Oi, skummelt

http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/03/20/495604.html

Rart at ikke loading personellet dobbelt sjekket når dette sansyngeligvis var et rent cargo fly, siden det er vel kun det som kommer av B747 fra Korean Air til Gardermoen?

Bare for å legge til var det trolig en sikkerhetslanding på Gardermoen idag.

 

Aner ikke hva det var for et fly, men akkurat da jeg hørte på min egen stream var det snakk om noe feil med en motor + av de ga rapport om antall passasjerer ombord + fuelmengde og at de ville returnerte til et eller annet (Trolig GM).

 

Jeg synes jeg hørte S-tail, men er ikke sikker på om det var de.

Dette skjedde visstnok i 2004.

Ja det vet jeg, men siden det var noe om Gardermoen og action la jeg det til.

 

 

Sorry.

no problem

Har lest havari raporten og de fortsatte til Seoul... Havari raporten kan leses her: KAL520_HL7467 Havarirapport Overskriften var litt overdrevent da, de fortsatte turen til Seoul og flyttet på noen paller på cruise...

Joda de flyttet noen paller for å bedre CG, men fortsatt var CG 7,2% bak bakre CG limit under landing.

Dette resulterte også i at "Flight ground switch" på neseleggen ble aktivert ved ca 60 knop, som igjen førte til at de mistet nosewheel steering under rollout.

Alt gikk jo bra, men de måtte stoppe på banen og taues til parking.

 

Selv om det kanskje ikke var så alvorlig som avisene vil ha det til så var det jo helt klart en alvorlig situasjon.

"Sekunder unna..."

 

Var vel i så fall kg eller cm unna...

 

M

Dagbladet går tydeligvis på samme kurs som VGs journaliser

Dette var jo før min tid, men jeg har snakket litt med de andre her på jobben, og de mener det ikke var SAS Cargo/Spirit Cargo, men SGS (SAS Ground Service) som var årsaken til hendelsen. Vistnok skulle flere av de i SAS Cargo ha påpekt at noe var galt med lasten, men ansvarlige i SGS og Korean Air sin supervisor hørte ikke på dem. Han i SGS jobber vist heller ikke her lengre