I spillet/sim'en B-17 flying fortress, som kom for en stund siden, var det også meningen at man skulle foreta en 3-punktslanding etter endt oppdrag (så sant flyet kom seg helt hjem). Men om dette er slik det virkelig ble gjort... aner ikke.

Det stemmer - men det gjelder nok bare halehjulsfly, og særlig mindre slike. Det er viktig at landingen skjer i det øyeblikket vingen steiler (høy nese/angrepsvinkel), for å unngå "kenguruhopp" eller tap av retningskontroll. (Motstykket er en "hjullanding" - d.v.s. at hovedhjulene settes før halen - anbefalt f.eks. for en DC3.)

For et mindre nesehjulsfly blir en tilsvarende, ideell landing 2-punkts - man setter flyet utstallet på hovedhjulene og setter nesa pent ned etterpå. Tyngre fly skal ikke steiles ut under landingen, de flys kontrollert nedpå (hovedhjulene igjen), og så dreper spoilerne det som er igjen av løft.

Vennlig hilsen, og forsinket godt nyttår [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Takker hjerteligst for svarene. Ha et fortsatt hyggelig nytt år!

Mvh

KjellM [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

En gang i verden - i den fjerne steinalder - i min ungdom, i umiddelbar nærhet til Gardermoen, hørte jeg ofte snakk om noe som ble omtalt som 3-punktslanding. Jeg fikk en forståelse av at dette beskrev en tilnærmet "perfekt" landing. Dette er trolig en betegnelse som skriver seg tilbake til fly med halehjul, men jeg er ikke sikker. Jeg oppfattet det slik at dette betegnet en landing hvor alle tre hjulene tok bakken samtidig. Kan noen i kaffekroken fortelle meg mer om dette begrepet?

På forhånd takk!

Mvh

KjellM

KjellM

Vel, vet ikke om det er så mye mer å si om det enn du akkurat sa nå [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Er jo nettopp det du sa, en landing hvor alle tre hjulene tar bakken samtidig i steden for de to bakerste/fremste for så å senke ned nese/halehjulet.

Gjøres vel ofte med småfly?

Mvh

Mathias