Lurte litt på forskjellen på MD 90 80 83 og 87 og DC 9. Syns dei er veldig like...

MD-80 og MD-90 er lengre enn DC-9.

I tillegg ender flykroppen på MD-80 i en "flat" hale, på samme måte som Boeing 777, mens DC-9 ender i en spiss.

(Tidlige MD-80 ender også i en spiss)

MD-90 har IAE V2500 motorer, som er kortere og bredere enn på MD-80 og MD-90.

Dette er det beste kjennetegnet på en MD-90.

For å skille MD-80 og DC-9, se på lengden. Dette kan være vanskelig, men den lengste DC-9'eren er 40.7 meter, MD-80 er 45.08 meter.

(Unntak MD-87, se under)

MD-81, 82, 83 og 88 er helt like, forskjellen er hvilke motorer de er utstyrt med, samt rekkevidde og maksimalvekt.

MD-88 er samme fly som MD-83 men har glass-cockpit.

MD-87 er kortere, (39.76 meter) omtrent midt mellom DC-9-40 og DC-9-50.

Alle MD-87 har den flate halen, så de kan skilles fra DC-9 på dette.

I tillegg har MD-87 og MD-90 en høyere halefinne enn de andre flyene.

Boeing 717 ble opprinnelig lansert som MD-95, og er kortere enn MD-90, 37.81 meter, omtrent midt mellom DC-9-30 og DC-9-40. Dette flyet er utstyrt med BMW/Rolls Royce BR715 motorer, som er kortere og bredere enn DC-9/MD-80 motorene.

For illustrasjoner, ta en kikk på http://home.world-online.no/~erikhb/fb_gjenkjenn.html

Takk for svar. Vart no litt visare av da....

quote:

---

Opprinnelig postet av Jørgen Bertheussen:

Bare for å korrigere litt.

DC-9-81/82/83/87 er akkurat samme fly som MD-81/82/83/87. Etter det jeg har forstått, er tallet bak MD- årsmodellen på flyet. MD-81 ble produsert i 1981, MD-82 i 1982 osv. MD-80'ene til SAS er stort sett de nyeste med glass-cockpit.

---

Faktisk hedder alle MD-8x rigtigt DC-9-super8x

Grunden til dette er/var, at man ved at fortsætte ud i DC-9 serien kunne undgå en ny type-certificering hos FAA. Smart.

Riktig det at MD-80 egentlig er DC-9-80 serien, men DC-9 betegnelsen ble bare brukt av McDD i forbindelse med utvikling, flighttesting og sertifisering.

Flyene ble markedsført som MD-80, bl.a. for å reflektere at Douglas og McDonnell selskapene ble slått sammen, og DC (Douglas Commercial) betegnelsen dermed var blitt litt "avlegs".

quote:

---

Opprinnelig postet av Peter Noerkjaer:

Faktisk hedder alle MD-8x rigtigt DC-9-super8x

Grunden til dette er/var, at man ved at fortsætte ud i DC-9 serien kunne undgå en ny type-certificering hos FAA. Smart.

---

Det samme ser man Fokker. Fokker 50 er typegodkjent som Fokker 27 Mk.050. Så vidt jeg vet er Fokker 100 typegodkjent som Fokker 28 Mk.100. Sparer penger og papirarbeid....