Skrevet 16. august 2007 17 år fra hovedflyplasssen: gamledager gamledager gamledager gamledager gamledager Jaja, det var tider, det! snufs
Skrevet 16. august 2007 17 år Ja dette satte mange følelser i sving. Har lukket øynene og kjørt de om og om igjen. Og gudskjelov så har jeg fortsatt inne Fornebu under norske flyplasser f.simmen. Dersom noen skulle ha liggende en stream av " Isak i tårnet ", tror jeg det ville ha tilta helt for meg om den ble lagt ut.
Skrevet 16. august 2007 17 år Forfatter herlig at det er flere enn meg som "husker" ENFB! Husker dere at 24 ikke hadde stort av innflyvningsredskaper, slik at man måtte fly en slags VOR/DME til 01 (!) med sirkling til 24, ved kraftig sønnavind. For meg som er vokst opp på Nesodden var det vanlig ved metar av type 18020KT 6000 FEW 008 BKN 010 at flyene kom inn mot Steilene i Oslofjorden, og under skyene, minimum, sirklet over Nesodden, "brake-off for landing 24", Ekebergsletta, sentrum, Bygdøy og inn til 24. Og Isak i tårnet. Og selvsagt den gamle (?) lederen av flygelederforbundet, Rolf Skrede. Jeg var så heldig å tilbringe utplasseringsuka i åttendeklasse i tårnet på Fornebu, og der var de jo alle sammen. Aprpos lydklipp: Hvis du har Internet Explorer, så er de her alle sammen, på en side jeg i sin tid lagde til nybegynnere på Vatsim, der jeg ga noen råd om hva man sier og ikke sier på "radioen". gammel nettside om fraseologi Det er godt de ikke er slettet; det er jo ikke hundre år siden, men rart å høre "taxi to holding 06, cleared to cross 01!
Skrevet 17. august 2007 17 år Det skulle eksistert noen lengre klipp fra Fornebu også. Du har vel ikke det også?
Skrevet 17. august 2007 17 år Husker dere at 24 ikke hadde stort av innflyvningsredskaper' date=' slik at man måtte fly en slags VOR/DME til 01 (!) med sirkling til 24, ved kraftig sønnavind.[/quote'] Rwy 24 på Fornebu hadde både ILS (110,90 FU) + en VOR/DME approach. Samme approacher var tilgjengelige for 06. På 01 var det bare en VOR/DME tilgjengelig. RWY 19 hadde derimot ingen publiserte approacher. Jeg har tatt vare på en gammel AIP
Skrevet 17. august 2007 17 år Dette var skikkelig flott! Har ingen tilknytning til Fornebu(kun flydd fra Gamle Gardermoen i Fornebu-epoken),men synes det er gøy å høre på
Skrevet 17. august 2007 17 år Forfatter Hm, hvorfor måtte de da fly VOR/DME 01, og så sirkle for landing til 24, rett over tretoppene? Er du sikker på at ikke ILS24 kom mye senere? Jeg tenker på tiden rundt 1980.
Skrevet 17. august 2007 17 år Hm' date=' hvorfor måtte de da fly VOR/DME 01, og så sirkle for landing til 24, rett over tretoppene?[/quote'] Det kan det være mange operative grunner til, men det er langt fra sikkert at de måtte. Det er foreksempel tid å spare om du kommer sørfra og 24 er i bruk, tid er fuel osv. Er du sikker på at ikke ILS24 kom mye senere? Jeg tenker på tiden rundt 1980. Jeg er nesten helt sikker på at Fornebu som Norges hovedflyplass hadde ILS på 06/24 allerede på 60 tallet, om ikke før. Et system som har vært i bruk siden før krigen. Men jeg kan ikke gi deg noen referanse på det. At man bare hadde 1 ILS på Fornebu i 1980 tror jeg nesten er utenkelig eller hva? AIP`en jeg referer til er fra 1989. Men dette ble vel en avsporing av tråden...
Skrevet 17. august 2007 17 år Vokste opp et steinkast fra Lysaker. Ingenting slår en varm sommerkveld med grillings i hagen, og flyene som står å ruser på Fornebu før de letter. Vi kunne ikke snakke sammen ute når det støyet som værst. Åååå som jeg savner Fornebu :cry:
Skrevet 20. august 2007 17 år Savner en AFCAD til Fornebu. Litt traust uten apron taxiways osv.. Any takers?
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.