Noen som har peiling på Anti/DE iceing?

og som kunne tenkt seg å forklare litt?? :confused: :grin:

Hva lurer du på da?

De-iceing er som navnet sier fjerning av is på flyet på bakken. Dette gjøres med varmt vann (ca 80*C) som er blandet med glykol for å senke frysepunktet. Er det -10 grader ute hjelper det ikke å spyle bort is med vann som allikevel fryser på igjen etterpå, derfor må blandingen ha et lavere frysepunkt.

 

Anti-ice er et tiltak for å hindre dannelse av is på fly og gjøres som oftest etter de-ice ved nedbør. Da legges et lag av en litt seigere (mer viskøs) glykol på flyet. Denne væsken holder seg på vingen til flyet er i luften, og beskytter mot isdannelse i en beregnet tidsperiode.

 

Dersom anti-ice utføres etter de-iceing, kan væsken man de-icer med ha et frysepunkt som er inntil 3 grader varmere enn utetemperaturen. Det vil si at man kan bruke rent vann (frysepunkt 0*C) ned til -3*C outdoor air temperature (OAT)

 

Den preventive virkningen av anti-ice varer bare en viss tid før flyet enten må ha tatt av, eller må inn til ny behandling. Virkningen (Holdover time) beregnes etter nedbør, OAT og væsketype/blanding.

 

Det finnes også flere forskjellige anti-ice systemer på flyene. Det kan være varmeelementer på propeller og i forkant av vinge, eller "boots" som er gummilister langs vingeforkanten som kan blåses opp for å knekke av is.

Godt overskriften var veiledende, etter det jeg ser så er dette alt å bedømme.. Ett spørsmål. :grin:

Tusen takk for svar.

-ja.. Emne ble litt i letteste laget, men det var fordi jeg ikke hadde så mye tid, og måtte bli fort ferdig (dårlig unnskyldning) :grin: