Hvis det står Wind 214 at 14.

Betyr det vinden kommer fra 214 og er på 14 knop?

Ja, for det er vel heller usannsynlig at den kommer i 214 knop?

Logikk...

Hei Eirik.

Svaret er helt greit det. JA.

Du har forstått det helt riktig.

Men en ting som er greit å vite:

 

Hvorfor får man oppgitt vinden hvor den kommer ifra og ikke hvilken retning den går?

joda , men er man newbie så er dette ett naturlig spørsmål , har spurt om det samme selv tidligere , og husk igjen , ikke vær redd for å spørre , uanstt hvor dumt det kan se ut , vi er her for å hjelpe hverandre !!

Ha en fortsatt fin fly kveld

Kai

Hvorfor får man oppgitt vinden hvor den kommer ifra og ikke hvilken retning den går?

Tja, måtte vel velge en av alternativene 50/50. Og slik ble det. Grei å forholdeseg til.

Man sier jo at det er vestavind når vinden kommer fra vest.

Ikke at det vinden blåser mot øst.

Men en ting som er greit å vite:

 

Hvorfor får man oppgitt vinden hvor den kommer ifra og ikke hvilken retning den går?

For å vite lettere hvilken rwy som er i bruk.

Når vinden blåser fra 220 grader,vet du at rullebane 22 ligger på 220 og at det da er den du skal fly imot...

Men en ting som er greit å vite:

 

Hvorfor får man oppgitt vinden hvor den kommer ifra og ikke hvilken retning den går?

For å vite lettere hvilken rwy som er i bruk.

Når vinden blåser fra 220 grader,vet du at rullebane 22 ligger på 220 og at det da er den du skal fly imot...

 

Så det er så simpelt? Men da er det jo litt kjedelig å få vite hvor vinden kommer ifra under cruise?

Det finnes ikke dumme spørsmål, bare dumme svar!

Så det er så simpelt? Men da er det jo litt kjedelig å få vite hvor vinden kommer ifra under cruise?

Greit å kunne bruke kompass

Ja, kompass er en grei ting

Men en ting som er greit å vite:

 

Hvorfor får man oppgitt vinden hvor den kommer ifra og ikke hvilken retning den går?

For å vite lettere hvilken rwy som er i bruk.

Når vinden blåser fra 220 grader,vet du at rullebane 22 ligger på 220 og at det da er den du skal fly imot...

 

RWY22 kan like gjerne "ligge på" 221

RWY22 kan like gjerne "ligge på" 221

 

Søren, da ble det nye vectors to rwy 22,1

RWY22 kan like gjerne "ligge på" 221

Sant det ja

Men jeg vet ikke hvordan ting er i forsvaret,men jeg pleier iallefall å vite hvor rullebanen ligger før jeg lander jeg

Stålkontroll

De flyttet faktisk RWY'en på ENAN for "ikke lenge siden". Fra 15/33 til 16/34?

 

Men den ligger akkurat der den lå, KJB!

hva med 13\\31 da?? eller 02\\20

Ja? Hva med dem?

De funker fint de... 13 og 31 L&R i Budapest, 13/31 i Ljubliana 02/20 i Barcelona selv om den sjelden er i bruk, og det finnes flere også rundt omkring...

 

Ikke alle land som tenker på mulig forvirring og tilpasser rwy-designatorer etter det, selv om det er fornuftig å gjøre det. Hjemme skulle jo egentlig Gardermoen vært 02/20 L&R ettersom kursen er 016/196, men de heter jo 01/19 nettopp for å unngå forvirring.

 

 

T

02/20 i Vilnius

13/31 i Praha

osv.

02/20 i Alghero, Doncaster Sheffield, Girona og Palermo.

 

13/31 i Bratislava, Malaga, Perpignan, Prestwick og Rimini.

 

T

At noen rullebaner går i opp- og nedoverbakker vet jo "alle", men vet noen kloke hoder her inne om rullebaner som har en form så ekstrem at samme stripe ikke skilles med 180 grader, men f.eks. heter 12/31?

De funker fint de... 13 og 31 L&R i Budapest, 13/31 i Ljubliana 02/20 i Barcelona selv om den sjelden er i bruk, og det finnes flere også rundt omkring...

 

Ikke alle land som tenker på mulig forvirring og tilpasser rwy-designatorer etter det, selv om det er fornuftig å gjøre det. Hjemme skulle jo egentlig Gradermoen vært 02/20 L&R ettersom kursen er 016/196, men de heter jo 01/19 nettopp for å unngå forvirring.

 

 

T

 

ja det jeg ville frem til:)

Det er også andre tilfeller hvor man må trikse og mikse med rullebane nummer. På Oakland Int'l (KOAK) har man to parallelle baner med retning 276,4. Disse kalles dog 27L\\R, ikke 28. Fordi få kilometer lenger vest ligger KSFO med sine 28L\\R. Lett å unngå forvirring på den måten.

 

Vet forresten ikke hva som er størst problem, landinger 180 grader motsatt av baneretningen pga. 02\\20-problematikk, eller landinger på taksebanen.