig mtp flyegenskapene. I min startkarriere som modellflyger fikk jeg for mange erfaringer av det slaget. Hehe... Fremtungt er til en viss grad mye bedre enn baktungt.  ;D

 

Herlig. Man kommer alltid lenger med litt innovasjon.  ;D

[goffen]

Herlig, slik skal det være.