http://www.rogalandsavis.no/nyheter/article5348410.ece

Ifølge daglig leder Frode Granlund ved Luftfartsskolen Torp skal det i løpet av de neste 20 årene ansettes nær 500.000 piloter i internasjonal luftfart.

 

Vel. Om dem vil ha elever kan dem starte i det små med og beregne priser. Nå må jeg passe på hva jeg sier, mtp at gutta der borte nok har gjort jobben sin ved og finne ut pris. Desverre får dem dette til å høres for godt ut til og være sant.

 

Det er snakk om mye penger!

Jeg var på dette informasjonsmøtet, egentlig bare for å høre hvordan de forsvarte de skyhøye prisene sine..

 

Jeg har vel aldri slitt så mye med å holde mine meninger for meg selv!

 

1. De skryter av at de snart er fagskole, og da stiller lånekassen opp med ca 300 000 totalt. Jaja, da mangler man bare 570 000..?

 

2. De påstår de ikke har noe tall på hvor mange av sine studenter som faktisk har gått rett i jobb, dette skulle de sjekke opp og sende tilbakemelding til de som hadde interesse av det. Yeah, right.. Du ender opp med 201 flytimer, inkl 15 timer simulator. Jeg forstår ikke hvor man skal ha håp om jobb da, spesielt i disse tider.

 

3. De sier at samtlige som har tatt FI(A) etter utdannelsen har gått "rett i jobb". Det de da mener er at de instruerer i lokale flyklubber rundt om i landet, noe som vel ikke akkuratt kan regnes som en jobb - selv om du får noen hundrelapper per flytime.

 

4. De snakker om at fremover skal det bli gode tider, og at det ser veldig lovende ut. Det sa de også sist jeg var på informasjonsmøte, i 2007.

 

Jeg vet ikke helt jeg, men syns det høres i overkant dyrt ut. Regner med at jeg som vanlig provoserer noen med mine meninger, men det er ikke til å stikke under en stol at 201 flytimer for 870 000 - det er dårlig butikk

litt artig at det her ble tatt opp..nettopp tatt et slikt valg selv..det stod mellom integrert utdanning og modulæRT..to litt forskjellige verdner som gir studenten to litt forskjellige hverdager..

 

Den integrerte er jo klart dyrest, det som er fantastisk med denne utdanningen er at du jo ar du uten tvil vil få god kvalitet på utdanningen, mest mtp teori men det blir jo litt lettere og komme inn i et godt studiemiljø med andre elever og!!..ta eks ATPL teorien. få det forklart på tavle og med en faglærer tror jeg nok hjelper mye, også for den generelle forståerlsen.. Det de og har en tendens til og "lure" med er at kjangsen for å hoppe rett i jobb er større...DET stemmer ikke, en modulær elev med 250 timer kontra en integrert elev med 250 har ikke noe dårligere utgangspunkt!!!!! har og fått høre at selskapene setter mer pris på en integrert elev fordi da kvaliteten på utdanningen til Lene er bedre en kvaliteten til Ole som ikke tok integrert...feil feil feil!!!

 

 

Men helt klart, hadde jeg hatt pengene hadde jeg jo valgt integrert, men som den gjennomsnittlige nordmann så har jeg valgt den modulære veien (da den faktisk er dyr nok som den er), og syntes det fungerer bra!!! det skal jo komme huslån, kanskje en evt type rating en dag som man må be banken om litt penger til..Men jeg syntes prisenne er hårreisende og man får jo ikke noen flere flytimer ved den integrerte etter som jeg har skjønt...

 

/C

 

 

 

 

1. De skryter av at de snart er fagskole, og da stiller lånekassen opp med ca 300 000 totalt. Jaja, da mangler man bare 570 000..?

 

Og hva koster sivil utdanning i utlandet da? Det er vel ikke så billigere enn 570k ? Hvor mye snakker vi om her?

