Angående SAS' manglende vilje til å transportere hvalkjøtt, lurer jeg på om det finnes cargofly som kan utføre slike operasjoner.

Likevel er denne boykotten latterlig da det knytter seg stor uvitenhet til hvalfangst. Når utenlandsk media og ukunnige "miljøaktivister" finner ut at man "utrydder" hvalen, viser SAS en forretningsmessig politisk korrekthet som er betenkelig,(forhåpentlihvis ikke uvitenhet) istedet for å være med på å spre fakta.

Det er estimert at det finnes 75 forskjellige hvalarter og Norge jakter kun på en type og det er vågehvalen. I Nord-Atlanteren finnes det omlag 120.000 individer og Norge har fått en kvote på 549 dyr i løpet av sommeren 2001.

Vågehvalfangsten utøves av fartøy i størrelsen 40-80 fot med et mannskap på ca. 4-8 personer. Fangsten foregår i Norges økonomiske sone, i fiskevernsonen ved Svalbard og i fiskerisonen ved Jan Mayen. Fangsten starter i begynnelsen av mai og avsluttes i løpet av juli. Alle fartøy har en inspektør om bord som skal påse at regelverket for fangsten overholdes. Fangere må dessuten gjennomgå et årlig kurs der avliving og sikkerhet står sentralt.

Er ikke dette toppen av idioti? Selv forstår jeg at SAS er avhengig av sine kunder, men på denne måten faller da selskapet under for uvitenhet og overdreven "miljøbevissthet". Det står ikke i relasjon til alle avgassene som spyes ut over land og strand...

Odd H S.

SAS har ikke lenger noen dedikerte cargo-fly, men flyr med ganske mye frakt på sine vanlige ruter. Det samme gjelder jo forøvrig både Braathens og Widerøe... Det er vanligvis plass til en god del frakt i lasterommene på rutefly i tillegg til bagasjen...