Flere som har stusset over denne ?

Se her

 

Skal ikke begynne å spekulere i hva som skjedde, og om det som ble gjort var feil osv.

Det jeg stusset mest over, var uttalelsen om at det er helt trygt å fly uten oksygen i 24.000 fot, og flyging under 24.000 fot ikke vil kreve ekstra oksygen.

 

Mener bestemt å huske at det står i Jar-ops at all flyging over 13.000 fot krever ekstra oksygen for samtlige ombord...

 

Comments?

Det er litt annerledes når du har trykk-kabin, og så vidt man kan tolke ut fra det som står i artikkelen så virka jo den fortsatt... Husker ikke helt hva som står i JAR-OPS'en, men det er noe med at man kan fly opp til 25000'... Men som sagt, jeg har ikke slått opp dette....

Dersom maskene er utløst og du har grunn til å tro at passasjerene har brukt noen av maskene så har du lov til å fortsatt fly opp til 25000 fot, men ikke over. Dette gjelder jo da fly med trykkabin (og den må fortsatt virke !).

 

Oksygenet som kommer til passasjerene er kjemisk laget, og når den kjemiske prosessen først er startet så kan den ikke stoppes. Det "lages" oksygen helt til systemet er "tomt" (som tar en 10-12 minutter normalt).

Mads och Tarjei har helt rätt här. Till info så har inte alla passagerarflyg O2 till alla passagerare. Både WF:s Dash8 100 & 300 (är inte säker på 400) och SAS Braathens Fokker 50 saknar passagerar O2 och är därmed begränsade till max 25.000ft. Det är krav till tryck-kabin givetvis och att man har O2 till besättning samt till några passagerare för medicinskt bruk.

Samme på Q400. Tror ikke det er noen som har betalt for drop-down masks på Q400 enda slik at man kan fly i FL270.