Her kan det leses og høres hva som skjedde på JFK idag.

 

A340 og 777, kunne gått veldig ille....

 

Edit: skjedde på mandag....

 

Stein-Ove

Flögs med D-AIHW enligt flighstats och andra forum men här står det D-AIHM. Någon som har fakta?

 

Dom lyfte 1h 40min senare. Landade dock 35min tidigare. Bra medvind?

 

Förseningen berodde på varma bromsar och att dom skulle fylla drivstoff. Hur mycket hinner man bränna på taxi och en rejected takeoff egentligen?

 

Någon har filmat lite i kabinen efter incidenten.

http://www.youtube.com/watch?v=u8_yK7Twz8E

 

På LiveATC´s forum står det att EgyptAir missat en taxiway och kom för långt ut på 22R.

 

Konstigt att ATC skriker ut "Cancel take off! Cancel take off plans!" utan att säga callsign först, eller?

 

Uten at have noget forstand på ATC, så tror jeg, at de fleste mennesker ville have råbt det uten at bruke tid på callsign.

For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen, og når ATC roper det for full hals, så er det en rimelig soleklar beskjed som er høvelig vanskelig å missforstå.

For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen

... inte på JFK.

For og si det slik, det er som regel bare en som tar av om gangen

 

... inte på JFK.

 

Jo, de et er ikke lov på JFK å ha T/O-roll samtidig på to eller flere baner på JFK...

Kapteinen sier vel att pga, forsinkinga med tida det tar å kjøle ned bremsene så trenger dem refuel.

Är det speciella regler på JFK?

Det vet jeg ikke om er spesielt for JFK, men jeg har hørt at det ikke er lov der.

Med den rullebane konfigurasjonen de brukte under denne hendelsen, har det ikke kommet til å vært noe parallelle avganger.

Det var bane 22 som var aktiv, altså 22R for avganger å 22L for landinger. 22R er 11351 fot lang og 22L er bare 8400 fot. derfor bruker det kun 22R for avgang og i hovedsak 22L for landinger(med unntak).

 

Filmen du linket til Timmy er jo fra Atlanta, der driver de med parallelle operasjoner både på landinger og avganger. eks: 26L og 27R som det er ca 1335 meter fra hverandre, der er det parallelle avganger, mens 26R og 27L som er ca 1965 meter fra hverandre, er det parallelle landinger.

 

Mens mellom de aktuelle banene på Kennedy (22L/22R) er det bare ca 900 meter.