hva betyr egentlig det?

Taxe ned til enden av rullebanen og snu for så å ta av. Det gjøres der det ikke er taxebaner ned til enden av rullebanen.

I teorien betyr det aa takse tilbake paa den banen man har landet paa, altsaa gjoere en 180 graders sving for saa aa takse tilbake i motsatt retning av det man landet.

 

I praksis brukes backtrack ved de fleste takse-instruksjoner paa rullebanen, for eksempen "via taxiway sierra, enter runway, backtrack, line up and wait runway 34." Dette betyr altsaa at man skal takse paa rullebanen for man liner opp.

tror backtrack er når et fly taxer ut på RWY, må taxe til andre ende av RWY, snu og lette mot den veien det kom fra...er usikker...men tror det....Det var dette som førte til den store Tenerife dicaster. Der 2 747 crash på RWY....

Evt. taxe tilbake på banen etter landing. For å si det enkelt(håper jeg), du beveger deg på banen i motsatt retning av det som er i bruk for avgang/landing.

Hvis du står på ENTO og skal ta av fra 18.

For å være pinlig nøyaktig er backtrack når man takser tilbake på rullebanen etter landing. Det er ikke når man takser tilbake på rullebanen før avgang, men brukes ofte til det og..

Jeg har hørt om dette før og hvis vi da sier at jeg står ved holding point Alpha på kjeller og skal takse ut og ned til enden av runway 12 for depature fra runway 30, så skal jeg da egentlig ikke si "... will backtrack and line up runway 30." (selv om jeg tror de fleste ville skjønne hva jeg mente)?

 

Men hvis jeg vil gjøre det helt klart at jeg kommer til å takse på rullebanen til begynnelsen av runway 30, hva ville dere sagt?

[...]

o) *BER OM TILBAKEKJØRING REQUEST BACKTRACK

p) TILBAKEKJØRING GODKJENT BACKTRACK APPROVED

q) KJØR TILBAKE RULLEBANE (nummer) BACKTRACK RUNWAY (nummer)

[...]

FOR 2002-12-10 nr 1782: Forskrift om flytelefoniprosedyrer (BSL G 5-1).

http://www.lovdata.no/cgi-wift/ldles?doc=/sf/sf/sf-20021210-1782.html

 

Tilbakekjøring, ref BSL G 5-1, høres unektelig ut som å kjøre tilbake, underforstått etter landing.

Da Alpha var stengt på ENVA brukte de "backtrack." Om det er korrekt vet jeg ikke.

Tusen Takk:D

da lærte vi noe nytt i dag også

For å være pinlig nøyaktig er backtrack når man takser tilbake på rullebanen etter landing. Det er ikke når man takser tilbake på rullebanen før avgang' date=' men brukes ofte til det og.. [/quote']

 

og dette er du 100% sikker på? Man kan "backtracke" sin egen kurs, og man kan "backtracke" en rullebane. Derfor er det ikke feil å si backtrack rwy 17 før avgang. Ja jeg vet det er mange diskusjoner om saken

 

 

Jon har 100% rett. At det har sklidd ut og benyttes ifm line up for avgang gjør det ikke til korrekt fraseologi for det. Man liner opp for avgang og backtracker etter landing.

 

 

Egentlig er backtrack til bruk i begge situasjoner like naturlig ord/fraseologi som bruk av BACKcourse LLZ...

For å være pinlig nøyaktig er backtrack når man takser tilbake på rullebanen etter landing. Det er ikke når man takser tilbake på rullebanen før avgang' date=' men brukes ofte til det og.. [/quote']

 

og dette er du 100% sikker på? Man kan "backtracke" sin egen kurs, og man kan "backtracke" en rullebane. Derfor er det ikke feil å si backtrack rwy 17 før avgang. Ja jeg vet det er mange diskusjoner om saken

 

 

slå opp i doc 4444 (vet ikke om noe sted å "linke" den), det står det under fraselogi brukt etter landing og såvidt jeg vet står det ingenting om untak fra standard (doc4444) i AIP mtp backtrack

 

Edit:

Back-taxi brukes i tekstsidene til Flesland:

 

Sitat (side 5 i linken):

ACFT requiring DEP FM turn pad at the

RWY extremity, shall request this upon startup,

and back-taxi shall not be executed unless

a specific clearance has been obtained FM

TWR.