600000-700000

Noe annet som Luftfartsskolen gjør er at de konkurrer med flyklubbene om utdanning på PPL-nivå. Mao de "tar" mulige PPL-elever bort fra flyklubbenes skoler og da også grunnlaget for mange av de små klubbene som har PPL-elever som en del av sin grunnstamme. Her kunne Luftfartsskolen konsentrert seg om CPL/ATPL utdannelsen og latt klubbene sørge for PPL-skolingen.

Enig i det du sier Christopher, kvaliteten og miljøet blir jo noe annet. Men spørsmålet er vel om det faktisk er verdt såpass mye mer. Er jo snakk om vel 400 000 ekstra, og for meg så blir det bortkasta penger

 

Noe annet jeg glemte å si er at det koster over 120 000 å ta ppl hos lfs, hvis man hadde ppl fra før fikk man 30 000 reduksjon i prisen.. Logikken er hvor??

Så alt i alt lander det på hvor mange timer man får for pengene man betaler. Tviler på selskaper ser på annet enn timer..

 

Da er det jo ett enkelt regnestykke.

True, Norwegian ser etter folk med 1000-1500 timer.... Så man har ennå en lang vei igjen.

Derfor jobber man oftest som instruktør etter endt utdannelse.

Jeg synes forsåvidt at prisen og slik på denne utdanningen er grei nok, men det er da ikke om å gjøre å ta utdanningen fortest? Det å ta en slik omfattende utdanning på 2 år virker som litt hast... Er det ikke bedre om man tar utdanningen over flere år slik at det blir en bedre kvalifikasjon av de som fullfører?

 

Bare en tanke fra min side...

Hvor mange flytimer må en da ha for å få seg jobb hos Widerøe eller evnt et cargo selskap som West Air Europe?

200 ibland, 2000 ibland.

Finns inget svar på det. Har kompisar som fick jobb med 200h blankt och andra som flugit flera tusen timmar ME instruktör och som fortfarande letar jobb.

Mads:

Jo det kan du si. Tankegangen er vel heller ikke vanneskelig? Du har ett heller stort lån og betale ned. Det blir ikke betalt ned av seg selv

Hmm..skjønte ikke helt der Alexander?

Hvis du skal utdanne deg gjennom luftfartskolen på Torp må man ta et veldig stort lån. Det må også nedbetales, noe som kan være greit og gjøre så fort som mulig.

vel alt i alt så blir jo flygerutdannelsen en dyr pris, Men alle penger spart tenker jeg..har man disiplinen til og sette klokka på ringing 08:00 og lese et par timer, levere oppgaver som om man skulle gått på skole, DA skjønner jeg ikke poenget med og legge inn så mye ekstra... og som dere sier, lån skal nedbetales...og det gjelder IKKE bare utdannelsen din men hus, bil osv osv..så derfor tenker jeg alle penger spart..kanskje noen flere svettedråper og riving i håret hos meg en hos en integrert elev..det er mye mulig, men skal nok komme meg igjennom jeg og!! og vet ikke om banken min hadde sagt ja hvis jeg med et lån på 600 000 priv hadde spurt om 250 000 til for en evt type rating som også kommer.. Men har vært borti stivere priser på integrert en LFS på torp sine, så de er vel ikke sånn halgærne nei!!

 

/C

Det er en del penger som dere sier, men jeg har tenkt å få meg en fast jobb som kanskje en fly ingeniør. Jobbe der noen år og så begynne å ta fly utdanningen.

Skal du først utdanne deg til "flyingeniør", for deretter å ta utdanning som pilot? Hørtes på en måte veldig lurt ut, men på en annen måte veldig tungvindt

Mange som har en ekstra utdannelse for å kunne komme dit de ønsker. I tillegg er de sikret å ha en jobb å gå tilbake til dersom drømmen ikke kan gjennomføres. Syntes det hørtes ut som en veldig god idé.

Det var akkurat det jeg tenke, å ha en jobb hvis jeg finner ut at jeg ikke kan bli pilot. Men som dere sier blir det en lang utdanning ja.

Det du kan gjøre, er jo f.eks å gjennomføre PPL-A og muligens ATPL teorien Da er du jo et veldig godt stykke på vei